B1BB19K1 - 307 MOTOR DV4TD

PRÆSENTATION MOTOR

1 - BESKRIVELSE

Dieselmotor med direkte indsprøjtning .

4 cylindre på række, turbokompressor med fast geometri uden intercooler .

Integreret indsugning der omfatter indsugningsmanifold, luftfilter, ventildæksel og olieudskiller (pcv-system) .

Topstykke af aluminium af cross flow typen med 2 ventiler pr. cylinder med overliggende knastaksel .

Toppakning sammensat af forstærkede metalliske plader .

Ventilstyring via vippearme med ruller og hydrauliske ventilløftere .

Motorblok af aluminium med istøbte støbejernsforinger .

Lejeoverfaldshus af aluminium med istøbte lejeoverfald af støbejern .

Duo-centrisk oliepumpe i tandremssiden, der drives af krumtapakslen .

Krumtapaksel af smedet stål med 8 kontravægte og 5 lejer .

Plejlstangen er af smedet stål med delt fod; overfaldet er monteret med 2 bolte .

Indsprøjtningssystem COMMON RAIL BOSCH EDC 16 med højtrykspumpe, der drives af tandremmen .

Taktning v.h.a. tandrem med automatisk remstrammer .

Vandpumpe trukket af tandrem .

Tilbehøret drives af en damper remskive .

Antiforureningsnorm i overensstemmelse med normen EURO 3 .

Oxydationskatalysator monteret ved udstødningsmanifoldens udgang .

Oliefilterhus med filterindsats (miljøvenlig type) .

2 - MOTOR PRÆSENTATION

Motor .

3 - TEKNISKE DATA

4 - MOTORBLOK

Motorblokken af aluminium er forsynet med istøbte støbejernsforinger .

Cylinderboringen har en diameter på ø 73.7 mm .

Cylinderen køles via et tværgående hul (a) med en diameter på ø 3.6 mm .

Lejeoverfaldshus af aluminium med 5 istøbte lejeoverfald af støbejern .

Lejeoverfaldshuset er monteret med 26 bolte (10 M9 x 125 til overfaldene og 16 M6 x 100 til overfaldshuset ved samlingen) og 10 hele styr .

5 - AFMÆRKNINGSOMRÅDE

Blokeringshul (1) til svinghjul .

(B) Mærkning :

• indgravering af diameterklasse for krumtaplejer
• lejernes retning (kobling mod taktningssiden)
• diameterklasse for krumtaplejer

(C) Mærkning Motor identifikation :

• konstruktør afmærkning
• lovtype (307 / 8HZ - 206 / 8HX)
• komponentafmærkning
• serienummer

(D) Mærkning :

• fabriksafmærkning
• fabrikationsår

6 - BEVÆGELIGE DELE

Krumtapaksel .

(4) Plejlstænger .

(5) Stempler .

(6) Svinghjul .

(7) Damper remskive .

(8) Pakdåser .

(9) Aksialslørsshims på krumtapaksel .

(10) Krumtap lejepande .

7 - KRUMTAPAKSEL

Krumtapaksel :

• antal lejer : 5
• antal kontravægte : 8
• svinghjulet er monteret med 6 bolte med lige stor afstand

Krumtapakslen er forsynet med en pakdåse i taktningssiden og én i svinghjulssiden .

Not for takthjul ved (3a) .

Aksialspillerummet bestemmes af 2 shims ved leje nr. 2 (Kun én tykkelse) .

Aksellinien (motorblok + lejeoverfald) og krumtaplejerne parres ved hjælp af afmærkninger på motorblokken og krumtapakslen .

Afmærkning af lejeklasserne ved (G) .

Afmærkning af lejeklasserne på motorblokken ved (B) .

Parringen foretages med 3 klasser af glatte lejepander uden centreringstappe .

Valget af den rigtige lejepande foretages ud fra et skema med afmærkningerne (G) og (B) .

I motorblok siden er der kun en klasse rillede lejepander med centrertap .

8 - PLEJLSTÆNGER

(4) Plejlstang med delt fod .

(h) Bøsning til plejlstangsfod .

Plejlstænger :

• smedet stål
• (H) afstand 126.8 mm
• plejllejepanderne er uden positionstap
• samling af plejlstang/overfald med bolt (i)

Plejlstangsøjets bøsning er gennemboret ved (j) .

