B2CG6HK1 - 307 SKRZYNIA BIEGÓW BE4R

DEMONTAŻ/MONTAŻ OBUDOWA SKRZYNI BIEGÓW

1 - CZYNNOŚCI WSTĘPNE

Demontaż wykładzin, osprzętu i połączeń skrzyni biegów .

2 - DEMONTAŻ

Zdemontować :

• śruby (1)
• osłona (2)

A: Pierwszy montaż .

B: Drugi montaż .

Włożyć : Piąty bieg i zdemontować kołek (3) przytrzymujący widełki .

Powr≤cic do martwego punktu (Widełki muszą pozostać w swoim położeniu) .

Włożyć : Wrzucić inny bieg, aby zablokować obrót wałków .

Zdemontować :

• sprężynujący pierścień zabezpieczający (4)
• nakrętka (5)

Pierwszy montaż: Odblokować nakrętkę (6) .

Drugi montaż: Zdemontować nakrętkę (6) .

A: Pierwszy montaż .

B: Drugi montaż .

Pierwszy montaż :

• zdemontować nakrętkę (6) za pomocą przyrządu [6]
• zdemontować podkładka hamulcowa (7)

Drugi montaż :

• ściągnąć piastę (8) przy pomocy przyrządu [16]

A: Pierwszy montaż .

B: Drugi montaż .

Oznaczyć położenie piasty (8) względem synchronizatora (9) .

A: Pierwszy montaż :

• zdemontować synchronizator (9), wyposażony w widełki (10)

B: Drugi montaż :

• zdemontować zespół piasta-synchronizator (8)+(9), wyposażony w widełki (10)

Pierwszy montaż .

UWAGA : ustawić prawidłowo ramiona [7] ściągacza, aby nie opierać się o zęby (C) .

ściągnąć zespół piasty (8) i koła zębatego silnika piątego (11) za pomocą przyrządów [7] i [8] .

A: Pierwszy montaż .

B: Drugi montaż .

A: Pierwszy montaż :

• zdemontować piasta synchronizator (8)

Zdemontować Koło zębate silnika piątego biegu (11) :

• pierścień oporowy (12)
• rozpórkę (13)

Zdemontować :

• śruby (14) ogranicznika łożyska wału głównego
• płytka ustalająca (15) osi widełek
• śruba przytrzymująca (16) osi koła koła zębatego biegu wstecznego
• śruby (17)

Zdemontować :

• pierścień (18) (w razie konieczności użyć dwóch wydłużonych ostrzy, unieść wałek, aby ułatwić jego wyciągnięcie)
• obudowa skrzyni (użyć drewnianego młotka do wyciągnięcia obudowy pierścieni centrujących)

3 - MONTAŻ

posmarować środkiem uszczelniającym powierzchnię uszczelki obudowy sprzęgła E15 .

Zamontować obudowę skrzyni biegów .

UWAGA : sprawdzić zainstalowanie przewodu doprowadzającego olej w otworze (19) obudowy .

Dokręcić śruby (17) na 1.25 ± 0.25 danm .

Dokręcić śrubę (16), wyposażoną w nową nakrętkę na 2.0 ± 0.50 danm .

Zamontować :

• płytka oporowa (15) osi widełek (płaska część (A) w przewężeniu osi)
• dokręcić śrubę (5) 1.5 ± 0.30 danm
• pierścień (18) w przewężeniu łożyska
• śruby (14) (dokręcanie na 1.5 ± 0.30 danm)

Zamontować :

• podkładka rozpórki (13), zgrubienie przy łożysku
• pierścień oporowy (12)
• koło zębate silnika piątego biegu (11)
• piasta-synchronizator (8)

Zamontować synchronizator (9), wyposażony w widełki (10) .

UWAGA : przestrzegać oznaczeń, wykonanych podczas demontażu .

Ścisnąć kulkę blokującą (20), popychając zespół widełki/ synchronizator .

Włożyć :

• bieg (trzeci lub czwarty)
• piąty bieg ręcznie
• rozpórkę (13)

posmarować gwint wału głównego środkiemE6 .

Dokręcić nakrętkę wału głównego na 6.5 ± 1.4 danm i zablokować ją poprzez odchylenie metalu w rowkach wałka .

Umieścić nową podkładkę hamującą (7) w piaście synchronizatorze piątego biegu .

posmarować gwint wału sprzęgłowego E6 .

Zamontować nową nakrętkę (6) .

Dokręcić nakrętkę (6) za pomocą przyrządu [6] (Moment dokręcania : 7.25 + 1.08 / -0.72 danm) .

UWAGA : odchylić prawidłowo języczek, aby uniknąć jego zetknięcia z tylną obudową .

Zablokować nakrętkę (6) odchylając języczek podkładki hamującej (7) .

Zamontować nowy sprężynujący pierścień zabezpieczający (4) .

Za pomocą dźwigni unieść widełki piątego biegu .

Połączyć widełki i ich oś z nowym kołkiem 3 .

posmarować tylną obudowę pastą uszczelniającą E15 .

Przykręcić bez dokręcania korek uzupełniania poziomu (21) (osiowanie obudów) .

Zamontować i dokręcić śruby (1) (Moment dokręcania : 1.25 ± 0.40 danm) .

Dokręcić korek uzupełniania poziomu na 1.0 danm (21) .