B1EE0EK1 - 307 ДВИГАТЕЛЯ DV4TD

КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В КОНЦЕ ТАКТА СЖ АТИЯ

1 - СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ


[1] Фальшсвеча + адаптер для компрессометра (-).0188-U .


[2] Штифт для фиксации в заданном положении маховика ø 12 (-).0194-C .


[3] Приспособление для контроля герметичности типа FACOM 910A .

[4] Адаптер для дизельного двигателя - Типа FACOM 910.A6 .

2 - КОНТРОЛЬ

Убедиться, что стартер обеспечивает нормальную частоту вращения двигателя (Минимальное значение : 250 мин-1) .

Следует проверить .

Отсоединить :

Изолировать провод питания свечей накаливания .

Снять :

Установить на место :

Подсоединить аккумуляторную батарею .

Измерить степень сжатия в соответствующем порядке в цилиндрах 1 - 2 - 3 - 4 :

ПРИМЕЧАНИЕ : Если величина полученных значений мала, - проверить состояние воздушного фильтра и прокладки головки блока перед тем, как приступить к разборке двигателя для ремонта .

3 - ИЗМЕРЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ ПАДЕНИЯ КОМПРЕССИИ

Следует проверить : Двигатель холодный .

Установить на место стопор маховика [2] .

Поворачивайте коленчатый вал двигателя до его блокировки .

Определите цилиндр, в котором происходит конец такта сжатия 1-2-3-4 с помощью приспособлений [1] - [2] - [4] .

Затянуть приспособление моментом от [1] до 0.9 дНм .

Подсоединить измерительный прибор при помощи переходного наконечника (см. прилагаемую к нему инструкцию) .

Определить величину падения компрессии : Средняя величина 20% .

В случае недопустимой величины определение источника шума утечки воздуха позволяет локализовать дефектный узел или деталь .

Повторить операцию для 3 других цилиндров, поворачивая каждый раз коленчатый вал на 1/2 оборотов .