B1BB19K1 - 307 MOTOR DV4TD

BEMUTATÁS MOTOR

1 - ISMERTETÉS

Közvetlen befecskendezésű dízelmotor .

4 sorban elhelyezett henger , töltőlevegő hűtő nélküli fix geometriájú turbókompresszor általi feltöltés .

Beépített szívócső mely tartalmazza a szívó gyűjtőcsövet , légszűrőt , a szelepfedelet és az olajmentesítőt ( kartergáz visszavezetés ) .

Hengerenként 2 szelepes cross flow típusú alumíniumötvözet hengerfej , felül elhelyezett vezérműtengellyel .

Bordázott többrétegű fémből készült hengerfejtömítés .

Szelepek vezérlése görgős szelephimbákkal és hidraulikus hézagkiegyenlítőkkel történik .

Alumíniumötvözet motorblokk , öntéskor behelyezett öntöttvas hengerperselyekkel .

Alumíniumötvözet csapágyfedél-ház öntéskor behelyezett öntöttvas csapágyfedéllel .

Forgattyús tengely által meghajtott vezérmű oldalon elhelyezett duocentrikus olajszivattyú .

Kovácsolt acélból készült forgattyús tengely 8 ellensúllyal és 5 csapággyal .

Kovácsolt acél hajtórúd töréssel készített hajtórúdfejjel , a fedél rögzítése 2 csavar által .

Befecskendező rendszer COMMON RAIL BOSCH EDC 16 a vezérműszíj által meghajtott nagynyomású szivattyúval .

Fogazott szíjas szinkron vezérlés az automata feszítőgörgővel .

Fogazott vezérműszíj által meghajtott hűtőfolyadék szivattyú .

Segédberendezések meghajtása egy lekapcsolt ( leválasztott ) rezgéseket csillapító szíjtárcsa által .

EURO 3 normának megfelelő környezetvédelemi előírás .

A kipufogó-gyűjtőcső kimenetére rögzített oxidációs katalizátor .

Papírszűrő betétes harang formájú olajszűrő ( ökológiai típusú ) .

2 - A MOTOR BEMUTATÁSA

Motoregység .

3 - JELLEMZOK

4 - MOTORBLOKK EGYSÉG

Az alumíniumötvözet motorblokk magában foglalja az öntéskor ( öntöde ) behelyezett öntöttvas hengerperselyeket .

ø 73.7 mm átmérőjű hengerfuratok .

Hengerfuratok közötti hűtés a (a) keresztirányú furat által , melynek átmérője ø 3.6 mm .

Alumíniumötvözet csapágyfedél-ház öntéskor behelyezett 5 öntöttvas csapágyfedéllel .

Fedélház rögzítése 26 csavar ( 10 M9 x 125 a fedelek részére és 16 M6 x 100 a fedélházak részére az illesztésen ) és 10 teli csapszeg által .

5 - JELÖLÉSI ZÓNA

(1) rögzítőfurat a lendkerék megtartása céljából .

(B) Jelölés :

• forgattyústengely csapágyak átmérő osztályának begravírozása
• csapágyak tájolása ( leválasztás a vezérlési oldal felé )
• forgattyús tengely csapágyak átmérő osztályai

(C) Jelölés Motor azonosítása :

• gyártó jelzése
• szabályos típus (307 / 8HZ - 206 / 8HX)
• alkatrészjelölés
• szériaszám

(D) Jelölés :

• gyártás jelölése
• gyártási év

6 - FORGATTYÚS HAJTÓMŰ

Forgattyús tengely .

(4) Hajtórudak .

(5) Dugattyúk .

(6) Lendkerék .

(7) Rezgéscsillapító szíjtárcsa .

(8) Szimeringek .

(9) Forgattyús tengely oldalirányú hézagát szabályozó támcsapágyak .

(10) Forgattyús tengely csapágycsészék .

7 - FORGATTYÚS TENGELY

Forgattyús tengely :

• csapágyak száma : 5
• az ellensúlyok száma : 8
• lendkerék rögzítése 6 egyenlő távolságra elhelyezett csavar által

A forgattyús tengelynél lévő tömítettséget két szimering biztosítja , egy a vezérlés felöli oldalon és egy másik a lendkerék felöli oldalon .

A vezérlés szíjtárcsájának ékelése (3a) -ban .

