B3CB0GK1 - 307
ХАРАКТЕРИСТИКИ ; МОМЕНТЫ ЗАТЯЖ КИ ПЕРЕДНЯЯ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
1 - ХАРАКТЕРИСТИКИ
1 - 1 - ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
| диаметр стабилизатора поперечной устойчивости | |||
|---|---|---|---|
| разрешенный тип двигателя | KFW - NFU - 8HZ | RFN - RHY - RHZ | RFP |
| диаметр (mm) | 21 | 22 | 23 |
1 - 2 - УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА
| углы установки переднего моста | ||||
|---|---|---|---|---|
| разрешенный тип двигателя | KFW - NFU - RHY | RFN - RFP - RHZ | KFW - 8HZ | NFU - RFN - RHY |
| особенности | Шины 195/65 R15 | Шины 205/55 R16 | событие ; Шины 195/65 R15 | Для экспортных версий ; Шины 195/65 R15 |
| H1 (mm) +12/-10 | 156 | 152 | 157 | 175 |
| параллельность / колесо (mm) | -1 ± 0.5 | -1 ± 0.5 | -1 ± 0.5 | -1 ± 0.5 |
| параллельность / колесо (°) | -0° 9' ± 4' | -0° 9' ± 4' | -0° 9' ± 4' | -0° 9' ± 4' |
| развал | 0° ± 30' | 0° ± 30' | 0° ± 30' | 0.15° ± 30' |
| продольный наклон оси поворота | 5° 18' ± 30' | 5° 18' ± 30' | 5° 39' ± 30' | 5° 18' ± 30' |
| угол поворотного кулака | 11° 41' ± 30' | 11° 47' ± 30' | 11° 41' ± 30' | 11° 16' ± 30' |
1 - 3 - ПАРАЛЛЕЛЬНОСТЬ ; АВТОМОБИЛЬ В СНАРЯЖ ЕННОМ СОСТОЯНИИ
НОРМАЛЬНАЯ ПОДВЕСКА
(H) Высота между землей и упорным гнездом домкрата ± 1 mm .
(P) Параллельность колес на оси ± 1 mm .
УСИЛЕННАЯ ПОДВЕСКА
(H) Высота между землей и упорным гнездом домкрата ± 1 mm .
(P) Параллельность колес на оси ± 1 mm .
всех типах
2 - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖ КИ
(1) Крепление тяги амортизатора ; 6.9 дН.м .
(2) Крепление амортизатора к поворотному кулаку ; 9 дН.м .
(3) Крепление шаровой опоры рулевой тяги ; 5 дН.м .
(4) Переднее крепление подмоторной рамы ; 10 дН.м .
(5) Заднее крепление подмоторной рамы ; 10 дН.м .
(6) Переднее крепление рычага к подрамнику ; 11 дН.м .
(7) Заднее крепление рычага к подмоторной раме ; 11 дН.м .
(8) Нижнее крепление поворотного кулака ; 5 дН.м .
(9) Крепление стабилизатора поперечной устойчивости к амортизатору ; 3.6 дН.м .
(10) Кронштейн штанги стабилизатора ; 10.4 дН.м .
(11) Крепление штанги к стабилизатору поперечной устойчивости ; 3.6 дН.м .
(12) Шаровой опоры поворотного кулака ; 23 дН.м .
(13) Крепление рулевой рейки на подмоторной раме ; 8 дН.м .