B1BB19K1 - 307 ΚΙΝΗΤΗΡΑ(Σ) DV4TD

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ(Σ)

1 - ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Κινητήρας ντίζελ άμεσου ψεκασμού .

{{N12054}} 4 cylindres en ligne, suralimentation par turbocompresseur à géométrie fixe sans échangeur .

{{N12055}} admission intégrée comprenant le collecteur d'admission, le filtre à air, le couvre-culasse et le déshuileur (réaspiration des vapeurs d'huile) .

{{N12056}} culasse en alliage d'aluminium type Cross Flow à 2 soupapes par cylindre, avec arbre à cames en tête .

Φλάντζα κυλινδροκεφαλής από μεταλλικά φύλλα με "νεύρα" .

{{N12057}} commande de soupapes par linguets à rouleaux et poussoirs hydrauliques .

{{N12058}} carter-cylindres en alliage d'aluminium avec chemises en fonte insérées à la coulée .

{{N12059}} carter-chapeaux de paliers en alliage d'aluminium avec chapeaux paliers en fonte insérés à la coulée .

{{N12060}} pompe à huile duo-centrique côté distribution entraînée par vilebrequin .

{{N12061}} vilebrequin en acier forgé à 8 contrepoids et 5 paliers .

{{N12062}} bielle en acier forgé avec tête de bielle fracturée, fixation du chapeau par 2 vis .

{{N12063}} système d'injection COMMON RAIL BOSCH EDC 16 avec pompe haute pression entraînée par la courroie de distribution .

{{N12064}} distribution à courroie crantée synchrone avec le galet tendeur automatique .

Αντλία νερού που κινείται από οδοντωτό ιμάντα χρονισμού .

{{N12065}} entraînement des accessoires par une poulie à amortisseur de vibrations découplée .

{{N12066}} dépollution conforme à la norme EURO 3 .

{{N12067}} catalyseur d'oxydation fixé sur la sortie du collecteur d'échappement .

{{N12068}} filtre à huile Cloche à élément filtrant papier (type écologique) .

2 - ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Κινητήρας με σανζμάν και ημιαξόνια .

3 - ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ(ΩΝ)

4 - ΣΥΝΟΛΟ ΜΠΛΟΚ ΜΗΧΑΝΗΣ

{{N12069}} le carter-cylindres en alliage d'aluminium intègre les chemises en fonte, insérées à la coulée (fonderie) .

{{N12070}} alésage des fûts diamètre ø 73.7 mm .

{{N12071}} refroidissement interfût par per‡age transversal (a) de diamètre ø 3.6 mm .

{{N12059}} carter-chapeaux de paliers en alliage d'aluminium avec 5 chapeaux paliers en fonte insérés à la coulée .

{{N12072}} fixation carter chapeaux par 26 vis (10 M9 x 125 pour les chapeaux et 16 M6 x 100 pour le carter chapeaux sur la couture) et 10 goupilles pleines .

5 - ΖΩΝΗ ΣΗΜΑΝΣΗΣ

{{N12073}} trou de pigeage (1) pour maintien volant moteur .

(B) Χάραξη :

• {{n12074}} gravage classe du diametre des paliers de vilebrequin
• {{n12075}} orientation des paliers (embrayage vers distribution)
• {{n12076}} classe des diametres des paliers de vilebrequin

(C) Χάραξη {{N12077}} identification moteur :

• {{n12078}} repere constructeur
• κωδικός τύπου (307 / 8HZ - 206 / 8HX)
• σημάδι εξαρτήματος
• αριθμός(ού) σειράς

(D) Χάραξη :

• {{n12079}} marquage usinage
• {{o28771}} annee de fabrication

6 - ΚΙΝΟΥΜΕΝΑ ΜΕΡΗ

Στροφαλοφόρος(ου) .

(4) Μπιέλες .

(5) {{O35543}} pistons .

(6) Βολάν κινητήρα .

