B1DG19K1 - 307 SILNIK DW10TD

DEMONTAŻ/MONTAŻ GŁOWICA

1 - OPRZYRZĄDOWANIE SPECJALNE

[1] Belka poprzeczna (-).0911-AY .

[2] Wsporniki (-).0911-A2 .

[3] Klucz do obracanie wałem korbowym(-).0117-EZ .

[4] trzpień do blokowania koła zamachowego silnika (-).0188-Y .

[5] dźwignie do demontażu głowicy (-).0188-L .

[6] Komparator (-).1504 .

[7] wspornik czujnika zegarowego (-).0110-H .

[8] blokada koła zamachowego silnika (-).0188-F .

[9] Tuleja do śrub głowicy (-).0185 .

[10] Klucz do instalowania przewodów (-).1603-G .

[11] Klucz do instalowania przewodów (-).1603-F .

[12] Zestaw zatyczek (-).0188-T .

[13] Zestaw przyrządów dokręcających (-).1603-A/B/D/E .

2 - DEMONTAŻ

spuścić płyn z obiegu chłodzenia .

Zdemontować :

• przednie koła
• przednie osłony przeciwbłotne

Zdemontować :

• osłonę ozdobną (1)
• filtr powietrza (3)
• akumulator wraz ze wspornikiem (2)
• belka poprzeczna podszybia (4)
• izolacje akustyczne (wygłuszenia) (6)

Odsunąć zbiornik płynu hamulcowego (5) .

Zdemontować :

• łącznik reakcyjny (8)
• wzmocnienie przeciwuderzeniowe wraz ze wspornikiem (7)
• tylny tłumik układu wydechowego

Zdemontować układ wydechowy .

KONIECZNIE : odłączyć układ wydechowy, aby uniknąć uszkodzenia elastycznego przewodu; nie jest on odporny na naprężenia, skręcania, rozciągania i zginania, spowodowane przez demontaż jednego ze wsporników zespołu napędowego .

Zdemontować :

• pasek napędu osprzętu
• pasek rozrządu

Zdemontować śruby (9) - (10) .

Zamontować prawy wspornik silnika .

Dokręcić lekko śruby .

Zdemontować :

• belka poprzeczna [1]
• wsporniki [2]

Rozłączyć :

• złącze (11)
• wiazka elektryczna (12)
• wąż zbrojony (13)
• przewód podciśnieniowy wspomagania hamowania
• gruszka do zasysanie
• zasilanie świec podgrzewania/ dogrzewania

Rozłączyć i odsunąć :

• wąż zbrojony odsysania oparów oleju (14)
• wiązki oraz przewody głowicy
• przewody nagrzewnicy

Zdemontować :

• pokrywę głowicy (15)
• odsunąć kolektor wylotowy płynu chłodzącego od głowicy
• śruba wspornika wskaźnika poziomu oleju

KONIECZNIE : przed poluzowaniem wyczyścić przewody paliwowe .

KONIECZNIE : za pomocą korków [12] zatkać otwory pompy wysokiego ciśnienia oraz kolektora .

Zdemontować :

• przewód wysokiego ciśnienia oleju napędowego między pompą wysokiego ciśnienia i kolektorem
• świece podgrzewania - dogrzewania

Zdemontować zespół kolektor/ wtryskiwacze/ przewody .

Zdemontować :

• osłona termiczna przekładni kierownicy
• przewodu powietrza wlotowego turbo (17)

Odłączyć przewód powrotny oleju (18) od bloku silnika .

Zdemontować :

• urządzenie egr (19)
• dolny uchwyt mocujący turbo (20)
• nakrętki (21) kolektora wydechowego

Odsunąć zespół kolektora wydechowego oraz turbosprężarki (22) .

KONIECZNIE : odkręcać stopniowo śruby głowicy zaczynając od zewnątrz i przemieszczając się spiralnie do kolejnych śrub ; przy pomocy przyrządu [9] .

Zluzować i zdemontować głowicę przy pomocy dźwigni [5] .

Zdemontować głowicę wraz z uszczelką .

UWAGA : za pomocą uszczelki drzwiowej typu snapon, osłonić dolną część przedniej szyby ; powierzchnie uszczelki nie powinny mieć śladów uderzeń i zarysowań ; oczyścić gwinty zewnętrzne przy pomocy gwintownika M12 X 150 .

Sprawdzić stan :

• powierzchni uszczelki
• zaworów
• sprężyn zaworów i ich miseczek
• wałka rozrządu
• otworów
• popychaczy hydraulicznych
• dźwigni

3 - MONTAŻ

3 - 1 - SPRAWDZENIE PŁASKOŚCI

Dopuszczalne maksymalne odkształcenie = 0.05 mm .

3 - 2 - KONTROLA ŚRUB GŁOWICY PRZED PONOWNYM UŻYCIEM

(X) powinien być mniejszy od 133.4 mm .

Wyczyścić powierzchnię uszczelki kolektora wylotowego płynu chłodzącego .

Obrócić wał korbowy przy pomocy przyrządu [3] .

Zablokować koło zamachowe silnika przy pomocy trzpienia do blokowania [4] .

Sprawdzić obecność kołków ustalających (G) .

Zamontować nową uszczelkę podgłowicową ; Zachowując kierunek montażu .

Upewnić się, czy wałek rozrządu jest zablokowany .

Zamontować głowicę .

UWAGA : za pomocą uszczelki drzwiowej typu snapon, osłonić dolną część przedniej szyby .

Wyczyścić szczotką otwory na śruby .

zamontować śruby głowicy wcześniej powleczone smarem G10 na gwintach i pod łbami .

3 - 3 - DOKRĘCENIE GŁOWICY

Dokręcić śruby głowicy w podanej kolejności .

UWAGA : nie ma konieczności ponownego dokręcania głowicy po nagrzaniu silnika .

Zamontować :

• wtryskiwacze
• kolektor wtrysku wysokiego ciśnienia paliwa
• świece żarowe

Zamontować pokrywę głowicy z nową uszczelką .

Włożyć śruby .

Stopniowo i spiralnie dokręcać śruby pokrywy głowicy, kolejno śruba po śrubie zaczynając od wewnątrz ; Dokręcanie na 1 danm .

Zamontować :

• kolektor wydechowy przesuwając dół silnika do przodu
• uchwyt mocujący turbo
• urządzenie egr

Podłączyć przewód nagrzewnicy .

Zamontować kolektor wylotowy płynu chłodzącego (28), wyposażony w nową uszczelkę .

Dokręcić :

• śruby dwustronne (26) na 2.5 danm + LOCTITE FREIN FILET
• nakrętki (25) na 2 danm
• śruby (27) na 2 danm

Podłączyć złącze (23) .

Zamontować wspornik (24) .

Założyć wieszak silnika [1] wyposażony w łańcuchy [2] i naprężyć go .

Zdemontować prawy wspornik silnika .

Zamontować śruby (29) - (30) .

Dokręcić :

• śrubę (30) na 4.5 danm LOCTITE FREINETANCH
• śrubę (29) na 2 danm

Zamontować :

• pasek rozrządu
• pasek napędu osprzętu

Kontynuować operacje montażu w kolejności odwrotnej do czynności demontażowych .

Napełnić obieg paliwa .

Wykonać inicjację poszczególnych kalkulatorów .

napełnić i odpowietrzyć obieg chłodzenia .

Wykonać jazdę próbną :

• wrzucić trzeci bieg ; ustabilizować prędkość obrotową silnika na 1000 obr/min
• przyspieszyć do oporu, aż do 3500 obr/min

Sprawdzić szczelność poszczególnych przewodów .