Plejlstængerne er delt ved (I) efter afmærkning med blækstråle .

9 - STEMPLER, STEMPELRINGE

(5) Stempel i alu-legering .

(k)Øverste trapezformede stempelring : Med afmærkningen top : Tykkelse 2.5 .

(l)Nederste koniske stempelring : Med afmærkningen top : Tykkelse 1.95 .

Olieskrabering med spiralfjeder (expander) : Tykkelse 2.5 .

Afmærkning (n) med koldprægning (DIST) på stempler eller ved ventilafmærkningens retning mod udstødningsmanifolden .

Stempelpindene blokeres/holdes fast ved forskydningen af to låsestifter .

10 - SVINGHJUL

Svinghjul af støbejern med startkrans af stål .

Svinghjulet er monteret med 6 bolte med lige stor afstand .

(o) Huller til blokering af krumtapakslen (nødvendige når krumtaphjulet skal tilspændes og løsnes) .

BEMÆRK : hullerne (o) anvendes ikke som blokeringshuller ved afmontering af tandremmen .

11 - PAKDÅSER

Pakdåserne sikrer tætheden på krumtapakslen i oliepumpe siden og i svinghjulssiden samt i knastaksel enden ud mod takthjulet ; de består af en for-formet teflon læbe .

Når motoren startes, indvirker olietrykket på læben (L), som trykkes ind og efterlader en oliefilm på akslen og således sikrer tætheden .

BEMÆRK : lad pakdåsen sidde på monteringsbeslaget (S) ; hvis den flyttes, skal pakdåsen sættes tilbage på beslaget og lad den sidde 30 minutter før montering .

Hvis læben er deformeret, skal pakdåsen udskiftes .

12 - KOMPLET TOPSTYKKE

12 - 1 - KNASTAKSEL LEJEOVERFALD

Knastaksel lejeoverfald : Alu-legering .

(D) Øverste del af knastaksel lejehus .

(E) Nederste del af knastaksel lejehus .

Der er tætnet med silicone sealer mellem lejehusets dele (D) og (E) og huset (11) og topstykket .

Lejehusets to dele er placeret oven på hinanden med 2 stifter ved (Z) og samlet med 10 bolte .

Det integrerede indsugningssystem er monteret med 8 bolte på lejeoverfaldshuset (D) .

Lejeoverfaldshuset (11) er placeret på topstykket med 2 splitstyr og er monteret med 13 bolte (M6 x 100) .

Justering af knastakslens aksialslør i knastakselhuset sker v.h.a. af en rille (g) ved siden af lejet i tandremssiden .

Knastakslen er forsynet med en pakdåse mod knastakselhjulet .

12 - 2 - TOPSTYKKE

(12) Topstykke .

(13) Ventilstyr .

(14) Ventilsæder .

(CE) Udstødningskanalerne .

(CA) Indsugningskanalerne .

Cross flow topstykke af aluminium med 2 ventiler pr. cylinder med indsugningsmanifold i siden mod den fælles rail og udstødningsmanifold i siden mod oliefilteret .

Ventilstyr og sæder af sintret stål .

Topstykkets højde88 ± 0.05 mm .

Topstykket er monteret på motorblokken med 10 torx bolte .

Gløderørene overstiger topstykkets overflade med 3 mm og ventilerne overstiger fladen med 1.25 mm .

Udstødningsmanifolden er monteret med 10 tapper og 10 kobbermøtrikker med afstandsstykker .

12 - 3 - TOPPAKNING

(V) Identifikationsafmærkning for denne motor (1 hak) .

Toppakningerne kan identificeres v.h.a. kombinationen af hakkene (T) .

13 - TAKTNINGSSYSTEM

13 - 1 - KNASTAKSEL

(15) Knastaksel med sintrede knaster monteret på et stålrør .

Tætheden sikres af en pakdåse i tandremssiden .

Drivning af vakuumpumpe i svinghjulssiden .

Identifikationsafmærkning ved (M) i enden af knastakslen i siden mod vakuumpumpen .

13 - 2 - VENTILSTYRING

(L) Vippearme med ruller .

(Y) Hydrauliske ventilløftere med automatisk spillerumsudligning .

