B2CG6HK1 - 307 CAIXA DE VELOCIDADES BE4R

DESMONTAGEM-MONTAGEM CARTER DE CAIXA DE VELOCIDADES

1 - OPERAÇÕES PRELIMINARES

Desmontagem dos periféricos da caixa de velocidades .

2 - DESMONTAGEM

Desmontar :

• os parafusos (1)
• o carter (2)

A: Primeira montagem .

B: Segunda montagem .

Engrenar : A 5¦ velocidade de retirar o troço (3) de fixação da forquilha .

Retornar ao ponto morto (A forquilha deve ficar em posição) .

Engrenar : Uma outra velocidade para bloquear os veios em rotação .

Desmontar :

• a anilha de freio (4)
• a porca (5)

Primeira montagem: Desfrenar a porca (6) .

Segunda montagem: Desmontar a porca (6) .

A: Primeira montagem .

B: Segunda montagem .

Primeira montagem :

• desmontar a porca (6) com a ferramenta [6]
• desmontar a anilha freio (7)

Segunda montagem :

• extrair o cubo (8) com a ferramenta [16]

A: Primeira montagem .

B: Segunda montagem .

Marcar a posição do cubo (8) em relação ao sincronizador (9) .

A: Primeira montagem :

• desmontar o sincronizador (9) equipado com a forquilha (10)

B: Segunda montagem :

• desmontar o conjunto cubo-sincronizador (8)+(9) equipado com a forquilha (10)

Primeira montagem .

ATENÇÃO : posicionar correctamente os ramos [7] do extractor para não se apoiarem nos dentes (C) .

extrair o conjunto cubo (8) e pinhão motor de 5¦ (11) com as ferramentas [7] e [8] .

A: Primeira montagem .

B: Segunda montagem .

A: Primeira montagem :

• desmontar o cubo sincronizador (8)

Desmontar O pinhão motriz de 5¦ (11) :

• o casquilho de apoio (12)
• o espaçador (13)

Desmontar :

• os parafusos (14) de travamento do rolamento do veio secundário
• a placa de travamento (15) do veio de forquilha
• o parafuso de fixação (16) do eixo do pinhão inversor de marcha atrás
• os parafusos (17)

Desmontar :

• o segmento (18) (utilizar duas pontas finas e, se necessário, elevar o veio para facilitar a sua deslocação)
• o carter da caixa (utilizar um maço para libertar o carter dos casquilhos de centragem)

3 - MONTAGEM

untar o plano de junta do carter da embraiagem com produto de estanquecidade E15 .

Montar o carter da caixa de velocidades .

ATENÇÃO : controlar a montagem do gargalo de óleo no furo (19) do carter .

Apertar os parafusos (17) a 1.25 ± 0.25 m.daN .

Apertar o parafuso (16) equipado com uma anilha nova a 2.0 ± 0.50 m.daN .

Instalar :

• a placa de encosto (15) do eixo da forquilha (parte plana (A) na garganta do eixo)
• apertar o parafuso (5) 1.5 ± 0.30 m.daN
• o freio (18) na ranhura do rolamento
• os parafusos (14) (aperto a 1.5 ± 0.30 m.daN)

Montar :

• a anilha espaçadora (13), saliência de encontro ao rolamento
• o casquilho de apoio (12)
• o pinhão motriz de 5¦ (11)
• o cubo-sincronizador (8)

Instalar o sincronizador (9) equipado com a forquilha (10) .

NOTA : respeitar as marcas efectuadas na desmontagem .

Comprimir a esfera de trancamento (20) pressionando o conjunto forquilha/sincronizador .

Engrenar :

• uma velocidade (3¦ ou 4¦)
• a 5¦ velocidade manualmente
• o espaçador (13)

untar a rosca do veio secundário com um produto E6 .

Apertar a porca do veio secundário a 6.5 ± 1.4 m.daN e frená-lo por cravamento de metal nas ranhuras do veio .

Posicionar a anilha freio nova (7) no cubo sincronizador de 5¦ .

untar a rosca do veio primário com E6 .

Montar uma porca nova (6) .

Apertar a porca (6) com a ferramenta [6] (Binário de aperto: 7.25 + 1.08 / -0.72 m.daN) .

ATENÇÃO : rebater correctamente a lingueta para evitar o seu contacto com o carter traseiro .

Frenar a porca (6) rebatendo a lingueta da anilha freio (7) .

Montar um freio (4) novo .

Com uma alavanca, montar a forquilha de 5¦ .

Armar a forquilha e seu eixo com um troço (3) novo .

untar o carter traseiro com pasta de estanquecidade E15 .

Enroscar, sem apertar, o tampão de nível (21) (centragem dos cárteres) .

Colocar e apertar os parafusos (1) (Binário de aperto: 1.25 ± 0.40 m.daN) .

Apertar o tampão de nível a 1.0 m.daN (21) .