B1EG1XK1 - 307 SILNIK TU5JP4

DEMONTAŻ/MONTAŻ PASEK ROZRZĄDU

1 - PRZYRZĄDY

[1] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska S.0192 .

[2] trzpień do blokowania koła zamachowego silnika (-).0132-QY .

[3] Trzpień do blokowania wałka rozrządu : Wydech(-).0132-AJ1 .

[4] Trzpień do blokowania wałka rozrządu : Dolot (ssanie) (-).0132-AJ2 .

[5] Zawleczka podtrzymująca pasek (-).0132-AK .

2 - DEMONTAŻ

Zdemontować :

• przednie prawe koło
• osłonę przeciwbłotną
• pasek napędu osprzętu
• koło pasowe napędu osprzętu ( na wale korbowym)

Podtrzymać zespół napędowy za pomocą koziołków .

Zdemontować :

• lewa kompletna łapa silnika (1)
• dolna komora rozrządu
• górna komora rozrządu (2)

Zablokować :

• koło zamachowe silnika w górnym martwym punkcie cylindra 1 ; przy pomocy przyrządu [2]
• wałki rozrządu ; przy pomocy przyrządów [3] - [4]

Przy pomocy klucza sześciokątnego (A) obrócić rolkę zgodnie z kierunkiem strzałki, aż do ustawienia wskaźnika (3) w położeniu (B), co pozwoli zluzować maksymalnie pasek .

Zablokować rolkę napinającą w położeniu .

KONIECZNIE : nigdy nie wykonywać kompletnego obrotu rolki .

Zdemontować pasek rozrządu (4) .

3 - MONTAŻ

Sprawdzić, czy rolki (5) i (6) obracają się swobodnie (brak luzu oraz zakleszczeń) .

Pasek posiada 3 oznaczeń (C) - (D) - (E), odpowiednio naprzeciw zębów (1) i (52) - (72) paska .

Oznaczeniami są punkty zaznaczone białą farbą na tylnej części paska, naprzeciwko odpowiednich zębów .

Zamontować pasek .

Doprowadzić do zetknięcia oznaczenia (C) paska z rowkiem (F) koła zębatego koła pasowego wału korbowego .

Aby ułatwić założenie paska na koła pasowe, można obrócić wałki rozrządu za pomocą klucza .

Założyć przyrząd [5] na koło zębate korbowodu aby podtrzymać pasek .

3 - 1 - NADMIERNE NAPRĘŻENIE

Obrócić rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do maksymalnego położenia poniżej 2 mm .

Dokręcić śrubę rolki napinającej na 1 danm .

Wyciągnąć trzpień wału korbowego .

Wykonać 4 obrotów silnika w normalnym kierunku obrotów .

3 - 2 - NORMALNE NAPRĘŻENIE

Zablokować wał korbowy .

Za pomocą śruby (7) poluzować rolkę napinającą .

Naprężyć rolkę, przesuwając w kierunku ruchu wskazówek zegara, aż do uzyskania nadmiernego naprężenia .

Za pomocą klucza sześciokątnego (A) przesuwając wskaźnik zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara, ustawić go naprzeciw oznaczenia .

KONIECZNIE : aby zablokowanie rozrządu było właściwe, wskaźnik nie może zejść do minimalnego punktu .

Dokręcić dynamiczną rolkę napinającą : 2.2 danm .

Wyciągnąć trzpienie :

• wału korbowego
• wałki rozrządu

Wykonać (2) obrotów silnika w normalnym kierunku obrotów .

Sprawdzić położenie rolki: powinna się znajdować ± 2 mm w stosunku do położenia, w jakim została dokręcona, w przeciwnym razie należy powtórzyć montaż .

Sprawdzić ustawienie, blokując ponownie wałki rozrządu; w przypadku niewłaściwego rezultatu, rozpocząć montaż od nowa .

Wyciągnąć trzpień (trzpienie) silnika .

zamontować pasek napędu osprzętu .