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CONTROLLO REGOLAZIONE DEL FRENO DI STAZIONAMENTO

1 - IDENTIFICAZIONE

(A) Zona di fissaggio sul pianale .

(B) Ganci di fermo sulla scocca .

2 - CONTROLLO

Sollevare il veicolo, con le ruote non appoggiate .

Controllare che un inizio di attrito sulle guarnizioni compaia a partire dal 2.o scatto .

Controllare che la corsa normale di utilizzo non superi 8 scatti .

Se i controlli non sono corretti :

• controllare il corretto percorso dell'insieme dei cavi
• verificare che questi non siano in tensione (agganciamento non corretto dei cavi o delle guaine, regolazione non corretta)
• controllare il buon scorrimento e il buon assemblaggio dell'insieme dei pezzi che compongono il comando del freno di stazionamento
• regolare il freno a mano

3 - REGOLAZIONE

Sollevare il veicolo, con le ruote non appoggiate .

ATTENZIONE : il circuito principale deve essere spurgato .

Smontare il posacenere dalla console centrale (1) .

Posizionare la leva del freno a mano abitacolo in posizione di riposo .

Tendere i cavi secondari (2) svitando il dado (3) .

Motore in moto e freno a mano allentato, premere 40 volte il pedale del freno .

Serrare leggermente il dado (3) fino all'inizio della tensione dei cavi .

Tirare normalmente una decina di volte la leva del freno a mano .

Mettere la leva al 2.o scatto della sua corsa partendo dalla suo posizione di riposo .

Girare il dado (3) fino ad ottenere un inizio di contatto delle guarnizioni del freno .

Controllare che la corsa normale di utilizzo non superi 8 scatti .

Verificare che i due cavi secondari (2) sul bilancino (4) si spostino insieme .

Con il freno di stazionamento allentato, assicurarsi che le ruote girino liberamente a mano .

Controllare che l'accensione della spia del freno di stazionamento avvenga a partire dal 1.o scatto della corsa totale della leva .