Az axiális hézag beállítása 2 támcsapágy segítségével történik a 2 számú csapágynál (Csak egyetlen vastagsági osztály létezik) .

A forgattyús tengely (motorblokk + csapágyfedelek) és a forgattyús tengely csapágyak párosítva vannak a motorblokkon és a forgattyús tengelyen levő jelölések által .

Csapágyak osztályának tintasugaras jelölése (G) -ban .

Csapágyak osztályának jelölése a motorblokkon ( apró-ütésekkel ) (B) -ban .

A párosítás a központosító orr nélküli sima csapágycsészék 3 osztálya segítségével kerül elvégzésre .

Az alkalmazandó csapágycsésze kiválasztását egy párosítási táblázat és a (G) és (B) jelölések segítségével kell elvégezni .

A motorblokk felöli oldalon , csak egy hornyolt és központosító csappal ellátott csapágycsésze osztály létezik .

8 - HAJTÓRUDAK

(4) Töréssel készített hajtórúdfej .

(h) Hajtórúdszem persely .

Hajtórudak :

• kovácsolt acél
• (H) tengelyköz 126.8 mm
• a hajtórudak csapágycsészéi rögzítőorr nélkül készülnek
• hajtórúd / hajtórúdfedél összeállítás (i) csavar által

A hajtórúdszemek perselye ki van fúrva (j) -ban .

A hajtórudak el lettek törve a (I) -ban azt követően , hogy megvalósult a tintasugárral történő megjelölésük .

9 - DUGATTYÚK, DUGATTYÚGYŰRŰK

(5) Alumíniumötvözet dugattyú .

(k)Trapéz alakú felső tömítőgyűrű : Top jelöléssel : 2.5 vastagság .

(l)Kónuszos alakú alsó tömítőgyűrű : Top jelöléssel : 1.95 vastagság .

Csőrugós olajlehúzó gyűrű ( expander ) : 2.5 vastagság .

Jelölés (n) a dugattyún lévő hidegen készített beütéssel ( DIST ) , vagy a szelepek számára végzett kimunkálások kipufogó-gyűjtőcső felé történő tájolásával .

A dugattyúcsapszegek axiális rögzítését két rögzítőelem biztosítja .

10 - LENDKERÉK

Öntöttvas lendkerék az indítómotor acélból készült fogaskoszorújával .

Lendkerék rögzítése 6 egyenlő távolságra elhelyezett csavar által .

(o) Vakfuratok a forgattyústengely forgás ellen történő rögzítéséhez ( a forgattyús tengely szíjtárcsájának meghúzásához vagy meglazításához szükséges ) .

FIGYELEM : a furatok (o) nem a vezérlés kiszerelése során használatos rögzítőfuratok .

11 - SZIMERINGEK

A szimeringek a forgattyústengelyen biztosítják a tömítést az olajszivattyú és a lendkerék oldalon, valamint a vezérműtengely végén a vezérműtengely szíjtárcsa oldalán ; ezek egy teflonból készült előformázott peremből állnak .

A motor beindítását követően az olajnyomás egy erővel hat a (L) peremre , amely rátapad a tengelyre, úgy hogy egy vékony olajréteget hagy a tengelyen, létrehozva ezáltal a tömítést .

FIGYELEM : hagyja a szimeringet a szerelésére szolgáló (S) tartóelemén ; kezelés esetén tegye vissza a szimeringet a tartóelemére és várjon 30 percig a visszaszerelés előtt .

Ha a perem eldeformálódott cserélje ki a szimeringet .

12 - HENGERFEJEGYSÉG

12 - 1 - VEZÉRMŰTENGELY-CSAPÁGY FEDÉLHÁZ

Vezérműtengely-csapágy fedélház : Alumínium ötvözet .

(D) Felső vezérműtengely csapágyház .

(E) Alsó vezérműtengely csapágyház .

A (D) és (E) házak és a (11) ház / hengerfej közötti tömítettség az egykomponensű szilikon tömítőpaszta által biztosított .

A két csapágyház egymáshoz képesti tájolása a 2 tüske által történik a (Z) -ban és az összeszerelése pedig a 10 csavarral .

A beépített szívórendszer rögzítése a 8 csavar által biztosított a fedélházon (D) .

A ház (11) a 2 hasított csap által van tájolva a hengerfejen , rögzítve pedig a 13 csavar (M6 x 100) által .

