B1DG19K1 - 307 MOTOR DW10TD

DESMONTAGEM-MONTAGEM CABEÇA

1 - FERRAMENTA ESPECIAL

[1] Travessa (-).0911-AY .

[2] Suportes (-).0911-A2 .

[3] Chave de rotação da cambota(-).0117-EZ .

[4] cavilha volante motor (-).0188-Y .

[5] alavancas de descolagem da cabeça (-).0188-L .

[6] Comparador (-).1504 .

[7] suporte de comparador (-).0110-H .

[8] fixador do volante do motor (-).0188-F .

[9] Chave para parafusos da cabeça (-).0185 .

[10] Chave de caixa aberta (-).1603-G .

[11] Chave de caixa aberta (-).1603-F .

[12] Kit obturadores (-).0188-T .

[13] Caixa de aperto (-).1603-A/B/D/E .

2 - DESMONTAGEM

vazar o circuito de arrefecimento .

Desmontar :

• as rodas da frente
• os pára-lamas da frente

Desmontar :

• os tapa-estilo (1)
• o filtro de ar (3)
• a bateria e o seu suporte (2)
• a travessa da entrada de ar (4)
• os insonorizantes (6)

Desviar o reservatório do líquido de travões (5) .

Desmontar :

• o tirante anti-torção (8)
• o impactor e o seu suporte (7)
• o silencioso traseiro de escape

Desmontar a linha de escape .

IMPERATIVO : desacoplar a linha de escape para evitar destruir o flexível; este não suporta as tensões de torção, tracção, nem flexão provocadas pela desmontagem de um dos suportes do grupo motopropulsor .

Desmontar :

• a correia de comando dos acessórios
• a correia de distribuição

Desmontar os parafusos (9) - (10) .

Montar o suporte direito do motor .

Apertar ligeiramente os parafusos .

Desmontar :

• travessa [1]
• os suportes [2]

Desligar :

• a ficha (11)
• o cabo eléctrico (12)
• o tubo (13)
• o tubo de depressão da assistência de travagem
• a pêra de re-escorvamento
• a alimentação das velas de pré/pós-aquecimento

Desligar e afastar :

• o tubo de reaspiração dos vapores de óleo (14)
• os cabos e canalizações da cabeça
• os tubos do aerotermo

Desmontar :

• a tampa da cabeça (15)
• desviar a caixa de saída da água da cabeça
• o parafuso do suporte da vareta de óleo

IMPERATIVO : limpar os tubos de combustível antes de os desapertar .

IMPERATIVO : obturar os orifícios da bomba alta pressão e da rampa com tampões [12] .

Desmontar :

• o tubo alta pressão gasóleo entre a bomba alta pressão e a rampa
• as velas de pré/pós-aquecimento

Desmontar o conjunto rampa/injectores/tubos .

Desmontar :

• o painel térmico da cremalheira de direcção
• as condutas de ar (17) de admissão turbo

Desligar o tubo de retorno de óleo (18) do bloco de cilindros .

Desmontar :

• o dispositivo egr (19)
• a patilha de fixação inferior do turbo (20)
• as porcas (21) do colector de escape

Afastar o conjunto colector de escape e turbocompressor (22) .

IMPERATIVO : desapertar progressivamente e em espiral os parafusos da cabeça começando pelo exterior ; utilizando a ferramenta [9] .

Oscilar e descolar a cabeça com ajuda das alavancas [5] .

Desmontar a cabeça e sua junta .

NOTA : proteger o baixo do pára brisas com uma junta de porta tipo snapon ; os planos da junta não devem apresentar sinais de choque ou fissuras ; limpar as roscas com um macho M12 X 150 .

Controlar o estado :

• do plano de junta
• das válvulas
• das molas das válvulas e dos seus copos
• da árvore de cames
• das diversas roscas
• das tuches hidráulicas
• das linguetas

3 - MONTAGEM

3 - 1 - CONTROLO DE PLANEIDADE

Deformação máxima admitida = 0.05 mm .

3 - 2 - CONTROLO DOS PARAFUSOS DA CABEÇA DO MOTOR ANTES DA REUTILIZAÇÃO

(X) deve ser inferior a 133.4 mm .

Limpar o plano de junta da caixa de saída da água .

Rodar a cambota com a ferramenta [3] .

Fixar o volante do motor utilizando a cavilha [4] .

Confirmar a presença dos troços (G) .

Colocar uma junta de cabeça nova ; Respeitando o sentido de montagem .

Confirmar que a árvore de cames está encavilhada .

Montar a cabeça .

NOTA : proteger o baixo do pára brisas com uma junta de porta tipo snapon .

Escovar as roscas dos parafusos .

montar os parafusos da cabeça do motor previamente lubrificados com massa G10 nas roscas e sob as cabeças .

3 - 3 - APERTO DA CABEÇA

Apertar os parafusos da cabeça pela ordem indicada .

NOTA : não é necessário reapertar a cabeça após o aquecimento do motor .

Montar :

• os injectores
• a rampa de injecção comum alta pressão combustível
• velas de pré-aquecimento

Montar a tampa da cabeça equipada com junta nova .

Encostar os parafusos .

Apertar progressivamente e em espiral os parafusos da tampa da cabeça começando pelo interior ; Aperto a 1 m.daN .

Montar :

• o colector de escape deslocando o baixo do motor para a frente
• a patilha de fixação do turbo
• o dispositivo egr

Ligar o tubo aerotermo .

Instalar o colector de saída da água (28) equipado com uma junta nova .

Apertar :

• os pernos (26) a 2.5 m.dan + LOCTITE FREIN FILET
• as porcas (25) a 2 m.daN
• os parafusos (27) a 2 m.daN

Ligar a ficha (23) .

Montar o suporte (24) .

Montar a grua [1] equipada com as correntes [2] e pô-la sob tensão .

Desmontar o suporte motor direito .

Montar os parafusos (29) - (30) .

Apertar :

• o parafuso (30) a 4.5 m.daN LOCTITE FREINETANCH
• o parafuso (29) a 2 m.daN

Montar :

• correia de distribuição
• correia de accionamento dos acessórios

Continuar as operações de montagem pela ordem inversa das operações de desmontagem .

Ré-escorvar o circuito de combustível .

Inicializar os diversos calculadores .

encher e purgar o circuito de arrefecimento .

Efectuar um ensaio de estrada segundo :

• introduzir a 3¦ relação ; estabilizar o regime motor a 1000 rpm
• acelerar a fundo até às 3500 rpm

Verificar a estanquecidade dos diversos tubos .