B1EG27K1 - 307 SILNIK DV4TD

DEMONTAŻ/MONTAŻ PASEK ROZRZĄDU

1 - OPRZYRZĄDOWANIE SPECJALNE

[1] Trzpień do blokowania wału korbowego (-).0194-A .

[2] trzpień do blokowania koła zębatego wałka rozrządu (-).0194-B .

[3] Trzpień rolki napinającej rozrządu (-).0194-F1 .

[4] Blokada obrotu koła zamachowego silnika (-).0194-C .

2 - DEMONTAŻ

Zdemontować :

• przednie prawe koło
• przednią prawą osłonę przeciwbłotną
• PASEK NAPĘDU OSPRZĘTU

Umieścić przyrząd [3] w otworze, znajdującym się w obudowie pokrywy wału korbowego (A) .

Zdemontować koło pasowe napędu osprzętu .

Odsunąć wiązkę elektryczną górnej komory rozrządu .

Zdemontować dolną i górną komorę rozrządu .

Zdemontować czujnik prędkości obrotowej silnika (1) .

KONIECZNIE : ścieżka magnetyczna (B) nie może posiadać żadnych śladów uszkodzenia i należy ją trzymać z daleka od źródeł promieniowania elektromagnetycznego ; w przeciwnym razie konieczna będzie wymiana koła zębatego wału korbowego .

Zdemontować kątownik zapobiegający przesuwaniu .

Zamontować śrubę koła pasowego napędu osprzętu .

Zdemontować przyrząd [3] .

Obrócić wał korbowy za pomocą śruby napędu osprzętu w kierunku ruchu wskazówek zegara .

Zablokować koło pasowe wałka rozrządu przy pomocy przyrządu [2] .

Zablokować wał korbowy pompy olejowej za pomocą przyrządu [1] .

Umieścić podnośnik wraz z drewnianym klockiem pod zbiornikiem oleju, aby odciążyć silnik podczas demontażu prawego wspornika silnika .

Zdemontować prawy wspornik silnika (2) wraz ze wspornikiem pośrednim (3) .

Poluzować śruby mocujące (4) rolki napinającej, zluzowując ją za pomocą klucza sześciokątnego .

Zdemontować pasek rozrządu .

3 - MONTAŻ

Upewnić się, czy rolki jak również pompa płynu chłodzącego obracają się swobodnie (brak luzu i zakleszczeń) .

Sprawdzić również, czy te rolki nie są hałaśliwe i/lub czy nie posiadają śladów smaru .

Dokręcić :

• śruba mocująca rolki nawijającej (prowadzącej) ; 4.5 danm
• śruba mocująca rolki napinającej ; 1 danm

Sprawdzić szczelność pierścieni uszczelniających na poziomie pompy olejowej i wałka rozrządu .

Nałożyć pasek rozrządu, odpowiednio naciągając poszczególne odcinki, w następującej kolejności :

• koła zębate rozrządu
• rolka nawijająca
• koło pasowe wałka rozrządu (upewniając się, czy pasek prawidłowo przylega do rolki)
• pompa wysokiego ciśnienia
• pompa płynu chłodzącego
• rolka napinającą

Zamontować kątownik zapobiegający przesuwaniu i dokręcić na 0.7 danm .

Poluzować śrubę (4) rolki napinającej .

Za pomocą klucza sześciokątnego ustawić wskaźnik C rolki napinającej pośrodku strefy kontrolnej D, obracając napinacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara .

Dokręcić śrubę (4) na 3 danm .

Zdemontować przyrządy [1] - [2] .

Wykonać 10 obrotów silnika upewniając się, że koło zębate rozrządu prawidłowo przylega do wału korbowego .

Założyć narzędzia [1] - [2] .

Sprawdzić poprawność ustawienia wskaźnika (C) napinacza dynamicznego ; W przeciwnym wypadku, ponowić operację montażu głowicy .

Zdemontować przyrządy [1] - [2] .

Zamontować czujnik prędkości obrotowej na pompie olejowej .

Dokręcanie na 0.7 danm .

Zamontować pośredni wspornik silnika (5) .

Dokręcić śruby (6) na 5.5 danm .

Zamontować :

• prawy wspornik silnika (7) ; dokręcić śruby (8) na 6 danm
• dolna komora rozrządu
• przyrząd [3] na kole zamachowym silnika

Poluzować śrubę mocującą koła pasowego napędu osprzętu .

Dokręcanie na 3 danm + 180° .

Zdemontować przyrząd [3] .

Pasek napędu osprzętu .

Zamontować :

• prawa przednia osłona przeciwbłotna
• przednie prawe koło
• górna komora rozrządu
• wiązka elektryczna na komorze rozrządu