B1BG0YK1 - 307 MOTEUR DW10TD MOTEUR DW10ATED
REMONTAGE MOTEUR (CARTER-CYLINDRES)
1 - REMONTAGE
Placer le bloc cylindres sur le support .
Nettoyer soigneusement tous les plans de joint avec du produit décapant .
Nettoyer les filetages et les taraudages .
Exclure les outils abrasifs ou tranchants .
Les plans de joint ne doivent comporter ni traces de chocs ni rayures .
Reposer :
Reposer les gicleurs d'arrosage de fond de piston (4), Serrer les vis à 1 m.daN .
Placer les demi-coussinets de paliers rainurés (5) , côté carter-cylindres .
Huiler les paliers de vilebrequin .
Reposer :
NOTA : ÉPAISSEUR DES DEMI-FLASQUES DE BUTÉE .
METTRE DE LA PÂTE D'ÉTANCHÉITÉ (E10) DANS LES ANGLES ET LES EXTRÉMITÉS (A) DU PALIER N° 1 .
PLACER L'OUTIL [6] SUR LE CHAPEAU DE PALIER N° 1 :
Reposer les joints latéraux (11) dans la gorge du chapeau de palier, avec le minimum de dépassement en (B) .
Huiler les deux faces des clinquants (12) .
PLACER LES CLINQUANTS (12) SUR L'OUTIL [6] AU-DESSUS DU TALON (13) DE CHAPEAU DE PALIER .
Les joints latéraux (11) doivent avoir un minimum de dépassement d'environ 1.5 mm (Maximum = 4 mm) .
Engager dans le carter-cylindres, l'ensemble chapeau/joint latéral en l'inclinant .
Positionner le palier sur les bagues de centrage .
Visser les 2 vis (14) .
DÉPOSER LATÉRALEMENT L'OUTIL [6] .
IMPÉRATIF : les joints latéraux neufs sont livrés à la longueur et ne doivent pas être coupés, si le dépassement est trop important, recommencer l'opération de montage .
Mettre en place :
IMPÉRATIF : REPÉRAGE ET DÉTERMINATION DES DEMI-COUSSINETS DE PALIERS .
Serrer :
MONTER LE COMPARATEUR [7] EN UTILISANT LES OUTILS [8] - [9] .
Ce jeu doit être compris entre 0.07 et 0.32 mm .
Régler le jeu en agissant sur l'épaisseur des demi-flasques de butée latérale .
POSER UN JOINT À LÈVRES NEUF (16) SUR L'OUTIL [1C + 1D] .
Reposer le joint en frappant avec un maillet jusqu'en butée .
Déposer l'outil avec un mouvement tournant .
IMPÉRATIF : la face extérieure du joint à lèvres doit être exempte de toute trace d'huile .
Orientation des bielles .
Vérifier la présence du demi-coussinet neuf sur la tête de bielle .
REPÉRAGE ET DÉTERMINATION DES DEMI-COUSSINETS DE PALIERS .
IMPÉRATIF : respecter l'appariement piston/axe .
Assembler les bielles et les pistons en orientant les encoches (17) du côté opposé aux empreintes (18) des pistons .
Monter :
S'assurer de la libre rotation des bielles sur leur axe .
Monter les segments avec une pince à segment .
IMPÉRATIF : orienter le marquage TOP des segments vers le haut .
Tiercer les segments à 120° par rapport à la coupe du segment râcleur .
IMPÉRATIF : orienter les empreintes (18) côté opposé à la fixation (19) du filtre à huile .
Huiler les segments et les fûts .
Engager l'ensemble bielle/piston dans le cylindre correspondant en utilisant un collier à segment .
Monter le chapeau de bielle équipé du demi-coussinet neuf huilé .
IMPÉRATIF : faire coïncider l'encoche (20) du demi-coussinet de chapeau avec l'encoche (17) du demi-coussinet de bielle .
IMPÉRATIF : monter systématiquement des écrous de chapeaux de bielles neufs .
Nettoyer : Les vis, Les écrous .
ENDUIRE LES ÉCROUS DE BIELLES (FILET ET FACE D'APPUI) DE G10 .
Le serrage s'effectue en deux étapes .
Étape 1 :
Étape 2 :
(X) = 10 mm .
Nettoyer les surfaces de contrôle .
MONTER LE COMPARATEUR [7] SUR LE SUPPORT [15] .
Tourner le vilebrequin .
Placer le touchaud du comparateur sur l'un des points de contrôle (Point de contrôle C) .
Continuer à tourner le vilebrequin jusqu'au Point Mort Haut du piston ; Relever la valeur .
Revenir d'un quart de tour en arrière .
Ramener le piston à la valeur de Point Mort Haut sans jamais la dépasser .
Étalonner le comparateur à zéro .
DÉPLACER L'ENSEMBLE COMPARATEUR/SUPPORTS [7] ET [15] SUR LA TABLATURE DU CARTER CYLINDRES .
Relever la valeur .
Placer le touchaud du comparateur sur l'un des points de contrôle (Point de contrôle D) .
Étalonner le comparateur à zéro .
Relever la valeur .
Faire la moyenne des 2 valeurs relevées .
Procéder de la même façon pour les trois autres cylindres .
NOTA : écart maximum entre 2 pistons : = 0.07 mm .
ATTENTION : la valeur moyenne la plus élevée détermine l'épaisseur du joint .
Reposer :
Serrer les vis à 1.6 m.daN .
Reposer :
SERRER LA VIS : 0.9 m.daN + E3 .
ENDUIRE LA PLAQUE (26) DE PÂTE À JOINT E10 .
Reposer :
POSER UN JOINT À LÈVRES NEUF (27) SUR L'OUTIL [1B] + [1C] .
REPOSER UN JOINT À LÈVRE NEUF À L'AIDE DE L'OUTIL [1B] + [1C] + Vis (28) .
Déposer l'outil avec un mouvement tournant .
IMPÉRATIF : la face extérieure du joint à lèvres doit être exempte de toute trace d'huile .
Reposer la pompe à eau (29) munie d'un joint neuf .
Serrer les vis à 1.5 m.daN .
1 - 1 - CARTER D'HUILE ALUMINIUM
NOTA : pour les moteurs équipés de carter d'huile en aluminium, s'assurer de la présence du pion de centrage (30) .
ENDUIRE LE PLAN DE JOINT DU CARTER D'HUILE D'UN CORDON DE PÂTE À JOINT (E10) .
IMPÉRATIF : veiller à bien contourner les trous filetés lors de la pose du cordon afin de garantir une bonne étanchéité .
Reposer le carter d'huile, Couple de serrage : 1.6 m.daN .
VISSER LES DEUX TIGES FILETÉES DE L'OUTIL [1K] DANS LE VILEBREQUIN .
Vérifier la présence de la goupille de centrage .
Reposer le volant moteur (32) .
MAINTENIR EN PLACE LE VOLANT MOTEUR (32) À L'AIDE DES CENTREURS ET MOLETTES DE L'OUTIL (1K) .
METTRE EN PLACE L'ARRÊTOIR DE VOLANT MOTEUR [1I] .
NETTOYER ET ENDUIRE DE (E3) LES VIS .
1er montage : Volant moteur simple .
NETTOYER ET ENDUIRE DE (E3) LES VIS .
Couple de serrage : 4.75 m.daN .
2ème montage : Volant moteur double .
IMPÉRATIF : après toute intervention : lors du démontage du volant double par rapport au vilebrequin, remplacer systématiquement les vis du volant double .
Monter les vis pré-enduites .
Couple de serrage : 4.8 m.daN .