(7) {{N12081}} poulie amortisseur de vibrations .

(8) {{N11571}} bagues d'étanchéité .

(9) {{N12082}} demi-cale de réglage de jeu latéral de vilebrequin .

(10) {{N12083}} demi-coussinet de vilebrequin .

7 - ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΟΡΟΣ(ΟΥ)

Στροφαλοφόρος(ου) :

• αριθμός εδράνων : 5
• αριθμός αντίβαρων : 8
• {{n12084}} fixation volant moteur par 6 vis equidistantes

{{N12085}} l'étanchéité sur le vilebrequin se fait par une bague d'étanchéité côté distribution et côté volant moteur .

{{N12086}} clavetage du pignon de distribution en (3a) .

Η αξονική χάρη καθορίζεται από 2 θρος ρύθμισης στο έδρανο αριθμ. 2 ({{N12087}} une seule classe d'épaisseur) .

Το ταίριασμα της γραμμής του άξονα (μπλοκ μηχανής + καλύμματα εδράνων) και των εδράνων στροφαλοφόρου γίνεται με σημάδια χαραγμένα στο μπλοκ μηχανής και στο στροφαλοφόρο .

{{N12088}} marquage jet d'encre des classes de paliers en (G) .

{{N12089}} marquage des classes de paliers sur carter-cylindres (micro-percussion) en (B) .

{{N12090}} l'appairage est effectué à l'aide de 3 classes de demi-coussinets lisses sans ergot de centrage .

{{N12091}} le choix du demi-coussinet approprié doit être effectué avec un tableau d'appariement avec les marquages (G) et (B) .

{{N12092}} côté carter-cylindres, il existe une seule classe de demi-coussinets rainurés avec ergot de centrage .

8 - ΜΠΙΕΛΕΣ

(4) {{N12093}} bielle à tête fracturée .

(h) Δαχτυλίδι μπιέλας .

Μπιέλες :

• σφυρήλατος χάλυβας
• (H) μεσοαξονική απόσταση 126.8 mm
• {{n12094}} les demi-coussinets de bielles sont sans ergot de position
• {{n12095}} assemblage bielle/chapeau par vis (i)

{{N12096}} la douille de pieds de bielles est percée en (j) .

{{N12097}} les bielles sont fracturées en (I) après avoir été marquées par jet d'encre .

9 - ΕΜΒΟΛΑ, ΕΛΑΤΗΡΙΑ

(5) Εμβολο από κράμα αλουμινίου .

(k){{N12098}} segment d'étanchéité supérieur trapézoïdal : {{N12099}} avec marquage TOP : Πάχος 2.5 .

(l){{N12100}} segment d'étanchéité inférieur conique : {{N12099}} avec marquage TOP : Πάχος 1.95 .

{{N12101}} segment racleur avec ressort spiroïdal (expandeur) : Πάχος 2.5 .

{{N12102}} repérage (n) par frappe à froid (DIST) sur le piston ou par orientation des empreintes de soupapes vers le collecteur d'échappement .

Οι πίροι των εμβόλων ακινητοποιούνται ως προς τη μετατόπιση με δύο δακτυλίους ασφαλείας .

10 - ΒΟΛΑΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

{{N12103}} volant moteur en fonte avec une couronne de démarreur en acier .

{{N12084}} fixation volant moteur par 6 vis équidistantes .

(o) {{N12104}} trous borgnes pour l'immobilisation en rotation du vilebrequin (nécessaire au serrage et desserrage de la poulie de vilebrequin) .

ΠΡΟΣΟΧΗ : {{n12105}} les trous (o) ne sont pas des trous de pigeage lors de la depose de la distribution .

11 - {{N11571}} BAGUES D'ETANCHEITE

{{N11575}} les bagues d'étanchéité assurent l'étanchéité sur le vilebrequin côté pompe à huile et côté volant moteur, ainsi qu'en bout d'arbre à cames côté pignon de distribution ; elles se composent d'une lèvre en téflon préformée .

