B1BBMEK1 - 307 ΚΙΝΗΤΗΡΑ(Σ) TU5JP4

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

Νέος τύπος κινητήρα : TU5JP4 EURO 3 (L4) (Προέλευση TU5J4) .

Ιδιαιτερότητες :

{{N11181}} l'amélioration du rendement moteur est obtenue par :

1 - ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ(ΩΝ) - ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ(Σ)


Πινακίδιο χαρακτηρισμού κινητήρα (1) :

κωδικός τύπου κινητήρα NFU
σημάδι εξαρτήματος ειδικό για το όχημα
αριθμός κυλίνδρων 4
διάμετρος x διαδρομή (χλστ.) 78.5 x 82
κυβισμός (κυβ. εκ.) 1587
σχέση συμπίεσης 10.8/1
μέγιστη ισχύς (kW - ΕΟΚ) 87
μέγιστη ισχύς (ίπποι (DIN)) 110
μέγιστος αρ. στροφών (στρ./λεπτό) 6600
μέγιστη ροπή (m.daN - ΕΟΚ) 14.5
στροφές μέγιστης ροπής (στρ./λεπτό) 5200
σύστημα(τος) ψεκασμού ψεκασμός πολλαπλών σημείων
μάρκα BOSCH
τύπος(ου) M7.4.4 - ME7.4.4

2 - ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

2 - 1 - ΣΥΝΟΛΟ ΜΠΛΟΚ ΜΗΧΑΝΗΣ


(2) Μπλοκ μηχανής .

(3) {{N11183}} fixations des supports de filtre à huile .

{{N11184}} le carter-cylindres en fonte est spécifique au moteur TU5JP4 .

{{N11185}} le bouchon de vidange du liquide de refroidissement est implanté côté admission .

{{N11186}} le guide-jauge est monté collé dans le carter-chapeau (suppression du joint d'étanchéité) .

{{N11187}} le filtre à huile est nouveau, sa fixation est assurée par 3 vis (3) .

{{N11188}} le manocontact de pression d'huile est désormais fixé sur le support de filtre à huile, l'ancien emplacement est bouchonné .

2 - 2 - ΚΙΝΟΥΜΕΝΑ ΜΕΡΗ


(4) Στροφαλοφόρος(ου) .

(5) Πάνω ελατήριο στεγανότητας (Πάχος 1,2 mm) .

(6) {{N9770}} segment d'étanchéité inférieur (Πάχος 1,5 mm) .

(7) Ελατήριο απόξεσης λαδιού (Πάχος 2,5 mm) .

(8) Εμβολο .

(9) {{O6488}} axes de piston monté serré dans le pied de bielle .

(10) Μπιέλα .

{{N11189}} éléments communs au moteur TU5J4 :

Στροφαλοφόρος(ου) .

{{N11191}} matière : fonte à portées non trempées .

{{N11192}} contrepoids allégés .

Αριθμός εδράνων : 5 .

{{N11193}} nombre de contrepoids : 8 .

{{N11194}} le centrage de l'arbre primaire de boîte de vitesses dans le vilebrequin a évolué pour accepter la boîte de vitesses MA renforcée .

{{O47197}} identification des pièces .

{{N10043}} les cannelures de l'arbre primaire sont rallongées de 2,5 mm .


{{N11195}} montage avec le moteur TU5J4 .


{{N11195}} montage avec le moteur TU5JP4 .

{{N10044}} il est possible de différencier les vilebrequins par le diamètre du lamage :

Κουζινέτα στροφαλοφόρου .


Χάραξη των κατηγοριών των εδράνων στροφαλοφόρου - Στο στροφαλοφόρο (Βαφή) :


(15) Χάραξη των κατηγοριών των εδράνων στροφαλοφόρου - Στο μπλοκ μηχανής (Χάραξη εν ψυχρώ) :

3 - ΣΥΝΟΛΟ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ


{{O50929}} la culasse est en alliage d'aluminium .

{{N11196}} la culasse est spécifique, elle diffère de la culasse du TU5J4 par les diamètres intérieur et extérieur de logement de la rondelle d'appui du ressort de soupape .

{{N11197}} les poussoirs hydrauliques sont communs avec ceux du moteur TU5J4 .

{{N11198}} les joints d'étanchéité des couvre-culasses sont préformés et rempla‡ables en après-vente .

{{N11199}} les couvre-culasses, l'ensemble soupapes, coupelles et rondelles d'appui ressorts, ressorts ainsi que les sièges de soupapes sont spécifiques .

4 - {{N11200}} ENSEMBLE DISTRIBUTION


{{N11201}} le réglage de la tension de courroie s'effectue par un galet tendeur dynamique spécifique .

{{N11202}} l'arbre à cames d'admission (16), et l'arbre à cames d'échappement (17) sont équipés de poulies allégées .


Οι εκκεντροφόροι είναι ειδικοί ({{N11203}} portée de joint augmentée) .

4 - 1 - ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥ


(18) {{N11204}} zone de repérage après-vente (par gravage micropercussion) comprenant :

{{N11208}} les carters de distribution sont spécifiques (vis imperdables et incidence de la nouvelle suspension moteur côté distribution) .

5 - ΛΙΠΑΝΣΗ(Σ)

{{N11209}} la cartouche filtrante est montée sur un support situé côté échappement du moteur et protégée de la chaleur du collecteur/catalyseur par un écran thermique .

{{N11210}} le moteur est adapté à la vidange par aspiration .

{{N11211}} l'extrémité du guide-jauge est adaptée pour recevoir un embout de diamètre 14 mm pour effectuer la vidange par aspiration (Ομοίως TU5J4) .

{{N11212}} la possibilité de vidange moteur par gravité est conservée .