A vezérműtengely oldalirányú hézagának beállítása a fedélházban egy horony (g) által biztosított a vezérlési oldalon lévő csapágy mellett .

A vezérműtengely tömítettsége egy , a vezérműtengely szíjtárcsa felöli oldalán lévő szimering által biztosított .

12 - 2 - HENGERFEJ

(12) Hengerfej .

(13) A szelepvezetők .

(14) Szelepülések .

(CE) Kipufogócsatornák .

(CA) Szívó csővezetékek .

Cross flow típusú hengerenként 2 szelepes alumíniumötvözet hengerfej szívó-gyűjtőcsővel a közös tüzelőanyagelosztó-cső oldalán és kipufogó-gyűjtőcsővel az olajszűrő oldalán .

Zsugorított acél szelepvezetők és szelepülések .

A hengerfej magassága88 ± 0.05 mm .

Hengerfej rögzítése a motorblokkon 10 torx benyomattal ellátott csavarral .

Az izzítógyertyák 3 mm-rel emelkednek ki , a szelepek 1.25 mm -rel emelkednek ki a hengerfej síkjából .

A kipufogó-gyűjtőcső 10 ászokcsavar és 10 rézzel bevont anyacsavar , valamint távtartók által van rögzítve .

12 - 3 - HENGERFEJTÖMÍTÉS

(V) Ezen a motoron lévő megfelelő azonosító jelölés ( 1 bevágás ) .

A hengerfejtömítések a bevágások (T) kombinációja által azonosíthatók .

13 - VEZÉRMŰ EGYSÉG

13 - 1 - VEZÉRMŰTENGELY

(15) Vezérműtengely egy acélcsövön elhelyezett zsugorított bütykökkel .

A tömítettség , egy a vezérlési oldalon elhelyezett szimering által biztosított .

Vákuumszivattyú meghajtása a lendkerék felöli oldalon .

Azonosító jelölés a (M) -ban , a vezérműtengely végén a vákuumszivattyú oldalán .

13 - 2 - SZELEPEK VEZÉRLÉSE

(L) Görgős szelephimbák .

(Y) Automatikus hézagutánállítást biztosító hidraulikus hézagkiegyenlítők .

13 - 3 - VEZÉRLÉS

Vezérműház .

(PS) Felso rész .

(PF) Alsó rész .

Műanyag alapanyagú házak .

A 2 házak egysége 10 kiesés ellen biztosított csavar által rögzítve .

13 - 4 - VEZÉRMŰSZÍJ KINEMATIKÁJA

(16) Vezérműtengely fogasszíjtárcsája .

(17) Nagynyomású tüzelőanyag-tápszivattyú szíjtárcsája .

(18) Dinamikus feszítőgörgő .

(19) Forgattyús tengely fogasszíjtárcsája .

(20) Vezetogörgo .

(44) Hűtofolyadék-szivattyú .

(21) Vezérműszíj .

A vezérmű egység 2 rögzítőfurat (a) - (b) által van szinkronizálva .

Jellemzok :

• 25.4 mm szíj szélessége
• fogak száma : 144

Csere gyakorisága normál igénybevétel esetén : 240 000 km, 149 160 mérföld vagy 10 év .

Csere gyakorisága fokozott igénybevétel esetén : 180 000 km, 112 000 mérföld vagy 10 év .

13 - 5 - A FORGATTYÚS TENGELYEN LÉVŐ VEZÉRMŰ-SZÍJTÁRCSA

A motorfordulatszám információ az érzékelő (37) által kerül leolvasásra a szíjtárcsáról (40) ( amely egy elektromágneses pályával van felszerelve ) .

Biztonsági előírások :

• mossa meg a kezét a szíjtárcsán végzendő beavatkozások előtt
• kerülje el , hogy bármilyen ütés érje a mágneses pályát ; sarkos szerszámok használata tilos
• ne helyezzen mágneses szerszámot a szíjtárcsa közelébe
• ne támaszkodjon a mágneses pályára 40 és ne gyakoroljon erőt a blende armatúrájára

14 - KENÉS

(52) Olaj felvezető csatorna .

(53) Visszacsapó szelep .

(54) Nagynyomású olaj elosztócsatorna a hengerfejben .

(55) Motor felső részét tápellátó csatornák .

(56) Vákuumszivattyú csatorna .

(57) Szűrűbetét .

(58) Turbókompresszor kenése .

(59) Olaj/víz hocserélo .

