B1DG14K1 - 307 MOTOR TU5JP4

AUSBAU - EINBAU ZYLINDERKOPF

1 - SPEZIALWERKZEUGE

[1] Feststellstift für Nockenwelle(Einlaß) (-). 0132 AJ2 .

[2] Feststellstift für Nockenwelle(Auslaß) (-). 0132 AJ1 .

[3] Feststellstift für Motorschwungrad (-).0132 QY .

[4] Steckschlüssel für Zylinderkopfschrauben (-).0185 .

[5] Hebel (-). 0149 .

[6] Unterdruckpumpe DA - 16 .

2 - AUSBAU

Ausbauen :

• Blenden (1)
• Einheit Luftfilter, Lufteintrittsstutzen und Resonanzdämpfer (2)

Batterie abklemmen .

Kühlsystem entleeren .

Ausbauen :

• Geräteantriebsriemen
• Kurbelwellenriemenscheibe

Die Antriebseinheit abstützen, hierzu einen Tragbock unter den Motor schieben .

Ausbauen :

• Vollständige linke Motorhalterung (3)
• oberes Steuergehäuse
• unteres Steuergehäuse
• Oberteil der Ölmeßstab-Führung
• Katalysator

Werkzeuge [1] - [2] - [3] anbringen .

Ausbauen :

• Abdeckblende (4)
• die Kompaktspuleneinheit (5)

Die Schrauben jeder Zylinderkopfhaube außen beginnend schrittweise in spiralförmiger Folge lösen .

Die Zylinderkopfhauben (6) ausbauen .

Abklemmen/lösen :

• Heizungsschlauch (7)
• Die Stecker (8) (und sie von ihrer Halterung lösen)

Druck im Einspritzverteilerrohr mit Hilfe der Pumpe [6] abbauen .

Vom Einspritzverteilerrohr abklemmen :

• Saugrohrdruckgeber
• Kraftstoffvorlauf- und -rücklaufleitungen
• Gaszug

WICHTIG : die Schrauben (9) außen beginnend in spiralförmiger Folge schrittweise lösen .

Zylinderkopfschrauben ausbauen .

Zylinderkopf mit Hilfe der Hebel [5] durch Kippen lösen, dabei darauf achten, daß das Steuergehäuse nicht beschädigt wird .

Zylinderkopf und seine Dichtung ausbauen .

Die Dichtflächen mit zugelassenem Reinigungsmittel reinigen .

Auf keinen Fall Schneidwerkzeuge oder Schleifmittel verwenden .

3 - EINBAU

3 - 1 - PRÜFUNG DER EBENHEIT

Höchstzulässiger Ebenheitsfehler = 0.05 mm .

3 - 2 - PRÜFUNG DER ZYLINDERKOPFSCHRAUBEN VOR WIEDERVERWENDUNG

(Y) muß unter 122.6 mm liegen (TORX-Kopf) .

Gewindelöcher der Zylinderkopfschrauben im Zylinderblock mit einem Gewindebohrer reinigen .

Sicherstellen, daß die Zentrierhülsen (10) vorhanden sind .

Neue Zylinderkopfdichtung auflegen (Aufschrift nach oben) .

Zylinderkopf montieren, Nockenwellenzahnräder festgestellt .

Ende (A) des Steuergehäuses richtig auf der Rippe (B) des Dichtungsträgers in Eingriff bringen .

Gewinde und Auflageflächen unter den Köpfen der Zylinderkopfschrauben mit Motoröl bestreichen .

WICHTIG : Zylinderkopfschrauben in der angegebenen Reihenfolge anziehen .

Voranzug : 2 m.daN .

Winkelanzug mit einem Drehmomentschlüssel mit 260 ° .

WICHTIG : die Vertiefungen über den hydraulischen Stößeln mit Öl füllen .

Die Zylinderkopfhauben (6) anbauen, vorher die Dichtungen und die Dichtflächen reinigen .

HINWEIS : die Zylinderkopfhauben besitzen Dichtungen aus Verbundwerkstoff, die mehrere Zerlegungen aushalten ; örtliche Beschädigungen der Dichtung können mit Dichtmasse AUTOJOINT OR repariert werden .

Einbau in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus fortsetzen .

ACHTUNG : Anzugsdrehmomente einhalten .

ACHTUNG : Befestigungen und Verlegung der verschiedenen Kabelstränge und Leitungen genau beachten .

Batterie wieder anschließen .

Fahrtschalter während 10 Sekunden einschalten .

Kühlsystem befüllen und entlüften .

Initialisierung des Einspritz-/Zündsteuergeräts durchführen .