{{N11576}} dès la mise en route du moteur, la pression d'huile exerce un effort sur la lèvre (L) qui se plaque en laissant un film d'huile sur l'axe, créant ainsi l'étanchéité .

ΠΡΟΣΟΧΗ : {{n11572}} laisser la bague d'etancheite sur son support de montage (s) ; en cas de manipulation, remettre la bague sur son support et laisser l'ensemble pendant 30 minutes avant remontage .

{{N11574}} si la lèvre est déformée, remplacer la bague d'étanchéité .

12 - ΣΥΝΟΛΟ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ

12 - 1 - ΚΑΡΤΕΡ ΚΑΒΑΛΕΤΩΝ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥ

Κάρτερ καβαλέτων εκκεντροφόρου : Κράμα αλουμινίου .

(D) {{N12106}} carter paliers arbre à cames supérieur .

(E) {{N12107}} carter paliers arbre à cames inférieur .

{{N12108}} l'étanchéité entre les carters (D) et (E) et le carter (11)/culasse est assurée par de la pâte à joint de type silicone monocomposant .

{{N12109}} les deux carters paliers sont positionnés l'un sur l'autre par 2 broches en (Z) et assemblés par 10 vis .

{{N12110}} la fixation du système d'admission intégré est assurée par 8 vis sur le carter chapeau (D) .

{{N12111}} le carter (11) est positionné sur la culasse par 2 goupilles fendues et fixé par 13 vis (M6 x 100) .

{{N12112}} le réglage du jeu latéral de l'arbre à cames dans le carter chapeau est assuré par une gorge (g) à côté du palier côté distribution .

{{N12113}} l'étanchéité de l'arbre à cames est assurée par une bague à lèvre côté poulie d'arbre à cames .

12 - 2 - ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ(Σ)

(12) Κυλινδροκεφαλή(ς) .

(13) Οδηγοί βαλβίδων .

(14) Εδρες βαλβίδων .

(CE) {{O50305}} conduits d'échappement .

(CA) Αγωγοί εισαγωγής .

{{N12114}} culasse en alliage d'aluminium Cross Flow à 2 soupapes par cylindre avec le collecteur d'admission côté rail commun et le collecteur d'échappement du côté filtre à huile .

{{N12115}} guides et sièges de soupapes en acier fritté .

{{N11044}} hauteur de la culasse88 ± 0.05 mm .

{{N12116}} fixation culasse sur bloc-cylindres par 10 vis à empreinte Torx .

{{N12117}} les bougies de préchauffage dépassent de 3 mm, et les soupapes de 1.25 mm de la surface de la culasse .

{{N12118}} le collecteur d'échappement est maintenu par 10 goujons et 10 écrous cuivrés avec entretoises .

12 - 3 - ΤΣΙΜΟΥΧΑ(Σ) ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ

(V) {{N12119}} repère d'identification correspondant à ce moteur (1 cran) .

{{N12120}} les joints de culasse sont identifiables par la combinaison des crans (T) .

13 - {{N11200}} ENSEMBLE DISTRIBUTION

13 - 1 - ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ(ΟΥ)

(15) {{N12121}} arbre à cames avec cames frittées emmanchées sur un tube d'acier .

{{N12122}} étanchéité assurée par une bague à lèvres côté distribution .

{{N12123}} entraînement de la pompe à vide côté volant moteur .

{{N12124}} marquage d'identification en (M) en bout d'arbre à cames côté pompe à vide .

13 - 2 - {{N12125}} COMMANDE DES SOUPAPES

(L) {{N12126}} linguets à rouleaux .

(Y) {{N12127}} poussoir hydraulique à rattrapage de jeu automatique .

13 - 3 - ΣΥΣΤΗΜΑ(ΤΟΣ) ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥ

Κάλυμμα ιμάντα χρονισμού .

(PS) Επάνω τμήμα .