(60) Olajnyomás-kapcsoló .

(61) Szívókosár .

(62) Olajteknő .

(63) Olajszivattyú .

(64) Dugattyú alját hűtő fúvóka .

Dugattyúk alját hűtő fúvókák (64) elhelyezése a motorblokkon (1) .

A kenőkör feltöltési mennyisége 3.75 dm3 .

3.6 dm3 az olajteknőhöz a 0.2 dm3 maradékkal .

0.4 dm3 az olajszűrőhöz .

A minimum és a maximum közötti eltérés 1.8 dm3 .

Ajánlott motorolajok .

Az olajszivattyú a motorblokk vezérlés felöli oldalán van tájolva 2 csappal , meghajtva pedig a 2 lelapolással .

Az olajszivattyú és a motorblokk közötti tömítettség az egykomponensű szilikon tömítőpaszta által biztosított .

Az olajszivattyú kimenete és a motorblokk csatornája közötti tömítettség egy 22 négyzetes keresztmetszetű elasztomer " o ¯ gyűrű által biztosított .

Az olajnyomás tehermentesítő szelep a (c)-ban van elhelyezve .

Egy a vezérműtengely csapágyak kenőkörén lévő olajnyomás-szabályozó a motor felső részén lévő nyomás korlátozása érdekében .

Az olajvisszafolyás gátló szelep a hengerfejben az olaj felmenő ágába van beépítve , megtartva ezáltal egy olajtartalékot a motor felső részében a hidraulikus hézagkiegyenlítők számára .

A motorolajnyomás kapcsoló a motor kipufogó felöli oldalán , a motorazonosító tábla bal oldalán van elhelyezve .

Ez elektromos szintjelző az olajteknő szintjéhez van tájolva a motorblokk szívás felöli oldalán .

Papírszűrő betétes harang formájú olajszűrő ( ökológiai típusú ) a hűtőfolyadék / olaj hőcserélő egyik tartójára van szerelve .

Csere gyakorisága :

• normál karbantartás : 20 000 km, 12 430 mérföld vagy 2 év
• fokozott karbantartás : 15 000 km, 9 320 mérföld vagy 2 év

Szerelési jelölés (r) .

15 - TÁPELLÁTÓ KÖR

15 - 1 - BEÉPÍTETT SZÍVÓRENDSZER (SAI)

Ez a motor egy (2) részből álló kompozit anyagból készült beépített szívórendszerrel van felszerelve .

(F) Felső rész , magába foglalva :

• a (a) levegőszűrő egységet
• a légszűrő betétét (b)
• a (c) levegőhozam-mérőt

(G) Alsó rész , magába foglalva :

• a kartergáz-visszavezető rendszerrel felszerelt szelepfedél ( blow by ) (e)
• szívócső-elosztó ( ülés ) (d)
• kipufogógáz-visszavezetés ( egr ) csatlakozócsöve (f)
• a tüzelőanyag-szűrő tartója

A szívórendszer 8 csavar által van rögzítve a vezérműtengely fedélházon és 2 csavar által a hengerfejen .

A szívórendszer és a motoregység közötti tömítettség egy előformázott és cserélhető tömítés által biztosított .

A szűrőbetét karbantartásnak gyakorisága :

• normál karbantartás : 60 000 km, 37 290 mérföld vagy 2 év
• fokozott karbantartás : 15 000 km -nél ( 9 322 mérföld ) az első betét esetén , majd 30 000 km -enként ( 18 645 mérföld ) vagy 2 évente

16 - TURBÓKOMPRESSZOR

(EA) Szívócső bemenet .

(SA) Szívócső kimenet .

(EG) Kipufogógáz bemenet .

(SG) Kipufogógáz kimenet .

(R) Feltöltési-nyomás szabályozó .

(23) Turbókompresszor típusa .

(24) Gyártási idopont .

(25) Szállító azonosítója .

A KKK szállítótól származó turbókompresszor fix geometriájú és egy 0.5 bar feltöltési nyomást hoz létre alapjáraton és 1 bar nyomást teljes gázadás esetén .

Ez a kipufogó-gyűjtőcsövön helyezkedik el a hőterelő-lemez által letakart oxidációs katalizátor felett .

17 - KIPUFOGÓGÁZ-VISSZAVEZETÉS

A kipufogógáz-visszavezető ( egr ) szelep a hengerfejen van elhelyezve , a közös tüzelőanyag-elosztó csövön a lendkerék felöli oldalon .

