B1DG14K1 - 307 MOTOR TU5JP4

QUITAR - PONER CULATA

1 - UTILLAJES ESPECIALES

[1] Varilla de calado del árbol de levas(Admisión) (-). 0132 AJ2 .

[2] Varilla de calado del árbol de levas(Escape) (-). 0132 AJ1 .

[3] varilla de centraje volante motor (-).0132 QY .

[4] Llave para los tornillos de culata (-).0185 .

[5] Palancas (-). 0149 .

[6] Bomba de depresión DA - 16 .

2 - QUITAR

Quitar :

• las tapas estilo (1)
• el conjunto filtro de aire, cuello de entrada de aire y resonador (2)

Desconectar la batería .

Vaciar el circuito de refrigeración .

Quitar :

• la correa de arrastre de accesorios
• la polea del cigüeñal

Mantener el conjunto grupo motopropulsor poniendo una borriqueta bajo el motor .

Quitar :

• la mano motor (3) izquierda completa
• la tapa superior de distribución
• el cárter inferior de distribución
• la parte superior de la guía de la varilla nivel de aceite
• el catalizador

Poner los útiles [1] - [2] - [3] .

Quitar :

• la tapa-estilo (4)
• el bloque bobina compactado (5)

Empezando por el exterior, aflojar progresivamente y en espiral los tornillos de cada tapa de balancines empezando por el exterior .

Quitar las tapas de balancines (6) .

Desconectar :

• el manguito del aerotermo (7)
• los conectores (8) (y los conectores de su soporte)

Hacer caer la presión en la rampa de alimentación de los inyectores utilizando la bomba [6] .

En la rampa de admisión, desconectar :

• el captador de presión de admisión
• los manguitos de llegada y retorno de carburante
• el cable del acelerador

IMPERATIVO : aflojar progresivamente y en espiral los tornillos (9) empezando por el exterior .

Quitar los tornillos de culata .

Bascular y despegar la culata con las palancas [5] teniendo cuidado en no deteriorar el cárter de distribución .

Quitar la culata y su junta .

Limpiar los planos de junta con un producto decapante homologado .

Excluir los útiles abrasivos o cortantes .

3 - PONER

3 - 1 - CONTROL DE LA PLANEIDAD

Deformación máxima admitida = 0.05 mm .

3 - 2 - CONTROL DE LOS TORNILLOS DE CULATA ANTES DE SU REUTILIZACION

(Y) debe ser inferior a 122.6 mm (cabeza TORX) .

Limpiar la parte roscada de los tornillos de culata en el cárter-cilindros empleando para ello un macho .

Comprobar el montaje de las grupillas (10) .

Montar la junta de culata nueva (inscripción orientada hacia arriba) .

Montar la culata, piñones de árbol de levas centrados .

Meter correctamente el extremo (A) del cárter de distribución con la nervatura (B) de la placa porta-junta .

Untar aceite motor en la rosca y las caras de apoyo bajo la cabeza de los tornillos de culata .

IMPERATIVO : apretar los tornillos de culata en el orden indicado .

Apriete previo : 2 m.daN .

Apriete con una llave dinamométrica angular a 260 ° .

IMPERATIVO : llenar de aceite las cubetas situadas por encima de los taqués hidráulicos .

Montar las tapas de balancines (6) una vez limpiado las juntas y los planos de junta .

NOTA : las tapas de balancines están dotadas de una junta compuesta que aguanta varios desmontajes ; si la junta está dañada, se puede reparar parcialmente con pasta de junta AUTOJOINT OR .

Continuar las operaciones de poner en el orden inverso a las de quitar .

ATENCIÓN : respetar los pares de apriete .

ATENCIÓN : respetar escrupulosamente los embridados y caminos de los diferentes haces de cables y canalizaciones .

Conectar la batería .

Poner el contacto durante 10 segundos .

Llenar y purgar el circuito de refrigeración .

Proceder a la iniciación del calculador inyección encendido .