B1EE0EK1 - 307 MOTORE DV4TD

CONTROLLO PRESSIONE A FINE DELLA COMPRESSIONE

1 - ATTREZZATURA SPECIFICA

[1] Falsa candela + adattatore compressimetro (-).0188-U .

[2] Riferimento risalto d'arresto volano motore ø 12 (-).0194-C .

[3] Controllore di tenuta tipo FACOM 910A .

[4] Adattatore motore diesel - Tipo FACOM 910.A6 .

2 - CONTROLLO

Controllare che la velocità di rotazione motore, trascinato dal motorino di avviamento, sia corretta (Valore minimo : 250 gr/mn) .

Controllo da effettuare .

Scollegare :

• la batteria
• il calcolatore controllo motore
• l'alimentazione delle candele di pre-postriscaldamento

Isolare il filo di alimentazione delle candele di preriscaldamento .

Smontare :

• la mascherina
• il sistema di aspirazione integrato superiore
• le candele di pre-riscaldamento

Posizionare :

• l'attrezzo [1] ed il suo adattatore nel cilindro n° 1 : serraggio a 1 m.daN (lato volano motore)
• misuratore di compressione

Collegare la batteria .

Misurare la pressione di fine compressione nell'ordine sui cilindri 1 - 2 - 3 - 4 :

• la differenza massima tra cilindri dev'essere di 5 bar

NOTA : se i valori sono bassi, prima di programmare una revisione del motore, controllare lo stato del filtro dell'aria e della guarnizione della testata .

3 - MISURA DELLE PERDITE DI COMPRESSIONE

Controllo da effettuare : Motore freddo .

Posizionare l'arresto del volano motore [2] .

Far girare il motore fino al bloccaggio .

Determinare il cilindro in fase di fine compressione 1-2-3-4 usando gli attrezzi [1] - [2] - [4] .

Serrare l'attrezzo [1] a 0.9 m.daN .

Collegare l'apparecchio di misura utilizzando il raccordo adatto (vedere istruzioni dell'apparecchio) .

Leggere la perdita di compressione : Valore medio 20% .

In caso di valore non corretto, la localizzazione del rumore del passaggio di aria permette di localizzare i pezzi difettosi .

Rifare l'operazione per i 3 altri cilindri, effettuando, ogni volta, 1/2 giri di albero motore .