A szívócső és a szelep közötti kapcsolat egy "clic¯ bilincsekkel megtartott alumíniumötvözet csatorna által van megvalósítva .

A kipufogógáz-visszavezető ( egr ) szelep vezérlése egy a hengerfej kipufogó oldalán elhelyezett mágnesszelep által biztosított .

A mágnesszelep a befecskendező-computer által van vezérelve .

18 - TÜZELOANYAGKÖR

18 - 1 - BEMUTATÁS

Ez a motor egy common rail BOSCH EDC16 közvetlen befecskendező rendszerrel van felszerelve .

Ez a rendszer a tüzelőanyag-tápszivattyú elhagyása révén különböztethető meg .

Tüzeloanyag-ellátó kör .

(26) Tüzeloanyag-tartály .

(27) A tüzelőanyag-tápellátó körre párhuzamosan szerelt légtelenítő szivattyú .

(28) Beépített melegítővel és víz jelenlét érzékelővel felszerelt gázolajszűrő .

(36) Víz leeresztő csavar .

(29) Nagynyomású szivattyú .

(30) Közös elosztócső beépített nagynyomású szabályozóval .

(31) Befecskendezoszelepek .

(32) Szívó és kipufogó szelepek .

(33) Üzemanyaghomérséklet-érzékelo .

18 - 2 - MONOBLOKK GÁZOLAJSZŰRŐ

(34) Monoblokk gázolajszűrő .

(E) Tüzelőanyag-tartálytól jövő tüzelőanyag-bemenet .

(S) Tüzelőanyag-kimenet a nagynyomású szivattyú felé .

(35) Szűrőbetét .

(36) Víz leeresztő csavar .

(37) Elektromos gázolaj-előmelegítő ( leszerelhető ) .

(38) Gázolajban lévő víz jelenlét érzékelő helyzete ( leszerelhető ) .

5 mikronon túli részecskeszűrés .

Tüzelőanyagszűrő-csere gyakorisága ( az előmelegítő és a víz jelenlét érzékelő nélkül ) :

• normál karbantartás : 60 000 km ( 37 290 mérföld )
• fokozott karbantartás : 45 000 km ( 27 967 mérföld )

19 - A HŰTOKÖRT

(39) Kiegyenlítő tartály .

(40) Hűtőradiátor .

(41) Vízkimeneti egység a beépített termosztáttal .

(42) Fűtoradiátor .

(43) Hűtőfolyadék-bemeneti gyűjtőcső leürítőcsavarral ( a nagyon hideg éghajlatú országok esetében , a fűtőelem a leürítő zárócsavar helyére van téve ) .

(43a) Leürítő zárócsavarral történő szerelés ( a nagyon hideg éghajlatú országok kivételével ) .

(43b) Fűtőelemmel történő felszerelés .

(44) Hűtofolyadék-szivattyú .

(45) Olaj/víz hocserélo .

Cserét nem igénylő hűtőfolyadék .

A hűtőfolyadék-szivattyú a vezérműszíj által van meghajtva .

A hűtőfolyadék-szivattyú és a hűtőfolyadék-kimeneti egység közötti összeköttetést egy merev cső biztosítja a tömítettséget egy " o ¯ gyűrű garantálja a hűtőfolyadék-szivattyú oldalon és a hűtőfolyadék-kimeneti egység oldalnál egy gyorscsatlakozó a felső tömlőn és egy befoglalás az alsó tömlőn .

A hűtőfolyadék-kimeneti egység a hengerfejre van szerelve a lendkerék felöli oldalon 4 csavar által , a tömítettség egy elasztomer " o ¯ gyűrű által biztosított .

20 - SZÍJAK MEGHAJTÁSA

A segédberendezések hajtószíja hosszirányban többszörösen hornyolt típusú .

2 felszerelési mód lehetséges ( gépjárműtől és felszereltségi szinttől függően ) .

(46) Forgattyús tengely szíjtárcsája .

(47) Generátor szíjtárcsa .

(48) Automata feszítőgörgő .

(49) Vezetogörgo .

(r) A motor forgási iránya .

KLÍMABERENDEZÉS

(46) Forgattyús tengely szíjtárcsája .

(47) Generátor szíjtárcsa .

(48) Automata feszítőgörgő .

(50) Kompresszor .

(r) A motor forgási iránya .