B1DG14K1 - 307 MOTOR TU5JP4

DESMONTAGEM-MONTAGEM CABEÇA

1 - FERRAMENTAS ESPECIAIS

[1] Cavilha da árvore de cames(Admissão) (-). 0132 AJ2 .

[2] Cavilha da árvore de cames(Escape) (-). 0132 AJ1 .

[3] cavilha volante motor (-).0132 QY .

[4] Chave para parafusos da cabeça (-).0185 .

[5] Alavancas (-). 0149 .

[6] Bomba de depressão DA - 16 .

2 - DESMONTAGEM

Desmontar :

• os tapa-estilo (1)
• o conjunto filtro de ar, pescoço da entrada de ar e ressonador (2)

Desligar a bateria .

Vazar o circuito de arrefecimento .

Desmontar :

• a correia de comando dos acessórios
• a polia da cambota

Suster o conjunto grupo motopropulsor deslizando uma preguiça sob o motor .

Desmontar :

• o lado motor (3) esquerdo completo
• o carter superior da distribuição
• o carter inferior da distribuição
• a parte superior da guia da vareta de óleo
• o catalisador

Retirar as ferramentas [1] - [2] - [3] .

Desmontar :

• o oculta-estilo (4)
• o bloco bobina compacta (5)

Desapertar progressivamente e em espiral os parafusos de cada tampa da cabeça começando pelo exterior .

Desmontar as tampas das cabeças (6) .

Desligar :

• o tubo do aerotermo (7)
• as fichas (8) (desligá-las do seu suporte)

Fazer cair a pressão na rampa de alimentação dos injectores utilizando a bomba [6] .

Na rampa de admissão, desligar :

• o sensor de pressão de admissão
• os tubos de chegada e retorno de combustível
• o cabo de acelerador

IMPERATIVO : desapertar progressivamente e em espiral os parafuso (9) começando pelo exterior .

Desmontar os parafusos da cabeça .

Bascular e descolar a cabeça com as alavancas [5], tomando cuidado para não deteriorar o carter de distribuição .

Desmontar a cabeça e sua junta .

Limpar as superfícies da junta com o produto decapante homologado .

Excluir as ferramentas abrasivas ou cortantes .

3 - MONTAGEM

3 - 1 - CONTROLO DE PLANEIDADE

Deformação máxima admitida = 0.05 mm .

3 - 2 - CONTROLO DOS PARAFUSOS DA CABEÇA DO MOTOR ANTES DA REUTILIZAÇÃO

(Y) deve ser inferior a 122.6 mm (cabeça TORX) .

Limpar as roscas dos parafusos da cabeça no bloco de cilindros utilizando um macho .

Confirmar a presença dos troços (10) .

Colocar a junta da cabeça nova (inscrição orientada para o alto) .

Montar a cabeça com os pinhões da árvore de cames encavilhados .

Acertar correctamente a extremidade (A) do carter de distribuição com a nervura (B) da placa porta-junta .

Passar óleo de motor nas roscas e nas faces de apoio das cabeças dos parafusos da cabeça .

IMPERATIVO : apertar os parafusos da cabeça pela ordem indicada .

Pré-aperto : 2 m.daN .

Aperto com uma chave dinamométrica angular a 260 ° .

IMPERATIVO : encher de óleo as reentrâncias situadas sob as touches hidráulicas .

Montar as tampas das cabeças (6) após as juntas e os planos de junta terem sido limpos .

NOTA : as tampas das válvulas são equipadas com uma junta compósita suportando várias desmontagens ; se a junta estiver danificada, pode ser reparada utilizando pasta de juntas AUTOJOINT OR .

Continuar as operações de montagem pela ordem inversa das operações de desmontagem .

ATENÇÃO : respeitar os binários de aperto .

ATENÇÃO : respeitar escrupulosamente as amarrações e percursos dos cabos e canalizações .

Ligar a bateria .

Pôr em contacto durante 10 segundos .

Encher e purgar o circuito de arrefecimento .

Proceder à reinicialização do calculador de injecção e ignição .