技术通报第八篇:触媒转换器
技术通报第九篇:在NOVA/CORSA，ASTRA/BELMONT， CAVALIER，CARLTON/OMEGA
和SENATOR形式的基本点火调整。
技术通报第十篇:保护电路装置在导线维修
技术通报第十一篇:在14NV引擎的所有车辆之HE1点火系统放大器。
技术通报第十二篇:在所有车辆电脑上被修改的EPROM
技术通报第十三篇:点火不跳火诊断
技术通报第八篇
Vauxhall/Opel Reference Vo008
主题：触媒转换器
触媒转换器是需要不定维护，在定期只养触媒转换器最多只能使用100，000
MILES，无论如何在50，000MILES必须保养检查，几项造成触媒损坏在50，000MILES
後发生，最大的问题主因如下：
1、使用含铅汽油。
2、转换器过热，主因过浓空燃比或引擎间歇性不点火。
3、转换器变化和故障，这将使排气系统受阻。
有触媒的车上，高的02指示过稀的状况，当02超过2.0，空燃比是太稀。
在理想的14.7：1时，02应该低和CO2应该高。空燃比稀时，02提升和CO2将下降。
在14.7：1空燃比，CO和CO2百分比，在 显示理想的CO和CO2空燃比，有触媒的车辆应
比照下列4种气体的分析读数。
·HC 和 CO － 规格非常低。
·02 － 1.0至2.0百分比。
·CO2 － 超过10百分比。
表2是简价HC/CO/CO2和02的读数。
CO 和 CO2在燃烧时的空燃百分比值。
CO＋CO2百分比
13.5 ↑ 16.0:1
14.0 | 15.5:1
14.5 稀 15.0:1
14.7──────────────────14.7:1
15.0 浓 14.2:1
15.5 | 13.7:1
16.0 | 13.0:1
16.5 ↓ 12.5:1
17.0 11.7:1
4 种气体的理想值
| 废 气 |
情 况
|
HC
|
CO
|
CO2
|
02
|
正常
|
达规格
|
达规格
|
13-15%
|
1.0-2.0%
|
HC问题
|
高
|
高或低
|
小於 10%
|
大於 2.0%
|
CO问题
|
高
|
高
|
小於 10%
|
小於 1.0%
|
HC与CO问题
|
高
|
高或低
|
小於 10%
|
大於2.0%或小於1.0%
|
当你使用红外线废气分析仪指示排气系统触媒转换器故障，你必须更换它。
转换器形式
一般形式的转换器有两种：圆球形式和整体形式。在这圆球形式，有一陶瓷物
质在内部。
在VAUXHALL和OPEL车辆是一整体形式的转换器，而转换器是在一长的蜂巢体内，
并有一转换器外壳，当它故障时必须更换它。
大多数车辆只有单一氧化作用触媒转换器装在排气系统，安装在乘客室下方。
转换器系统有2和3元触媒转换器系统。
在3元触媒转换器系统，这单元转换器是燃烧减少氧化的转换作用。这2元转换
器是氧化转换HC和CO。
技术通报第九篇
Vauxhall/Opel Reference Vo009
主题：在NOVA/CORSA，ASTRA/BELMONT， CAVALIER，CARLTON/OMEGA和SENATOR形式的
基本点火调整。
注意：如果你是使用可调式追踪正时灯，它应该设定在归零後才调整。
进行下列：
1、运转引擎达正常工作温度。
2、引擎熄火和自分电盘上拆下真空提前器的真空管。在13SB引擎，连接正时联接
接头同时等在怠速时调整，位置在接近导线线束内侧。
3、起动引擎和调整怠速在700至1000RPM。
4、使用一正时灯，检查在皮盘盘上的正时记号，设定正时在10。
注意：在1.41引擎皮带盘上有两个记号，必须设定在5度的刻度。
5、再连接真空软管和重心设定怠速的CO，在13SB引擎，拆下在怠速调节器的正时
连接接头。
NOVA E16SE车种
进行下列检测：
1、运转引擎达正常工作适度（机油过度达80度）。
2、引擎熄火和将分电盘的真空提前器上拆下真空软管。
3、拆下TPS接头和跨接上面的三个接头。
4、起动引擎和调整怠速在700至1000RPM之间。
5、使用一正时灯检查在皮带盘上的正时记号，调整正时到10。
6、拆下跨接线和再连接TPS连接器後再CO调整和怠速。
ASTRA/BELMONT 16SV AND 18SE; AND CAVALIER 16SV车种