(PF) Κάτω τμήμα .

{{N12128}} carters en matière plastique .

{{N12129}} ensemble des 2 carters fixé par 10 vis imperdables .

13 - 4 - {{N12130}} CINEMATIQUE DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION

(16) Τροχαλία εκκεντροφόρου .

(17) {{N12131}} poulie de pompe haute pression carburant .

(18) Δυναμικός τεντωτήρας .

(19) Γρανάζι στροφαλοφόρου .

(20) Αυτόματο ράουλο .

(44) Αντλία νερού .

(21) Ιμάντα(ς) χρονισμού .

{{N12132}} l'ensemble distribution est synchronisé par 2 trous de pigeage (a) - (b) .

Χαρακτηριστικά(ών) :

• {{n12133}} largeur courroie 25.4 mm
• αριθμός δοντιών : 144

Χρονικό διάστημα αλλαγής με κανονική χρήση : 240 000 km, 149 160 σßροη, ε 10 δχïυ(ν) .

Χρονικό διάστημα αλλαγής σε ειδικές συνθήκες χρήσης : 180 000 km, 112 000 σßροη, ε 10 δχïυ(ν) .

13 - 5 - {{O15317}} PIGNON DE DISTRIBUTION SUR VILEBREQUIN

{{N12134}} l'information régime moteur est relevée par le capteur (37) sur le pignon (40) équipé d'une piste électromagnétique .

{{O31347}} préconisations de sécurité :

• {{n12135}} se laver les mains avant toute manipulation du pignon
• {{n12136}} eviter tout choc sur la piste magnetique ; l'utilisation d'outillages saillants est proscrite
• {{n12137}} ne pas approcher d'outillage magnetique pres du pignon
• {{n12138}} ne pas prendre appui sur la piste magnetique 40 et ne pas exercer d'effort sur l'armature de la cible

14 - ΛΙΠΑΝΣΗ(Σ)

(52) {{N12826}} canal de montée d'huile .

(53) Βαλβίδα αντεπιστροφής .

(54) {{N12827}} rampe huile haute pression dans culasse .

(55) {{N12828}} canaux d'alimentation haut moteur .

(56) {{N12829}} canal pompe à vide .

(57) Φυσίγγιο φίλτρου .

(58) Λίπανση στροβιλοσυμπιεστή .

(59) Εναλλάκτης λαδιού/νερού .

(60) Διακόπτης πίεσης λαδιού .

(61) Φεχη ρηκοïώ .

(62) {{N12830}} bac à huile .

(63) Αντλία λαδιού .

(64) Ζιγκλέρ λαδιού πιστονιού .

{{N12153}} implantation de gicleurs de fond de piston (64) sur le carter-cylindres (1) .

{{N12139}} le circuit de lubrification a une capacité de 3.75 dm3 .

{{N12140}} 3.6 dm3 pour le carter d'huile avec 0.2 dm3 de résiduel .

{{N12141}} 0.4 dm3 pour le filtre à huile .

{{N11651}} écart entre le mini et le maxi 1.8 dm3 .

{{N10508}} préconisations des huiles moteur .

{{N12142}} la pompe à huile est positionnée côté distribution sur le carter-cylindres par 2 goupilles et entraînée par 2 méplats .

{{N12143}} l'étanchéité entre la pompe à huile et le carter-cylindres est assurée par de la pâte à joint silicone monocomposant .

{{N12144}} l'étanchéité entre la sortie de pompe à huile et le canal du carter-cylindres est assurée par un joint torique élastomère de section carrée 22 .

{{N12145}} le clapet de décharge de pression d'huile est situé en (c) .

{{N12146}} présence d'un régulateur de pression d'huile sur le canal de lubrification des paliers d'arbre à cames pour limiter la pression sur le haut moteur .

{{N12147}} le clapet anti-retour d'huile est implanté dans la culasse au niveau du canal de remontée d'huile, maintenant ainsi une réserve d'huile dans le haut du moteur pour les poussoirs hydrauliques .

