B1BB1YK1 - 307 SILNIK DW10TD SILNIK DW10ATED
CHARAKTERYSTYKA WAŁ KORBOWY
| silnik DW10TD | ||
|---|---|---|
| wymiar (mm) | nominalny | naprawa |
| í A 0 - 0,087 |
90 | 89,8 |
| í B 0 - 0,023 |
60 | 59,7 |
| í C 0 - 0,02 |
50 | 49,7 |
| D ń 0,15 |
26,55 | 26,55 |
| E ń 0,2 |
24,5 | 24,5 |
| F ń 0,02 |
26,2 | 26,5 |
| G + 0,3 0 |
26,1 | 26,1 |
| H ń 0,35 |
26,05 | 26,05 |
| silnik DW10ATED | ||
|---|---|---|
| wymiar (mm) | nominalny | naprawa |
| í A 0 - 0,087 |
90 | 89,8 |
| í B 0 - 0,023 |
60 | 59,7 |
| í C 0 - 0,02 |
50 | 49,7 |
| D ń 0,15 |
27,55 | 27,55 |
| E ń 0,2 |
24,5 | 24,5 |
| F ń 0,02 |
26,63 | 26,93 |
| G + 0,3 0 |
27 | 27 |
| H ń 0,35 |
27,3 | 27,3 |
Oszlifowanie powierzchni uszczelki na - 0,2 mm (montaż seryjny uszczelki) .
UWAGA : podczas operacji oszlifowania, wał korbowy powinien się obracać w kierunku przeciwnym do normalnego kierunku obrotu w silniku bądź też w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony koła zamachowego .
UWAGA : po oszlifowaniu czopów korbowych oraz czopów osiowych należy bezwzględnie wykonać obróbkę tkaniną .
1 - PÓŁPANEWKI
Półpierścienie łożyska wału korbowego .
Górne półpanewki łożyska są rowkowane i nawiercone .
| wymiar (mm) | nominalny | naprawa |
|---|---|---|
| I ń 0,003 |
1,842 | 1,992 |
| J ń 0,003 |
1,842 | 1,992 |
| K ń 0,005 |
1,833 | 1,983 |
| silnik DW10 TD | |
|---|---|
| wymiar (mm) | nominalny |
| L | 1,83/1,88 |
| silnik DW10 ATED | |
|---|---|
| wymiar (mm) | nominalny |
| L | 2,28/2,33 |