B2CB36K1 - 307 CAMBIO AUTOMATICO AL4

GENERALITÀ (CAMBIO AUTOMATICO)

1 - TRAINO

Dato che la lubrificazione della scatola del cambio avviene per la rotazione del motore, durante il traino e' necessario sollevare le ruote motrici .

Il traino con le ruote motrici al suolo è tuttavia possibile, ma deve in ogni caso rimanere eccezionale .

IMPERATIVO : rispettare le seguenti condizioni .

Traino :

• per una distanza massima di 50 km
• ad una velocita' inferiore a 50 km/h
• leva delle marce in posizione N
• con il veicolo in posizione orizzontale o con un'inclinazione massima di 5° se fosse necessario sollevare le ruote posteriori

2 - INTERVENTI/MECCANICA

L'ingrassaggio della scatola del cambio è assicurato soltanto se il motore gira .

Durante la marcia :

• non guidare mai con il contatto disinserito
• non tentare mai l'avviamento a spinta del veicolo (cosa impossibile con il cambio automatico)

Non mettere mai il cambio per terra senza protezione .

Non servirsi dei raccordi come impugnatura per sollevare, girare, tenere o spingere il cambio .

E' imperativo che si installi il riferimento di ritegno del convertitore quando la scatola del cambio automatico e' smontata .

Togliere il riferimento subito prima di avvicinare motore/cambio automatico .

Durante gli interventi all'interno del cambio, prendere tutte le necessarie misure di pulizia .

3 - INTERVENTI/ELETTRICITÀ

Non scollegare :

• la batteria quando gira il motore
• il calcolatore quando il contatto è inserito

Prima di ricollegare un connettore, verificare :

• lo stato dei vari contatti (deformazione, ossidazione ...)
• la presenza e lo stato del dispositivo di blocco meccanico

Durante i controlli elettrici :

• la carica della batteria deve essere corretta
• non usare mai una fonte di tensione superiore a 16 V
• mai utilizzare lampade spia

4 - MODO DEGRADATO

IMPERATIVO : in marcia in modo degradato (CA bloccato in 3.a idraulica) non si deve superare la velocità di 100 km/h .