B1BG0YK1 - 307 MOTOR DW10TD MOTOR DW10ATED

MONTAGEM MOTOR (BLOCO CILINDROS)

1 - MONTAGEM

Colocar o bloco cilindro sobre o suporte .

Limpar cuidadosamente todos os planos de junta com produto decapante .

Limpar as roscas e os furos .

Excluir as ferramentas abrasivas ou cortantes .

Os planos da junta não devem apresentar sinais de choque ou fissuras .

Montar :

• a sonda de nível de óleo (1) : aperto a 2.7 m.daN
• a sonda de pressão de óleo (2) : aperto a 3.2 m.daN
• os tampões das canalizações de óleo (3) e as suas juntas : aperto a 3.4 m.daN

Remontar os jactos de óleo do fundo do pistão (4), Apertar os parafusos a 1 m.daN .

Instalar os meios-bronzes de apoio ranhurados (5), lado bloco cilindros .

Olear os apoios da cambota .

Montar :

• a cambota (6)
• as meias-luas de encosto longitudinal (7), face ranhurada em apoio na cambota

NOTA : ESPESSURA DAS MEIAS-LUAS DE ENCOSTO .

APLICAR PASTA DE ESTANQUECIDADE (E10) NOS ÂNGULOS E NAS EXTREMIDADES (A) DO APOIO N° 1 .

INSTALAR A FERRAMENTA [6] NA CAPA DO APOIO N° 1 :

• a calha da cunha (8) deve ficar no prolongamento da face (9) da capa do apoio
• apertar a abraçadeira (10)

Colocar as juntas laterais (11) na ranhura da capa do apoio, com o mínimo de saliência em (B) .

Olear as duas faces das cunhas (12) .

COLOCAR AS CUNHAS (12) NA FERRAMENTA [6] POR CIMA DO TALÃO (13) DA CAPA DO APOIO .

As juntas laterais (11) devem ter um mínimo de saliência de cerca de 1.5 mm (Máximo = 4 mm) .

Introduzir no bloco de cilindros o conjunto capa/junta lateral inclinando-a .

Posicionar o apoio sobre os casquilhos de centragem .

Enroscar os 2 parafusos (14) .

DESMONTAR LATERALMENTE A FERRAMENTA [6] .

IMPERATIVO : as juntas laterais novas são fornecidos no comprimento e não devem ser cortadas, se a saliência for muito importante, repetir a operação de montagem .

Instalar :

• as meias-luas de encosto longitudinal face ranhurada em apoio na cambota
• as capas dos apoios (15)

IMPERATIVO : MARCAÇÕES E DETERMINAÇÃO DOS MEIOS-BRONZES DE APOIO .

Apertar :

• os parafusos (16) a 2.5 m.daN + 60°

MONTAR O COMPARADOR [7] UTILIZANDO AS FERRAMENTAS [8] - [9] .

A folga deve ficar compeendida entre 0.07 e 0.32 mm .

Regular a folga actuando na espessura das meias-luas de encosto longitudinal .

COLOCAR UM RETENTOR NOVO (16) NA FARRAMENTA [1C + 1D] .

Instalar a junta até ao limite batendo com um maço .

Desmontar a ferramenta com um movimento rotativo .

IMPERATIVO : a face exterior dos retentores deve estar isenta de qualquer vestígio de óleo .

Orientação das bielas .

Verificar a presença do meio-bronze novo na cabeça da biela .

MARCAÇÕES E DETERMINAÇÃO DOS MEIOS-BRONZES DE APOIO .

IMPERATIVO : respeitar o acasalamento pistão/cavilhão .

Montar as bielas e os pistões orientando os entalhes (17) para o lado oposto aos embutidos (18) dos pistões .

Montar :

• os cavilhões de pistão oleados
• os freios de encosto novos

Confirmar a livre rotação das bielas nos cavilhões .

Montar os segmentos com um alicate de segmentos .

IMPERATIVO : orientar a marcação TOP dos segmentos para o alto .

Dividir as aberturas a 120 ° em relação à abertura do segmento de óleo .

IMPERATIVO : orientar os embutidos (18) lado oposto à fixação (19) do filtro de óleo .

Olear os segmentos e os cilindros .

Introduzir o conjunto biela/pistão no cilindro correspondente utilizando uma abraçadeira de segmentos .