进行下列检测:
1、运转引擎达正常工作过度（机油温度在80℃）。
2、引擎熄火并拆下辛烷值调整器（或称正时调整器），或回路接头。
显示一般ASTRA/BELMONT车辆的位置，一般在防火墙。
3、起动引擎和调整怠速在700至1000RPM之间。
4、使用一正时灯，检查在皮带上的正时记号，必须设定在10度，旋转分电盘
调整它。
5、引擎熄火和再连接正时调整器再CO调整和怠速。
CARLTON 18SV车种
进行下列检测：
1、运转引擎达正常工作温度（机油温度80℃）
2、自EZ61电脑上拆下真空软管（位於防火墙右侧条板下）
3、引擎怠速运转，使用一正时灯检查在皮带盘上的正时记号，设定至10度。
4、再连接真空软管，和更新CO调整和怠速。
节气门开关在这些形式的引擎亦包括提供自动变速箱电脑之TPS信号，检查
基本正时只跨接这TPS接头上六个接头上的三个接头。
进行下列检测：
1、运转引擎达正常工作温度（机油温度80℃）
2、引擎熄火并拆下TPS连接器
3、跨接TPS连接器的〖4，5和6〗PIN脚。
4、起动引擎和调整怠速在700至1000RPM之间。
5、使用一正时灯，检查在皮带盘上的正时记号，并旋转分电盘去调整正时，并
设定正时在10度。
注意：这调整是使用含铅的高级汽油，而使用无铅汽油，必须调整正时到7度
6、拆下跨接线和再连接TPS连接器，再调整CO和怠速。
注意：引擎起动时拆下TPS连接器，将设定故障码22，而在车辆行驶前故障码
必须清除。清除故障码22号，拆下电瓶负极一分钟即可。
技术通报第十篇
Vauxhall/Opel Reference Vo0010
主题：保护电路装置在导线维修
症状：错误的感知器读数和开路或短路的状况，大多线路出问题。测试外部保护线路
装置～保险丝，可熔丝线，和线路断电器以及电子线路上的相关接点，通常保
护线路装置开路是指示一短路或过负载的问题。不正确安装易熔丝线将造成线
路上的阻抗，通常线路上的电流非常低只有0.1或0.2安培（100或200MA），每
一不良的导线维修或连接器将使线路动作性能降低。
扁平式的汽车用保险丝在背部有一测试点，你能使用一测试灯去在保险丝盒上
轮流的测试它。
多数的导线在GM车上是用公制尺寸，在商业上可使用美式导线规格（AWG）的导
线尺寸去更换，正确的美制AWG尺寸是对照如下：
公制尺寸 美制尺寸 公制尺寸 美制尺寸
0.22 24 3.0 12
0.35 22 5.0 10
0.5 20 8.0 8
0.8 18 13.0 6
1.0 16 19.0 4
2.0 14 32.0 2
维修连接器～大多数车辆维修故障导线是用连接器去连接的，在低电流的电子
电路，因过松或错误的连接器将造成线路上的阻抗和降低它的工作效能，按适当的线
路夹钳和良好的夹好连接器。亦可利用，使用一焊接物去接合连接器。
导线保护维修－－扭转方式和使用保护电路去预防电子干扰，举列在ECM和分电
盘的利用连接。
技术通报第十一篇
Vauxhall/Opel Reference Vo0011
主题：在14NV引擎的所有车辆之HE1点火系统放大器。
症状：引擎不能起动，无跳火。
车辆不能起动的主要原因在一故障的点火放大器。
技术通报第十二篇
Vauxhall/Opel Reference Vo0012
主题：在所有车辆电脑上被修改的EPROM
修改的EPROM目录
VAUXHALL 指示EPROM记忆体图表，EPROM是位於ECM内部。
而EPROM在更换时应对照目录，和检查所有系统後才能更换。
CORSA－B/NOVA-B X12SZ
(MY'93.5)C16XE(MY'94)
|
负载时会颠簸 更换EPROM“BFXX”
过行时会颠簸 更换EPROM“BJUM”
|
CORSA－B/C16SE （MY'94）
|
减速时会颠簸 更换EPROM“BHPZ”
与“BJUM”
|
CORSA－A MT.(MY'91-93)
NOVA-A MT.
C14NZ
|
冷车运转间,怠速提升至2000RPM立即熄火,
当电脑是QE,EPROM"AXZH"更换料号
90412013
|
CORSA-A MT.
NOVA-A MT
C14NZ
|
引擎转速高和第4缸燃烧不良,必须使用
EPROM为"AUXS"之号码和使用WR8DC的火
星塞.
