B1EG1ZK1 - 307 SILNIK TU3JP

DEMONTAŻ/MONTAŻ PASEK ROZRZĄDU

1 - OPRZYRZĄDOWANIE SPECJALNE

[1] Trzpień do blokowania koła zamachowego silnika (-).0132-QY .

[2] Trzpień do blokowania koła zębatego wałka rozrządu (-).0132-RZ .

[3] Płytka nacisku dŒwigni zaworów (-).0132-AE .

[4] Przyrząd do pomiaru naprężenia paska (-).0192 .

2 - DEMONTAŻ

Odłączyć zacisk ujemny akumulatora .

zdemontować pasek napędu osprzętu .

Zdemontować :

• ściągi zawieszenia silnika
• koło pasowe wału korbowego
• obudowa górna (1)
• obudowa pośrednia (2)
• dolna obudowa

Zablokować koło zamachowe silnika przy pomocy trzpienia do blokowania [1] .

Zablokować wałek rozrządu przy pomocy trzpienia [2] .

Odkręcić nakrętkę (3) podtrzymując rolkę naprężacza (4) aby odciążyć zawór (5) .

Zdemontować pasek rozrządu (5) .

3 - MONTAŻ

Zdemontować :

• pokrywę głowicy (6)
• dwie rozpórki (7)
• blacha zawirowywacza (8)

KONIECZNIE : sprawdzić, czy rolka (4) obraca się swobodnie (brak luzu i zakleszczeń) .

Koło zamachowe silnika i zablokowany wałek rozrządu .

Założyć nowy pasek rozrządu z odpowiednio naciągniętymi odcinkami (A) w następującej kolejności :

• koło pasowe wału korbowego
• koło pasowe wałka rozrządu
• koło napędzające pompę płynu chłodzącego silnika
• rolka naprężająca

Umieścić urządzenie do mierzenia naprężenia paska [4] .

Poluzować nakrętkę (3) .

Obrócić rolkę naprężającą (4) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby wyświetlić 44 jednostek seem .

Dokręcić nakrętkę (3) .

Zdemontować :

• trzpień do blokowania koła pasowego wałka rozrządu [3]
• trzpień blokowania koła zamachowego silnika [2]
• urządzenie do mierzenia naprężenia paska [4]

Wykonać 4 obrotów wału korbowego w kierunku obrotów silnika .

Nie obracając wstecz, zablokować koło zamachowe silnika .

Sprawdzić zablokowanie rozrządu ( Możliwość zablokowania wałka rozrządu) .

Jeżeli zablokowanie wałka rozrządu nie jest możliwe : Zacząć od nowa operacje naprężania paska rozrządu .

4 - KONTROLA

Poluzować śruby (9) .

Umieścić płytkę dociskową dŒwigni [3] zachowując kierunek jej montażu w stosunku do rozrządu .

Dokręcić śruby (9) ( Upewnić się czy wszystkie krzywki są wolne) .

UWAGA : dokręcić śruby (9) aby uwolnić krzywki ale nie umieszczać zaworów w kontakcie z tłokami .

Umieścić urządzenie do mierzenia naprężenia paska [4] .

Stopniowo poluźnić rolkę naprężacza paska aby osiągnąć wartość naprężenia zawartą pomiędzy 29 i 33 jednostek seem .

Dokręcić nakrętkę (3) .

Zdemontować :

• płytka docisku dŒwigni [3]
• trzpień blokowania koła zamachowego silnika [1]
• urządzenie do mierzenia naprężenia paska [4]

Wykonać dwa obroty wału korbowego w kierunku obrotów silnika .

Sprawdzić czy blokada koła zamachowego silnika i wałka rozrządu jest zawsze możliwa .

Jeżeli zablokowanie wałka rozrządu nie jest możliwe : Zacząć od nowa operacje naprężania paska rozrządu .

5 - MONTAŻ (CIĄG DALSZY)

Zamontować :

• koło pasowe wału korbowego
• dolna obudowa
• obudowa pośrednia
• obudowa górna
• pokrywę głowicy
• pasek napędu osprzętu

Umieścić dŒwignię zmiany biegów w martwym punkcie .

Ustawić pojazd na kołach .