Montar a capa de biela equipada com o meio-bronze novo oleado .

IMPERATIVO : fazer coincidir o entalhe (20) do meio-bronze da capa com o entalhe (17) do meio-bronze da biela .

IMPERATIVO : montar sistematicamente porcas novas nas capas das bielas .

Limpar : Os parafusos, As porcas .

UNTAR AS PORCAS DAS BIELAS (ROSCA E FACE DE APOIO) DE G10 .

O aperto efectua-se em duas etapas .

Etapa 1 :

• apertar as porcas a 20 m.daN

Etapa 2 :

• completar o aperto com uma rotação de 70 °, UTILIZANDO A FERRAMENTA [3]

(X) = 10 mm .

Limpar as superfícies de controlo .

MONTAR O COMPARADOR [7] NO SUPORTE [15] .

Rodar a cambota .

Colocar o apalpador do comparador num dos pontos de controlo (Ponto de controlo C) .

Continuar a rodar a cambota até ao Ponto Morto Superior do pistão ; Anotar o valor .

Retornar um quarto de volta para trás .

Reconduzir o pistão ao valor do Ponto Morto Superior sem nunca o ultrapassar .

Aferir o comparador a zero .

DESLOCAR O CONJUNTO COMPARADOR/SUPORTES [7] E [15] SOBRE A FACE DO BLOCO DE CILINDROS .

Anotar o valor .

Colocar o apalpador do comparador num dos pontos de controlo (Ponto de controlo D) .

Aferir o comparador a zero .

Anotar o valor .

Fazer a média dos 2 valores anotados .

Proceder da mesma forma para os três outros cilindros .

NOTA : diferença máxima entre 2 pistões : = 0.07 mm .

ATENÇÃO : o valor médio mais elevado determina a espessura da junta .

Montar :

• a chaveta (22)
• o pinhão de accionamento (24) da bomba de óleo na cambota
• a bomba de óleo colocando a corrente sobre os pinhões

Apertar os parafusos a 1.6 m.daN .

Montar :

• o tubo guia da vareta (25)

APERTAR O PARAFUSO : 0.9 m.daN + E3 .

UNTAR A PLACA (26) COM PASTA DE JUNTAS E10 .

Montar :

• a placa porta-junta (26)
• binário de aperto: 1.5 m.daN

COLOCAR UM RETENTOR NOVO (27) NA FARRAMENTA [1B] + [1C] .

MONTAR UM RETENTOR NOVO COM O AUXÍLIO DA FERRAMENTA [1B] + [1C] + Parafusos (28) .

Retirar a ferramenta com um movimento rotativo .

IMPERATIVO : a face exterior do retentor deve estar isenta de qualquer vestígio de óleo .

Montar a bomba de água (29) munida de uma junta nova .

Apertar os parafusos a 1.5 m.daN .

1 - 1 - CARTER DE ÓLEO ALUMÍNIO

NOTA : para os motores equipados com carter de óleo em alumínio, confirmar a presença do pino de centragem (30) .

UNTAR O PLANO DE JUNTA DO CARTER DE ÓLEO COM UM CORDÃO DE PASTA DE JUNTAS (E10) .

IMPERATIVO : atenção para contornar bem os furos roscados quando da aplicação do cordão para garantir uma boa estanquecidade .

Montar o carter de óleo, Binário de aperto: 1.6 m.daN .

ENROSCAR AS DUAS HASTES ROSCADAS DA FERRAMENTA [1K] NA CAMBOTA .

Confirmar a presença do troço de centragem .

Instalar o volante motor (32) .

MANTER NO LUGAR O VOLANTE MOTOR (32) COM OS CENTRADORES E MOLAS DA FERRAMENTA (1K) .

MONTAR O BLOQUEADOR DO VOLANTE MOTOR [1I] .

LIMPAR E UNTAR COM (E3) OS PARAFUSOS .

1¦ montagem : Volante motor simples .

LIMPAR E UNTAR COM (E3) OS PARAFUSOS .

Binário de aperto: 4.75 m.daN .

2¦ montagem : Volante motor duplo .

IMPERATIVO : após qualquer intervenção: quando da desmontagem do volante duplo em relação à cambota, substituir sistematicamente os parafusos do volante duplo .

Montar os parafusos pré-untados .

Binário de aperto: 4.8 m.daN .