{{N12148}} le manocontact de pression d'huile est situé sur la face échappement du moteur à gauche de la plaque d'identification moteur .

{{N12149}} la jauge électrique est positionnée au niveau du carter d'huile côté admission dans le bloc cylindres .

{{N12150}} le filtre à huile Cloche en papier (type écologique) est monté sur un support échangeur eau/huile .

{{N12151}} périodicités de remplacement :

• κανονική συντήρηση : 20 000 km, 12 430 σßροη, ε 2 δχïυ(ν)
• συντήρηση για σκληή χρήση : 15 000 km, 9 320 σßροη, ε 2 δχïυ(ν)

{{N12152}} repère de montage (r) .

15 - ΝΡΛΠΧ±ΟΠΥ ΠΩΠΡùΣΗ Χ±ïΨïΚïΦßΗΥ

15 - 1 - {{N12154}} SYSTEME D'ADMISSION INTEGREE (SAI)

{{N12155}} ce moteur est équipé d'un système d'admission intégré en matériau composite comprenant (2) parties .

(F) {{N12156}} partie supérieure, intégrant :

• το σώμα φίλτρου αέρα (a)
• {{n12157}} la cartouche de filtre a air (b)
• τ(ο)ν μετρητή(ς) παροχής αέρα (c)

(G) {{N12158}} partie inférieure, intégrant :

• {{n12159}} le couvre-culasse avec systeme de reaspiration des vapeurs d'huile (blow by) (e)
• {{n12160}} le repartiteur d'admission (plenum) (d)
• {{n12161}} le tube de connexion egr (f)
• {{n12162}} le support de filtre a carburant

{{N12163}} le système d'admission est fixé par 8 vis sur carter chapeau d'arbre à cames et 2 vis sur la culasse .

{{N12164}} l'étanchéité entre système d'admission et l'ensemble moteur est assurée par un joint préformé et rempla‡able .

{{N12165}} périodicité d'entretien de la cartouche filtrante :

• κανονική συντήρηση : 60 000 km, 37 290 σßροη, ε 2 δχïυ(ν)
• συντήρηση για σκληή χρήση : {{n12166}} 15 000 km (9 322 miles) pour la premiere cartouche puis tous les 30 000 km (18 645 miles) ou 2 ans

16 - ΣΤΡΟΒΙΛΟΣΥΜΠΙΕΣΤΗΣ

(EA) {{N12167}} entrée d'air admission .

(SA) {{N12168}} sortie air admission .

(EG) {{N12169}} entrée gaz échappement .

(SG) {{N12170}} sortie gaz échappement .

(R) {{N12171}} régulateur de pression de suralimentation .

(23) {{N12172}} type de turbocompresseur .

(24) Νσλ±ïσνςßη πηχηφπλõευ .

(25) Κωδικός προμηθευτή .

{{N12173}} le turbocompresseur du fournisseur KKK est à géométrie fixe et développe une pression de suralimentation de 0.5 bar(s) au ralenti et 1 bar(s) en pleine charge .

{{N12174}} il se situe sur le collecteur d'échappement au-dessus du catalyseur d'oxydation recouvert par un écran thermique .

17 - ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ

{{N12175}} la vanne EGR est positionnée sur la culasse sur la face du rail commun du côté volant moteur .

{{N12176}} la liaison entre l'admission et la vanne est effectuée par une canalisation en alliage d'aluminium maintenue par des colliers clics .

{{N12177}} le contrôle de la vanne EGR est assuré par une électrovanne située sur la face échappement de la culasse .

{{N12178}} l'électrovanne est gérée par le calculateur contrôle moteur .

18 - ΚΥΚΛΩΜΑ(ΤΟΣ) ΚΑΥΣΙΜΟΥ

18 - 1 - ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

{{N12179}} ce moteur est équipé d'un système d'injection directe Common Rail BOSCH EDC16 .