Ποσότητα λαδιού :

{{N11213}} les huiles préconisées pour le moteur TU5JP4 EURO3 correspondent aux normes ACEA A3 .

{{N11214}} le moteur TU5JP4 EURO3 est adapté aux huiles Economie d'Energie .

5 - 1 - ΠΙΕΣΗ ΛΑΔΙΟΥ

κινητήρα(ς) TU5JP4
έλεγχος 1 στις 1000 σ.α.λ.
ελάχιστη πίεση (bars)		 1.5
έλεγχος 2 στις 2000 σ.α.λ.
ελάχιστη πίεση (bars)		 3
έλεγχος 3 στις 4000 σ.α.λ.
ελάχιστη πίεση (bars)		 4
οι αναγραφόμενες τιμές αντιστοιχούν σε στρωμένο κινητήρα για θερμοκρασία λαδιού 80 ° c

6 - (ΤΟ) ΚΥΚΛΩΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ ΑΕΡΑ

6 - 1 - ΚΥΚΛΩΜΑ ΑΕΡΑ


(20) {{N11215}} rampe d'alimentation des injecteurs .

(24) Μπεκ .


(19) Σύνδεσμος εισόδου αέρα .

(21) {{N11216}} valve pour prise de pression et débit de carburant .

(22) Πολλαπλή(ς) εισαγωγής .

(23) {{O110440}} boîtier papillon motorisé .

(25) Αισθητήρας πίεσης .

{{N11217}} la régulation du ralenti est assurée par un moteur pas-à-pas .

7 - ΚΥΚΛΩΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ


(26) {{N11215}} rampe d'alimentation des injecteurs .

(27) Κάνιστρο .

(29) {{N11216}} valve pour prise de pression et débit de carburant .

(30) Σωλήνας επιστροφής καυσίμου .

(31) Κουμπωτός σύνδεσμος .

(32) Σωλήνας επαναρρόφησης αναθυμιάσεων βενζίνης .

(33) Σωλήνας τροφοδοσίας καυσίμου .


(27) Κάνιστρο .

(28) {{N11218}} filtre à carburant (intégré au module jauge pompe) .

(30) Σωλήνας επιστροφής καυσίμου .

(34) Ρυθμιστής πίεσης βενζίνης .

(35) Αντλία καυσίμου βυθισμένη στο ρεζερβουάρ καυσίμου .

7 - 1 - ΙΔΙΑΙΤΕΡΟΤΗΤΕΣ

Μπεκιέρα χωρίς κύκλωμα επιστροφής καυσίμου .

{{N11219}} régulateur pression essence implanté dans le module jauge/pompe .

Πίεση καυσίμου : 3.5 bar .

{{N11220}} la rampe d'alimentation des injecteurs est équipée d'une valve (29) pour effectuer les opérations suivantes :

{{N11222}} le filtre à carburant du module jauge/pompe assure une filtration de 15 - 20 microns .

8 - ΠΟΛΛΑΠΛΗ(Σ) ΕΞΑΓΩΓΗΣ


{{N11223}} le collecteur d'échappement est spécifique .

{{N11224}} le catalyseur est fixé directement sur le collecteur (parallèlement à la face avant du moteur) .

{{N11225}} le collecteur d'échappement est équipé d'un pare-chaleur protégeant le filtre à huile .

9 - ΚΥΚΛΩΜΑ(ΤΟΣ) ΨΥΞΗΣ


(36) Βίδα εξαέρωσης .

(37) Δοχείο εκτόνωσης .

(38) Αντλία νερού .

(39) Ψυγείο καλοριφέρ .

(40) Ψυγείο .

(41) Δεξαμενή(ς) εξόδου νερού .

(42) Κιβώτιο(ου) ταχυτήτων .

(43) Κινητήρα(ς) .

(44) Εναλλάκτης υγρού/λαδιού κινητήρα ({{N11226}} avec équipement BVA) .

9 - 1 - ΙΔΙΑΙΤΕΡΟΤΗΤΕΣ

Δοχείο εξαέρωσης ξεχωριστό από το καλοριφέρ .

{{N11227}} ouverture du thermostat à 89 °C, la température du seuil d'alerte au combiné étant de 118 °C .

10 - ΚΙΝΗΣΗ ΠΑΡΕΛΚΟΜΕΝΩΝ

{{N11228}} courroies de type poly V avec tendeur de courroie dynamique ou mécanique, suivant l'équipement .

ΑΙΡΚΟΝΤΙΣΙΟΝ


(48) {{O21708}} galet tendeur mécanique .

(49) Δυναμό .

(50) Αυτόματο ράουλο .

(51) Τροχαλία μετάδοσης κίνησης στα περελκόμενα .

(52) Συμπιεστής κλιματιστικού .

(53) Βίδα τάσης ιμάντα .

11 - ΣΥΣΤΗΜΑ(ΤΟΣ) ΨΕΚΑΣΜΟΥ

Κατασκευαστής(ές) : BOSCH .

Τύπος(ου) ME7.4.4 .

{{N11229}} injection multipoints séquentielle phasée .

12 - ΑΝΑΦΛΕΞΗ(Σ)

{{N11230}} l'allumage électronique intégral est de type jumo-statique (avec boîtier bobine compact ) .

12 - 1 - ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΕΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ


{{N11231}} les bobines sont solidaires d'un boîtier compact (64) logé et fixé sur la culasse (Κατασκευαστής(ές) SAGEM - ELECTRIFIL) .

12 - 2 - ΜΠΟΥΖΙ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ

Κατασκευαστής(ές) : BOSCH - SAGEM .

Απόσταση ηλεκτροδίων : 0.9 mm ± 0.5 .

Ροπή σύσφιγξης : 0.28 m.daN .

{{N11232}} bougies à siège plat, type :