B1DG14K1 - 307 MOTEUR TU5JP4

DÉPOSE - REPOSE CULASSE

1 - OUTILLAGES SPÉCIAUX

[1] Pige d'arbre à cames(Admission) (-). 0132 AJ2 .

[2] Pige d'arbre à cames(Échappement) (-). 0132 AJ1 .

[3] pige de volant moteur (-).0132 QY .

[4] Douille pour vis de culasse (-).0185 .

[5] Leviers (-). 0149 .

[6] Pompe à dépression DA - 16 .

2 - DÉPOSE

Déposer :

• les caches style (1)
• l'ensemble filtre à air, col d'entrée d'air et résonateur (2)

Débrancher la batterie .

Vidanger le circuit de refroidissement .

Déposer :

• LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT D'ACCESSOIRES
• la poulie de vilebrequin

Maintenir l'ensemble groupe motopropulseur en glissant une chandelle sous le moteur .

Déposer :

• la main moteur (3) gauche complète
• le carter supérieur de distribution
• le carter inférieur de distribution
• la partie supérieure du guide de jauge à huile
• le catalyseur

Poser les outils [1] - [2] - [3] .

Déposer :

• le cache-style (4)
• le bloc bobine compacté (5)

Desserrer progressivement et en spirale les vis de chaque couvre-culasse en commençant par l'extérieur .

Déposer les couvre-culasses (6) .

Débrancher :

• le tuyau d'aérotherme (7)
• les connecteurs (8) (et les déconnecter de leur support)

Faire chuter la pression dans la rampe d'alimentation des injecteurs en utilisant la pompe [6] .

Sur la rampe d'admission, débrancher :

• le capteur de pression d'admission
• les tuyaux d'arrivée et de retour carburant
• le câble d'accélérateur

IMPÉRATIF : desserrer progressivement et en spirale les vis (9) en commençant par l'extérieur .

Déposer les vis de culasse .

Basculer et décoller la culasse à l'aide des leviers [5] en prenant soin de ne pas détériorer le carter de distribution .

Déposer la culasse et son joint .

Nettoyer les plans de joint avec le produit décapant homologué .

Exclure les outils abrasifs ou tranchants .

3 - REPOSE

3 - 1 - CONTRÔLE DE LA PLANÉITÉ

Déformation maximale admise = 0.05 mm .

3 - 2 - CONTRÔLE DES VIS DE CULASSE AVANT RÉUTILISATION

(Y) doit être inférieur à 122.6 mm (tête TORX) .

Nettoyer le taraudage des vis de culasse dans le carter-cylindres en utilisant un taraud .

Vérifier la présence des goupilles (10) .

Mettre en place le joint de culasse neuf (inscription orientée vers le haut) .

Monter la culasse, pignons d'arbres à cames pigés .

Engager correctement l'extrémité (A) du carter de distribution avec la nervure (B) de la plaque porte-joint .

Enduire d'huile moteur les filets et les faces d'appui sous tête des vis de culasse .

IMPÉRATIF : serrer les vis de culasse dans l'ordre indiqué .

Préserrage : 2 m.daN .

Serrage à l'aide d'une clé dynamométrique angulaire à 260 ° .

IMPÉRATIF : remplir d'huile les cuvettes situées au-dessus des poussoirs hydrauliques .

Reposer les couvre-culasses (6) après avoir nettoyé les joints et les plans de joints .

NOTA : les couvre-culasses sont dotés d'un joint composite supportant plusieurs démontages ; si le joint est blessé, il peut être réparé partiellement à l'aide de pâte à joint AUTOJOINT OR .

Continuer les opérations de repose dans l'ordre inverse des opérations de dépose .

ATTENTION : respecter les couples de serrage .

ATTENTION : respecter scrupuleusement les bridages et cheminements des différents faisceaux et canalisations .

Rebrancher la batterie .

Mettre en contact pendant 10 secondes .

Remplir et purger le circuit de refroidissement .

Effectuer la procédure d'initialisation du calculateur injection allumage .