13 - 3 - FORDELING

Fordelerhus .

(PS) Øverste del .

(PF) Nederste del .

Tandremsdækslerne er af plast .

De 2 dæksler er monteret med 10 faste bolte .

13 - 4 - TANDREMMENS BEVÆGELSE

(16) Knastakselremskive .

(17) Brændstof højtrykspumpehjul .

(18) Dynamisk strammerulle .

(19) Krumtaphjul .

(20) Friktionsrulle .

(44) Vandpumpe .

(21) Tandrem .

Taktningssystemet synkroniseres via 2 blokeringshuller (a) - (b) .

Tekniske data :

• rembredde 25.4 mm
• antal tænder : 144

Udskiftningsinterval ved normal brug : 240 000 km, 149 160 mil eller 10 år .

Udskiftningsinterval ved intensiv brug : 180 000 km, 112 000 mil eller 10 år .

13 - 5 - KNASTAKSELDREV PÅ KRUMTAP

Informationen om motorens omdrejningstal aflæses af sensoren (37) på tandhjulet (40) der er udstyret med en elektromagnetisk bane .

Sikkerhedsanbefalinger :

• vask hænderne før arbejde på tandhjulet
• undgå slag mod den magnetiske bane; det er forbudt at bruge spidst værktøj
• man må ikke føre magnetisk værktøj hen i nærheden af tandhjulet
• man må ikke holde på den magnetiske bane 40 og der må ikke trykkes på målepunktets armatur

14 - SMØRING

(52) Olietrykkanal .

(53) Kontraventil .

(54) Højtryksrampe i topstykket .

(55) Forsyningskanal til den øverste del af motoren .

(56) Vakuumpumpe kanal .

(57) Filtrerende lag .

(58) Smøring af turbo .

(59) Olie/vand-varmeveksler .

(60) Olietrykskontakt .

(61) Si .

(62) Bundkar .

(63) Oliepumpe .

(64) Dyser til stempelbundkøling .

Placering af sprøjtedyser for stempelkøling (64) på motorblokken (1) .

Smørekredsen har en kapacitet på 3.75 dm3 .

3.6 dm3 til bundkarret med 0.2 dm3 i overskud .

0.4 dm3 til oliefilteret .

Forskel mellem min. og max. 1.8 dm3 .

Rekommenderade motoroljor .

Oliepumpen er placeret i tandremssiden på motorblokken med 2 tappe og drives af 2 flader .

Mellem oliepumpen og motorblokken er der tætnet med monokomponent silicone sealer .

Tætheden mellem oliepumpens udgang og motorblokkens kanal sikres af en o-ring af elastomer med firkantet tværsnit 22 .

Olietryk aflastningsventilen er placeret ved (c) .

Der er monteret en olietrykregulator på knastaksellejernes smørekanal for at mindske trykket på den øverste del af motoren .

Oliekontraventilen er placeret i topstykket ved olietilbageløbshullet og tilbageholder således en oliereserve i den øverste del af motoren til de hydrauliske ventilløftere .

Olietrykkontakten er placeret på motorens udstødningsside til venstre for motor identifikationspladen .

Den elektriske måler er placeret ved bundkarret i motorblokkens indsugningsside .

Papir oliefilteret (miljøvenlig type) er monteret på vand/olie varmevekslerens ophæng .

Udskiftningsintervaller :

• normal serviceplan : 20 000 km, 12 430 mil eller 2 år
• forstærket serviceplan : 15 000 km, 9 320 mil eller 2 år

Monteringsafmærkning (r) .

15 - FORSYNINGSKREDSLØB

15 - 1 - INTEGRERET INDSUGNINGSSYSTEM (SAI)

Motoren er udstyret med et integreret indsugningssystem af kompositmateriale, der består af (2) dele .

(F) Øverste del indeholder :

• luftfilterhuset (a)
• luftfilterelementet (b)
• luftmasse måleren (c)

(G) Nederste del indeholder :

• topstykke med pcv-system (blow by) (e)
• indsugningsmanifold (plenum) (d)
• egr forbindelsesrør (f)
• brændstoffilter ophæng

Indsugningssystemet er monteret med 8 bolte på knastakselhuset og med 2 bolte på topstykket .

Tætheden mellem indsugningssystemet og motoren sikres af en forformet og udskiftelig pakning .

