B1DG14K1 - 307 SILNIK TU5JP4

DEMONTAŻ/MONTAŻ GŁOWICA

1 - PRZYRZĄDY SPECJALNE

[1] Trzpień do blokowania wałka rozrządu(Dolot (ssanie)) (-). 0132 AJ2 .

[2] Trzpień do blokowania wałka rozrządu(Wydech) (-). 0132 AJ1 .

[3] trzpień do blokowania koła zamachowego silnika (-).0132 QY .

[4] Tuleja do śrub głowicy (-).0185 .

[5] DŒwignie (-). 0149 .

[6] Pompa podciśnieniowa DA - 16 .

2 - DEMONTAŻ

Zdemontować :

• osłonę ozdobną (1)
• zespół filtra powietrza, wlotu powietrza oraz tłumika szumów ssania (2)

Odłączyć akumulator .

Spuścić płyn z obiegu chłodzenia .

Zdemontować :

• pasek napędu osprzętu
• koło pasowe wału korbowego

Podtrzymać zespół napędowy wsuwając pod silnik koziołek .

Zdemontować :

• lewa kompletna łapa silnika (3)
• górna komora rozrządu
• dolna komora rozrządu
• górna część prowadnicy wskaŒnika poziomu oleju
• katalizator

Założyć narzędzia [1] - [2] - [3] .

Zdemontować :

• stylizowaną osłonę (4)
• scalony moduł cewek (5)

Poluzować stopniowo i spiralnie śruby każdej pokrywy głowicy zaczynając od zewnątrz .

Zdemontować pokrywy głowic (6) .

Rozłączyć :

• przewód nagrzewnicy powietrza (7)
• złącza (8) (i odłączyć je od wspornika)

Obniżyć ciśnienie w kolektorze zasilania przy użyciu pompy [6] .

Na kolektorze dolotowym odłączyć :

• czujnik ciśnienia dolotowego
• przewody zasilania i powrotu paliwa
• linkę przyspieszenia

KONIECZNIE : poluzować stopniowo i spiralnie śruby (9) zaczynając od zewnątrz .

Zdemontować śruby głowicy .

Przesunąć i odkleić głowicę przy pomocy dźwigni [5] uważając żeby nie zniszczyć komory rozrządu .

Zdemontować głowicę wraz z uszczelką .

Oczyścić powierzchnie uszczelki zatwierdzonym środkiem do usuwania osadów .

Nie używać narzędzi ściernych lub ostrych .

3 - MONTAŻ

3 - 1 - SPRAWDZENIE PŁASKOŚCI

Dopuszczalne maksymalne odkształcenie = 0.05 mm .

3 - 2 - KONTROLA ŚRUB GŁOWICY PRZED PONOWNYM UŻYCIEM

(Y) powinien być mniejszy od 122.6 mm (główka TORX) .

Wyczyścić gwinty śrub głowicy w bloku silanika używając gwintownika .

Sprawdzić obecność kołków ustalających (10) .

Założyć nową uszczelkę głowicy (napisem do góry) .

Zamontować głowicę z zablokowanymi kołami zębatymi wałków rozrządu .

Wprowadzić prawidłowo końcówkę (A) komory rozrządu w żebro (B) płyty uszczelniającej .

Posmarować olejem silnikowym gwinty i powierzchnie styku pod łbami śrub głowicy .

KONIECZNIE : dokręcić śruby głowicy w podanej kolejności .

Wstępne dokręcanie : 2 danm .

Dokręcenie za pomocą kątowego klucza dynamometrycznego o 260 ° .

KONIECZNIE : napełnić olejem miseczki, położone nad popychaczami hydraulicznymi .

Zamontować pokrywy głowic (6), po uprzednim wyczyszczeniu uszczelek i powierzchni styku .

UWAGA : pokrywy głowic wyposażone są w uszczelkę kompozytową wytrzymującą kilka operacji demontażu ; w przypadku uszkodzonej uszczelki, należy ją częściowo naprawić przy pomocy pasty uszczelniającej AUTOJOINT OR .

Kontynuować operacje montażu w kolejności odwrotnej do czynności demontażowych .

UWAGA : przestrzegać momentów dokręcenia .

UWAGA : przestrzegać skrupulatnie mocowania i prowadzenie poszczególnych wiązek i przewodów .

Podłączyć akumulator .

Połączyć na 10 sekund .

Napełnić i odpowietrzyć obieg chłodzenia .

Wykonać procedurę inicjacji kalkulatora wtrysku - zapłonu .