{{N12180}} ce système se distingue par l'absence de pompe de gavage .

Κύκλωμα τροφοδοσίας καυσίμου .

(26) Δοχείο καυσίμου .

(27) {{N12181}} pompe d'amor‡age montée en parallèle sur le circuit d'alimentation carburant .

(28) {{N12182}} filtre à gazole avec réchauffeur et détecteur d'eau intégrés .

(36) {{O83738}} vis de purge d'eau .

(29) Αντλία υψηλής πίεσης .

(30) {{N12183}} rail commun avec régulateur haute pression intégré .

(31) Μπεκ .

(32) {{O85884}} soupapes admission et échappement .

(33) Ηοφξνχε±ηυ ξλ±σïπ±ηφßηυ χïõ πηõφßσïõ .

18 - 2 - {{N12184}} FILTRE A GAZOLE MONOBLOC

(34) {{N12184}} filtre à gazole monobloc .

(E) {{N12185}} entrée du carburant venant du réservoir .

(S) {{N12186}} sortie du carburant vers pompe haute pression .

(35) Στοιχείο φιλτραρίσματος .

(36) {{O83738}} vis de purge d'eau .

(37) {{N12187}} réchauffeur électrique de gazole (amovible) .

(38) {{N12188}} position du détecteur de présence d'eau dans le gazole (amovible) .

{{N12189}} filtration des impuretés au-delà de 5 microns .

{{N12190}} périodicité d'échange du filtre à carburant (sans le réchauffeur ni le détecteur d'eau) :

• κανονική συντήρηση : {{n12191}} 60 000 km (37 290 miles)
• συντήρηση για σκληή χρήση : {{n12191}} 45 000 km (27 967 miles)

19 - ΚΥΚΛΩΜΑ(ΤΟΣ) ΨΥΞΗΣ

(39) Δοχείο εκτόνωσης .

(40) {{N12192}} radiateur de refroidissement .

(41) {{N12193}} boîtier de sortie d'eau avec vanne thermostatique intégrée .

(42) Ψυγείο καλοριφέρ .

(43) {{N12194}} collecteur d'entrée d'eau avec vis de vidange (pour les pays Grands Froids, la canne est mise à la place du bouchon de vidange) .

(43a) {{N12195}} montage avec bouchon de vidange (pour tous pays sauf Grand Froid) .

(43b) {{N12196}} montage avec canne chauffante .

(44) Αντλία νερού .

(45) Εναλλάκτης λαδιού/νερού .

{{N12197}} le liquide de refroidissement est du type à Vie .

{{N12198}} la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution .

{{N12199}} la liaison entre pompe et boîtier de sortie d'eau est assurée par un tube rigide avec une étanchéité garantie du côté pompe par un joint torique et côté boîtier sortie d'eau par un encliquetable sur la durit haute et par sertissage sur la durit basse .

{{N12200}} le boîtier de sortie d'eau est fixé sur la culasse du côté volant moteur par 4 vis, l'étanchéité est assurée par un joint torique élastomère .

20 - {{N12201}} ENTRAINEMENT DES COURROIES

{{N12202}} la courroie d'accessoires est du type Polyvé .

Μπορεί να υπάρξουν 2 τύποι εξοπλισμού (ανάλογα με το όχημα και την πληρότητα του εξοπλισμού) .

(46) Τροχαλία στροφαλοφόρου .

(47) {{O65537}} poulie d'alternateur .

(48) Αυτόματος τεντωτήρας .

(49) Αυτόματο ράουλο .

(r) Φορά περιστροφής του κινητήρα .

ΑΙΡΚΟΝΤΙΣΙΟΝ

(46) Τροχαλία στροφαλοφόρου .

(47) {{O65537}} poulie d'alternateur .

(48) Αυτόματος τεντωτήρας .

(50) Συμπιεστή(ς) .

(r) Φορά περιστροφής του κινητήρα .