B1BG25K1 - 307 SILNIK TU3JP

DEMONTAŻ/MONTAŻ PASEK NAPĘDU OSPRZĘTU

1 - OPRZYRZĄDOWANIE SPECJALNE

[1] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska (-).4122-T .

2 - DEMONTAŻ

Zdemontować :

• przednie prawe koło
• osłonę przeciwbłotną
• pasek napędu osprzętu

3 - MONTAŻ

3 - 1 - PROWADZENIE PASKÓW

SILNIK TU3JP

Poluzować śrubę (1) .

Za pomocą śruby (2) wyregulować naprężenie paska osprzętu .

KLIMATYZACJA

WSZYSTKIE TYPY

3 - 2 - NAPRĘŻENIE PASKÓW

Wstępne naprężenie paska osprzętu 120 jednostek seem ; Kręcąc dynamicznym napinaczem przy pomocy klucza sześciokątnego, w kierunku ruchu wskazówek zegara .

Dokręcić napinacz za pomocą śruby środkowej 4.5 na danm .

Wykonać 2 do 4 obrotów silnika .

Kontrola naprężenia paska osprzętu 120 jednostek seem .

UWAGA : jeżeli naprężenie paska przekracza 150 jednostek seem, pasek nie nadaje się do ponownego użycia .

Minimalne naprężenie robocze 62 jednostek seem .

Wartość naprężenia :

• nowy pasek = 87 jednostek seem
• pasek ponownie użyty = 61 jednostek seem

Wykonać 3 obrotów wału korbowego w kierunku obrotów silnika .

Sprawdzić i dopasować naprężenie, aby otrzymać podane wartości .

KLIMATYZACJA

Wartość naprężenia :

• nowy pasek = 138 jednostek seem
• pasek ponownie użyty = 103 jednostek seem