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BESONDERE VORKEHRUNGEN AIRBAGS

1 - ALLGEMEINES

Nicht abklemmen :

• Batterie bei laufendem Motor
• Steuergerät bei eingeschaltetem Fahrtschalter

Vor dem Wiederanschließen eines Steckers überprüfen :

• Zustand der Kontakte (Verformung, Oxidation ...)
• Vorhandensein der Dichtung
• Vorhandensein und Zustand der mechanischen Verriegelung

Bei Prüfungen der elektrischen Anlage :

• die Batterie muß gut geladen sein
• keine Stromquelle mit einer Spannung über 16V verwenden
• keine Prüflampe verwenden
• keinen Lichtbogen erzeugen

2 - BESONDERHEITEN IN VERBINDUNG MIT DEM SYSTEM

WICHTIG : für alle Arbeiten an Instrumententafel, Lenksäule, Vordersitzen, zentral gesteuertem Airbag- und Gurtstraffer-System sowie alle besonderen Schweiß- oder Ausbeularbeiten ; zentral gesteuertes Airbag- und Gurtstraffer-System außer Betrieb setzen .

ACHTUNG : Lenkrad-Airbag, Instrumententafel-Airbag und die pyrotechnischen Gurtstraffer für Fahrer und Beifahrer müssen stets abgeklemmt werden vor der Verwendung von Meßgeräten ; Ohmmeter oder anderes spannungführendes Meßgerät zur Kontrolle der Bauteile und der elektrischen Leitungen .

ACHTUNG : Lenkrad-Airbag, Instrumententafel-Airbag und die pyrotechnischen Gurtstraffer für Fahrer und Beifahrer können auslösen, wenn für die Fehlersuche an diesem System ein spannungführendes Meßgerät verwendet wird .

ACHTUNG : an Lenkrad- und Instrumententafel-Airbag sowie an den Fahrer- und Beifahrer-Gurtstraffern dürfen keinerlei Messungen durchgeführt werden .

3 - INSTANDSETZBARKEIT DES KABELSTRANGS

WICHTIG : nach jeder Auslösung des zentral gesteuerten Airbag- und Gurtstraffer-Systems den gesamten Kabelstrang sowie die verschiedenen Stecker des Systems genau kontrollieren .

ACHTUNG : die Instandsetzung oder Verbindung der elektrischen Drähte ist für alle Leitungen der pyrotechnischen Bauteile absolut unzulässig (Verbindung vom Steuergerät zum pyrotechnischen Bauteil) .

Dagegen ist die Reparatur elektrischer Leitungen in folgenden Bereichen zulässig :

• Stromversorgung (Masse / Plus nach Fahrtschalter)
• Airbag-Leuchte (Kombiinstrument)
• Diagnose (Diagnoseanschluss)
• Ausschalter für Beifahrer-Airbag
• Kontrolleuchte im Ausschalter des Beifahrer-Airbags

Vorgeschriebenes Instandsetzungsmittel :

• Ausrüstung RAYCHEM

WICHTIG : die Reparatur der Leitungen muß mit aufschrumpfbaren Leitungsverbindern und Schläuchen erfolgen (Koffer (-).1228) .

[1] Koffer für Reparatur elektrischer Anschlüsse durch dichte warmschweißbare Verbindungen (-).1228 .

[2] Heißluftpistole .

4 - AUSSERBETRIEBSETZUNG : ZENTRAL GESTEUERTES AIRBAG- UND GURTSTRAFFER-SYSTEM

WICHTIG : Fahrtschalter ausgeschaltet : vor jeder Maßnahme am Steuergerät (Generation AC4-I : 30 Sekunden warten ; Generation EC5 : 5 Minuten warten) .

Alle mit Mikroprozessoren bestückten Geräte ausschalten .

Minuskabel (1) der Batterie abklemmen .

Minuskabel und Minuspol schützen, um jeden Kontakt auszuschließen .

DIE KONSOLE AUSBAUEN .

Stecker (1) abklemmen 18V.OR .

ACHTUNG : das Steuergerät darf auf keinen Fall mit angeschlossenem Stecker ausgebaut werden .

5 - INBETRIEBSETZUNG : ZENTRAL GESTEUERTES AIRBAG- UND GURTSTRAFFER-SYSTEM

WICHTIG : in der Umgebung der Airbags und Gurtstraffer dürfen sich weder Gegenstände noch Insassen befinden .

Fahrtschalter ausgeschaltet : Stecker (18V.OR) anschließen .

Minuskabel der Batterie anschließen .

Auf der Fahrerseite bei offener Tür die Zündung einschalten, dabei den Entfaltungsbereich des Fahrer-Airbags freihalten .

Einwandfreie Funktion des Systems mit Hilfe der Leuchte V6560 kontrollieren .

HINWEIS : nach Abklemmen der Batterie ist für bestimmte elektronische Systeme (Einspritzung, Scheibenheber mit Einklemmschutz..) eine Initialisierung erforderlich ; entsprechende Initialisierungsverfahren durchführen .