B3CB0GK1 - 307
CARATTERISTICHE ; COPPIE DI SERRAGGIO TRENO ANTERIORE
1 - CARATTERISTICHE
1 - 1 - BARRA ANTIROLLIO ANTERIORE
diametro barra antirollio | |||
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tipo regolamentare motore | KFW - NFU - 8HZ | RFN - RHY - RHZ | RFP |
diametro (mm) | 21 | 22 | 23 |
1 - 2 - ANGOLI CARATTERISTICI DELL'AVANTRENO
angoli caratteristici dell'avantreno | ||||
---|---|---|---|---|
tipo regolamentare motore | KFW - NFU - RHY | RFN - RFP - RHZ | KFW - 8HZ | NFU - RFN - RHY |
particolarità | pneumatici 195/65 R15 | pneumatici 205/55 R16 | affaire ; pneumatici 195/65 R15 | grande esportazione ; pneumatici 195/65 R15 |
H1 (mm) +12/-10 | 156 | 152 | 157 | 175 |
parallelismo / ruota (mm) | -1 ± 0.5 | -1 ± 0.5 | -1 ± 0.5 | -1 ± 0.5 |
parallelismo / ruota (°) | -0° 9' ± 4' | -0° 9' ± 4' | -0° 9' ± 4' | -0° 9' ± 4' |
campanatura | 0° ± 30' | 0° ± 30' | 0° ± 30' | 0.15° ± 30' |
incidenza | 5° 18' ± 30' | 5° 18' ± 30' | 5° 39' ± 30' | 5° 18' ± 30' |
angolo di perno | 11° 41' ± 30' | 11° 47' ± 30' | 11° 41' ± 30' | 11° 16' ± 30' |
1 - 3 - PARALLELISMO ; VEICOLI IN ORDINE DI MARCIA
SOSPENSIONE NORMALE
(H) Altezza tra il terreno e l'appoggio del cric ± 1 mm .
(P) Parallelismo sull'assale ± 1 mm .
SOSPENSIONE RINFORZATA
(H) Altezza tra il terreno e l'appoggio del cric ± 1 mm .
(P) Parallelismo sull'assale ± 1 mm .
TUTTI I TIPI
2 - COPPIE DI SERRAGGIO
(1) Fissaggio asta dell'ammortizzatore ; 6.9 m.daN .
(2) Fissaggio ammortizzatore su perno ; 9 m.daN .
(3) Fissaggio dello snodo della bielletta dello sterzo ; 5 m.daN .
(4) Fissaggio anteriore culla motore ; 10 m.daN .
(5) Fissaggio posteriore culla motore ; 10 m.daN .
(6) Fissaggio anteriore braccio sulla culla ; 11 m.daN .
(7) Fissaggio posteriore braccio sulla culla ; 11 m.daN .
(8) Fissaggio inferiore del perno ; 5 m.daN .
(9) Fissaggio bielletta antirollio sull'ammortizzatore ; 3.6 m.daN .
(10) Fissaggio supporto barra antirollio ; 10.4 m.daN .
(11) Fissaggio bielletta sulla barra antirollio ; 3.6 m.daN .
(12) Giunto sferico del perno ; 23 m.daN .
(13) Fissaggio cremagliera sulla culla ; 8 m.daN .