B3BF0AK1 - 307
MESSA IN ASSETTO DI RIFERIMENTO (H1) - (H2)
Il parallelismo anteriore può essere controllato e regolato in ordine di marcia (usura simmetrica dei due pneumatici) .
Per controllare l'insieme degli angoli (scocca, carrozzeria, parallelismo) è necessario mettere il veicolo in assetto di riferimento .
1 - ATTREZZATURA SPECIFICA
[1] Serie di 2 compressori di sospensione (-).0916-A .
[2] Gruppo di 2 grilli (-).0916-C .
[3] Gruppo di 4 supporti di lettura (-).0916-D .
[4] Gruppo di 2 cinghie (-).0916-B .
[5] Gruppo di 2 imbragature (-).0102-M .
2 - ATTREZZO DA REALIZZARE
[6] Insieme semi-fascetta PR: 1713.55 .
Fare 4 fori dell'insieme delle semi-fascette a ø 11.5 mm .
3 - MESSA IN ASSETTO DI RIFERIMENTO
3 - 1 - PRECONIZZAZIONE PRIMA DELLA MESSA IN ASSETTO DI RIFERIMENTO
ATTENZIONE : i controlli dei valori di geometria dei treni ant. e post. ed anche la regolazione del treno anteriore devono essere effettuati con delle posizioni precise di compressione di sospensione (assetto di riferimento) su un banco di controllo dei treni .
Assicurarsi :
Controllare che le ruote non siano deformate .
3 - 2 - DAVANTI (H1)
Inserire le cinghie [4] con i loro grilli [2] sulla culla .
Collocare il compressore di sospensione [1] .
Scegliere il dente (A) adatto per tirare sulle cinghie nel modo più verticale possibile .
Premere la sospensione in modo da ottenere sul lato destro e sinistro l'altezza della scocca H1 (assetto di riferimento), da misurare tra il bordo piegato (A) ed il terreno .
ATTENZIONE : tener conto dell'altezza delle staffe ruotanti al momento della misurazione dell'assetto di riferimento H1 .
NOTA : solo il parallelismo è regolabile .
ATTENZIONE : il valore del parallelismo varia in funzione dell'altezza del veicolo .
CONTROLLO E REGOLAZIONE DEL TRENO ANTERIORE .
3 - 3 - POSTERIORMENTE (H2)
Posizionare le semi-fascette [6] sulle viti (1) per permettere il fissaggio dell'attacco del traino .
Tenere le fascette per mezzo di (2) dadi 10mm diametro .
Inserire le imbragature [5] intorno alle semi-fascette [6] .
Collocare il compressore di sospensione [1] .
Scegliere il dente (A) adatto per tirare sulle cinghie nel modo più verticale possibile .
Premere la sospensione in modo da ottenere sul lato destro e sinistro l'altezza della scocca H2 (assetto di riferimento), da misurare tra il bordo piegato (B) ed il terreno .
ATTENZIONE : tener conto dell'altezza delle staffe ruotanti al momento della misurazione dell'assetto di riferimento H2 .
Verificare che l'altezza H1 misurata precedentemente davanti, non è stata cambiata .
ATTENZIONE : gli angoli del treno posteriore non sono regolabili .