B1DG19K1 - 307 MOTORE DW10TD

STACCO-RIATTACCO TESTATA

1 - ATTREZZATURA SPECIFICA

[1] Traversa (-).0911-AY .

[2] Supporti (-).0911-A2 .

[3] Chiave di trascinamento dell'albero motore(-).0117-EZ .

[4] riferimento volano motore (-).0188-Y .

[5] leve di scollamento della testata (-).0188-L .

[6] Comparatore (-).1504 .

[7] supporto del comparatore (-).0110-H .

[8] arresto per volano motore (-).0188-F .

[9] Bussola per vite della testata (-).0185 .

[10] Chiave per tubi (-).1603-G .

[11] Chiave per tubi (-).1603-F .

[12] Kit otturatori (-).0188-T .

[13] Cofanetto di serraggio (-).1603-A/B/D/E .

2 - SMONTAGGIO

svuotare il circuito di raffreddamento .

Smontare :

• le ruote anteriori
• i parafango anteriori

Smontare :

• le mascherine (1)
• il filtro dell'aria (3)
• la batteria e il suo supporto (2)
• la traversa anteriore (4)
• gli insonorizzanti (6)

Spostare il serbatoio del liquido dei freni (5) .

Smontare :

• la bielletta anticoppia (8)
• l'impattatore ed il suo supporto (7)
• il silenziatore posteriore dello scarico

Smontare la linea di scarico .

IMPERATIVO : staccare la linea di scarico per evitare di distruggere il flessibile; esso non consente sforzi di torsione, trazione, né flessione provocati dallo smontaggio di uno dei supporti del gruppo motopropulsore .

Smontare :

• la cinghia di trascinamento degli accessori
• la cinghia di distribuzione

Staccare le viti (9) - (10) .

Montare il supporto motore destro .

Serrare leggermente le viti .

Smontare :

• traversa [1]
• i supporti [2]

Scollegare :

• il connettore (11)
• il fascio cavi elettrico (12)
• il manicotto (13)
• la tubatura di depressione del servo freno
• la pompetta di riadescamento
• l'alimentazione delle candele di pre-postriscaldamento

Scollegare e separare :

• il manicotto di riaspirazione dei vapori dell'olio (14)
• i fasci cavi e le canalizzazioni della testata
• i raccordi dell'aerotermo

Smontare :

• il copritestata (15)
• spostare la scatola di uscita dell'acqua dalla testata
• la vite del supporto dell'indicatore dell'olio

IMPERATIVO : pulire i raccordi carburante prima di allentarli .

IMPERATIVO : tappare gli orifizi della pompa alta pressione e della rampa usando dei tappi [12] .

Smontare :

• la tubatura alta pressione gasolio tra la pompa alta pressione e la rampa
• le candele di pre-postriscaldamento

Smontare l'insieme rampa/iniettori/tubature .

Smontare :

• lo schermo termico della cremagliera dello sterzo
• le condutture dell'aria (17) di aspirazione turbo

Scollegare la tubatura di ritorno dell'olio (18) dal carter-cilindri .

Smontare :

• il dispositivo egr (19)
• la piastra di fissaggio inferiore del turbo (20)
• i dadi (21) del collettore di scarico

Spostare il gruppo collettore di scarico e turbocompressore (22) .

IMPERATIVO : svitare progressivamente e in spirale le viti della testata cominciando dall'esterno ; usando l'attrezzo [9] .

Ribaltare e scollare la testata usando le leve [5] .

Smontare la testata e la sua guarnizione .

NOTA : proteggere la parte inferiore del parabrezza con una guarnizione della portiera tipo snapon ; i piani delle guarnizioni non devono presentare nè tracce di urto nè rigature ; pulire le filettature nel carter dei cilindri con un maschio M12 X 150 .

Controllare lo stato :

• del piano della guarnizione
• delle valvole
• delle molle valvola e le loro coppette
• dell'albero a camme
• delle varie maschiature
• delle punterie idrauliche
• delle linguette

3 - RIMONTAGGIO

3 - 1 - CONTROLLO DELLA PLANARITÀ

Deformazione massima consentita = 0.05 mm .

3 - 2 - CONTROLLO DELLE VITI DELLA TESTATA PRIMA DEL REIMPIEGO

(X) dev'essere inferiore a 133.4 mm .

Pulire il piano della guarnizione della scatola di uscita dell'acqua .

Far ruotare l'albero motore con l'attrezzo [3] .

Bloccare il volano motore con il riferimento [4] .

Controllare la presenza delle spine (G) .

Rimettere una guarnizione della testata nuova ; Rispettando il senso di montaggio .

Controllare che l'albero a camme sia in riferimento .

Rimontare la testata .

NOTA : proteggere la parte inferiore del parabrezza con una guarnizione della portiera tipo snapon .

Spazzolare la filettatura delle viti .

rimontare le viti della testata dopo averle spalmate di grasso MOLYKOTE G RAPID PLUS sulle filettature e sotto la testa .

3 - 3 - SERRAGGIO DELLA TESTATA

Serrare le viti della testata nell'ordine indicato .

NOTA : non è necessario riserrare la testata dopo la messa in temperatura del motore .

Rimontare :

• gli iniettori
• la rampa di iniezione comune alta pressione carburante
• candele di preriscaldamento

Rimontare il copri-testata dotato di una guarnizione nuova .

Accostare le viti .

Serrare progressivamente e in spirale le viti del copri-testata cominciando dall'interno ; Serraggio a 1 m.daN .

Rimontare :

• il collettore di scarico spostando la parte inferiore del motore in avanti
• la piastra di fissaggio del turbo
• il dispositivo egr

Ricollegare la tubatura aerotermo .

Rimontare il collettore di uscita dell'acqua (28) equipaggiato con una nuova guarnizione .

Serrare :

• i prigionieri (26) a 2.5 m.dan + LOCTITE FREIN FILET
• i dadi (25) a 2 m.daN
• le viti (27) a 2 m.daN

Collegare il connettore (23) .

Riattaccare il supporto (24) .

Posizionare il bilanciere [1] con le catene [2] e metterlo in tensione .

Smontare il supporto motore destro .

Rimontare le viti (29) - (30) .

Serrare :

• la vite (30) a 4.5 m.daN LOCTITE FREINETANCH
• la vite (29) a 2 m.daN

Rimontare :

• cinghia di distribuzione
• cinghia di trascinamento degli accessori

Continuare le operazioni di montaggio nell'ordine inverso alle operazioni di smontaggio .

Riadescare il circuito del carburante .

Inizializzare i vari calcolatori .

riempire e spurgare il circuito di raffreddamento .

Fare la seguente prova su strada :

• inserire la 3.a marcia ; stabilizzare il regime motore a 1000 giri/min
• accelerare a fondo fino a 3500 gr/mn

Controllare la tenuta dei vari raccordi .