B1EE0EK1 - 307 ДВИГАТЕЛЯ DV4TD
КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ В КОНЦЕ ТАКТА СЖ АТИЯ
1 - СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
[1] Фальшсвеча + адаптер для компрессометра (-).0188-U .
[2] Штифт для фиксации в заданном положении маховика ø 12 (-).0194-C .
[3] Приспособление для контроля герметичности типа FACOM 910A .
[4] Адаптер для дизельного двигателя - Типа FACOM 910.A6 .
2 - КОНТРОЛЬ
Убедиться, что стартер обеспечивает нормальную частоту вращения двигателя (Минимальное значение : 250 мин-1) .
Следует проверить .
Отсоединить :
Изолировать провод питания свечей накаливания .
Снять :
Установить на место :
Подсоединить аккумуляторную батарею .
Измерить степень сжатия в соответствующем порядке в цилиндрах 1 - 2 - 3 - 4 :
ПРИМЕЧАНИЕ : Если величина полученных значений мала, - проверить состояние воздушного фильтра и прокладки головки блока перед тем, как приступить к разборке двигателя для ремонта .
3 - ИЗМЕРЕНИЕ ВЕЛИЧИНЫ ПАДЕНИЯ КОМПРЕССИИ
Следует проверить : Двигатель холодный .
Установить на место стопор маховика [2] .
Поворачивайте коленчатый вал двигателя до его блокировки .
Определите цилиндр, в котором происходит конец такта сжатия 1-2-3-4 с помощью приспособлений [1] - [2] - [4] .
Затянуть приспособление моментом от [1] до 0.9 дНм .
Подсоединить измерительный прибор при помощи переходного наконечника (см. прилагаемую к нему инструкцию) .
Определить величину падения компрессии : Средняя величина 20% .
В случае недопустимой величины определение источника шума утечки воздуха позволяет локализовать дефектный узел или деталь .
Повторить операцию для 3 других цилиндров, поворачивая каждый раз коленчатый вал на 1/2 оборотов .