Serviceinterval for filterindsatsen :

• normal serviceplan : 60 000 km, 37 290 mil eller 2 år
• forstærket serviceplan : 15 000 km (9 322 miles) for den første indsats og derefter for hver 30 000 km (18 645 miles) eller 2 år

16 - TURBOKOMPRESSOR

(EA) Indtag for indsugningsluft .

(SA) Udgang for indsugningsluft .

(EG) Indtag for udstødningsgas .

(SG) Udgang for udstødningsgas .

(R) Turbotryk regulator .

(23) Turbokompressor type .

(24) Fabrikationsdato .

(25) Leverandørref. .

Turbokompressoren af mærket KKK er med fast geometri og udvikler et turbotryk på 0.5 bar i tomgang og 1 bar ved fuldlast .

Den er placeret på udstødningsmanifolden over oxydationskatalysatoren og er dækket af et varmeskjold .

17 - EGR-SYSTEM

Egr ventilen er placeret på topstykket på den fælles rails overflade i svinghjulssiden .

Indsugningen og ventilen er forbundet med en kanal af aluminium der er monteret med klik-spændebånd .

Egr ventilen kontrolleres af en magnetventil der er placeret på topstykkets udstødningsflade .

Magnetventilen styres af motorstyreboksen .

18 - BRÆNDSTOFKREDSLØB

18 - 1 - PRÆSENTATION

Motoren er udstyret med et BOSCH EDC16 direkte common rail indsprøjtningssystem .

Dette system adskiller sig ved, at der ikke er nogen håndpumpe .

Brændstofsystem .

(26) Brændstoftank .

(27) Håndpumpe monteret parallelt på brændstofforsyningskredsen .

(28) Dieselfilter med integreret opvarmer og vandsensor .

(36) Udluftningsskrue for vand .

(29) Højtrykspumpe .

(30) Fælles rail med integreret højtryksregulator .

(31) Dyser .

(32) Indsugnings- og udstødningsventiler .

(33) Brændstoftemperatur sensor .

18 - 2 - MONOBLOK DIESELFILTER

(34) Monoblok dieselfilter .

(E) Indtag af brændstof fra tanken .

(S) Brændstofafgang mod højtrykspumpen .

(35) Filter .

(36) Udluftningsskrue for vand .

(37) Elektrisk dieselopvarmer (udskiftelig) .

(38) Placering af sensoren for registrering af vand i diesel (udskiftelig) .

Filtrering af urenheder over 5 my .

Udskiftningsinterval for brændstoffilter (uden opvarmer og vandsensor) :

• normal serviceplan : 60 000 km (37 290 miles)
• forstærket serviceplan : 45 000 km (27 967 miles)

19 - KØLESYSTEM

(39) Ekspansionsbeholder .

(40) Køler .

(41) Termostathus med integreret termostat .

(42) Varmelegeme .

(43) Vandtilgangsstuds med aftapningsskrue (for de nordiske lande, er der monteret en opvarmningsenhed i stedet for aftapningsproppen .

(43a) Montering med aftapningsprop (til alle lande undtagen de nordiske lande) .

(43b) Montering med opvarmningsenhed .

(44) Vandpumpe .

(45) Olie/vand-varmeveksler .

Kølevæsken er livstidsholdbar .

Vandpumpen drives af tandremmen .

Forbindelsen mellem pumpen og termostathuset sikres af et stift rør med garanteret tæthed i pumpesiden med en o-ring og i temostathusets side med en lynkobling på den øverste del af slangen og ved påklemning på den nederste del af slangen .

Termostathuset er monteret på topstykket i svinghjulssiden med 4 bolte; tætheden sikres af en blød o-ring .

20 - DRIVNING AF REMMENE

Tilbehørsremmen er af poly-v typen .

Der kan forekomme 2 slags udstyr (afhængigt af model og udstyrsniveau) .

(46) Remskive krumtap .

(47) Generator remskive .

(48) Automatisk strammerulle .

(49) Friktionsrulle .

(r) Motorens omdrejningsretning .

AIRCONDITION

(46) Remskive krumtap .

(47) Generator remskive .

(48) Automatisk strammerulle .

(50) Kompressor .

(r) Motorens omdrejningsretning .