|
ASTRA C16NZ.(MY'92)
|
减速时失速 使用EPROM"BBBD"
|
ASTRA-E.(MY'90-91)AT
C16NZ
|
引擎转速太高和第4缸燃烧不良,必须使用
EPROM"AUXT"及使用WR8DC的火星塞
|
ASTRA-E.(MY'90)MT
C18NZ
|
引擎在温车时熄火 必须使用EPROM
"ATMD"
|
ASTRA-E.(MY'91)MT
C18NZ
|
引擎怠速太高,必须使用EPROM"AZYR"
|
ASTRA-F.(MY'92-93)MT
C14NZ
|
故障码24号必须更换EPROM号码"BFFS"
|
ASTRA-F.(MY'92-93)MT
C16NZ
|
引擎在滑行和换档时失速或全负载时爆
震,必须使用EPROM"BLCY"
|
ASTRA-F.(MY'94)MT
C16NZ
|
全负载时会爆震若使用EPROM"BLCY",
则更换EPROM"AUXT"及使用WR8DC的火星
塞,或更换EPROM为"BFXR"
|
ASTRA-F.(MY'93.5)AT
X16SZ
|
引擎在D档时失速,或室外温度0℃时失
速,必须使用EPROM"BHNX"
|
ASTRA-F.(MY'94)MT
X16NZ
|
滑行/换档後不良反应,必须使用EPROM号
码"BJMC"
|
ASTRA-F.(MY/94)AT
X16NZ
|
滑行/换档後不良反应,必须使用EPROM
号码"BJMB"
|
ASTRA-F.(MY'92)MT
C18NZ
|
在市区行驶耗油与不良反应,必须使用
EPROM号码"BHHD"
|
ASTRA-F C16NZ.(MY'92)
X16NZ
|
滑行或温车 必须使用EPROM"BCKD"
换档失速,
全负载时爆震
|
CAVALER C16NZ.(MY'92)
X16NZ
|
动力分开时 必须使用EPROM"BBBF"
失速
|
CAVALER (MY'92 TO 93)AT
C18NZ
|
引擎在冷车 必须使用EPROM"AZSF"
起动後行驶
突然熄火或无力
|
CAVALER (90.5)MT
C18NZ
|
故障码29号,燃油泵浦继电器电压低使用
EPROM号码"AXAJ",当ECU号码是PD,使用
EPROM"AZYP"
|
CAVALER (90.5)AT
C18NZ
|
故障码29号,燃油泵浦继电器电压低
使用EPROM号码"AXAH"
|
CAVALER (91)MT
C18NZ
|
故障码25和29号不良的怠速提升,燃
油切断输出,必须使用EPROM"AZYP"
|
CAVALER C18NZ.(91)AT
C18NZ
|
故障码25,29和76,必须使用EPROM号
码"AXZT"
|
技术通报第十三篇
Vauxhall/Opel Reference Vo0013
主题: 点火不跳火诊断
症状: 丧失动力，喘振，高的HC
这提供你检修点火熄火等驾驶性能症状的相关导线。
熄火原因在一破裂的火星塞熄
一破裂的火星塞能引起失火，在某些实例，一火星塞破裂将产生碳及电阻，
确定火星塞损坏，拆下它和检查中央电极和接头之间的电阻。电阻应该在600欧姆
或更少，一故障的火星塞将显示开路或高阻抗。
检查拾波线圈连接器退色，腐蚀和太脆易破裂。一不良的拾波线圈能引起分
电盘车辆的熄火，一不良的拾波线圈回路民阻和电压输出测试，至确定拾波线圈
故障，在引擎运转时拆下设定正时连接器，当驾驶性能不良，一不良的拾波线圈
将受到怀疑。
欧宝车系火星塞规格：
车型
|
年份
|
BOSCH间隙
|
香宾 － 间隙
|
NGK － 间隙
|
Corsa/Nova(OHV)
|
1982-93
|
WR7BC 0.7
|
RL82YCC 0.8
|
BPR6HS 0.7
|
Corsa/Nova(OHC)
|
1987-93
|
WR7DC 0.7
|
RN7YC 0.7
|
BPR6ES 0.7
|
Corsa-B 1,2
|
1993-94
|
WR8DC 0.8
|
RN11YCC 0.8
|
BPR5ES 0.8
|
Corsa-B 1,4
|
1993-94
|
WR7DC 0.8
|
RN9YCC 0.8
|
BPR6ES 0.8
|
Kadett/Astra(OHV)
|
1979-86
|
WR7BC 0.7
|
RL82YCC 0.8
|
BPR6HS 0.7
|
Kadett/Astra/
B.mont OHC
|
1982-91
|
WR7DC 0.7
|
RN7YCC 0.8
|
BPR6ES 0.7
|
Kadett eng.C18NZ
|
1990-91
|
WR8DC 0.7
|
|
|
Kadett/Astra 2,0i
16v
|
1988-91
|
FR7DC2 0.7
|
RC9MCC 0.8
|
BCPR7ES 0.7
|
Kadwtt/Astra 2,0
|
1986-91
|
WR7DC 0.7
|
RN7YCC 0.8
|
BPR6ES 0.7
|
Astra-F 1,4/1,6
|
1991-94
|
WR7DC 0.7
|
RN7YCC 0.8
|
BPR6ES 0.7
|
Astra-F 1,8/2,0
|
1991-94
|
WR8DC 0.7
|
RN7YCC 0.8
|
BPR6ES 0.7
|
Astra-F 2,0 16V
|
1991-94
|
FR7DC2 0.7
|
RC9MCC 0.8
|
BCPR7ES 0.7
|
Manta-B 1,3/1,8
|
1982-88
|
WR7DC 0.7
|
RN7YCC 0.8
|
BPR6ES 0.7
|
Manta-B 2.0
|
1981-88
|
WR7BC 0.7
|
RL82YCC 0.8
|
BPR6HS 0.7
|
Ascona/Cavalier
|
1981-88
|
WR7DC 0.7
|
RN7YCC 0.8
|
BPR6ES 0.7
|
Ascona C 1,6i
|
1987-88
|
WR7DC 0.7
|
RN9YC 0.8
|
BPR6ES 0.7
|