B1DG19K1 - 307 MOTOR DW10TD

QUITAR - PONER CULATA

1 - UTILLAJE ESPECIAL

[1] Traviesa (-).0911-AY .

[2] Soportes (-).0911-A2 .

[3] Llave de arrastre del cigüeñal(-).0117-EZ .

[4] varilla de centraje volante motor (-).0188-Y .

[5] palancas para despegar la culata (-).0188-L .

[6] Comparador (-).1504 .

[7] soporte de comparador (-).0110-H .

[8] freno de volante motor (-).0188-F .

[9] Llave para los tornillos de culata (-).0185 .

[10] Llave especial (-).1603-G .

[11] Llave especial (-).1603-F .

[12] Kit obturadores (-).0188-T .

[13] Cofre de apriete (-).1603-A/B/D/E .

2 - QUITAR

vaciar el circuito de refrigeración .

Quitar :

• las ruedas delanteras
• los parabarros delanteros

Quitar :

• las tapas estilo (1)
• el filtro de aire (3)
• la batería y su soporte (2)
• la traviesa de salpicadero (4)
• los insonorizantes (6)

Quitar el depósito de líquido de frenos (5) .

Quitar :

• la bieleta antipar (8)
• el impactador y su soporte (7)
• el silencioso trasero de escape

Desmontar la línea de escape .

IMPERATIVO : desacoplar la línea de escape para evitar destruir el flexible ; este flexible no soporta las contracciones en torsión, tracción, ni flexión provocadas por el desmontaje de uno de los soportes del grupo motopropulsor .

Quitar :

• la correa de arrastre de los accesorios
• la correa de distribución

Quitar los tornillos (9) - (10) .

Poner el soporte motor derecho .

Apretar ligeramente los tornillos .

Quitar :

• traviesa [1]
• los soportes [2]

Desconectar :

• el conector (11)
• el haz de cables eléctrico (12)
• el manguito (13)
• el manguito de depresión de la asistencia de frenos
• la pera de cebado
• la alimentación de las bujías de pre-postcalentamiento

Desconectar y separar :

• el manguito de reaspiración de los vapores de aceite (14)
• los haces de cables y canalizaciones de la culata
• los manguitos del aerotermo

Quitar :

• la tapa balancines (15)
• separar el cajetín de salida de agua de la culata
• el tornillo del soporte de la varilla de nivel de aceite

IMPERATIVO : limpiar los racores carburante antes de aflojarlos .

IMPERATIVO : obturar los orificios de la bomba de alta presión y de la rampa utilizando tapones [12] .

Quitar :

• el manguito alta presión de gasoil entre la bomba de alta presión y la rampa
• las bujías de pre-postcalentamiento

Desmontar el conjunto rampa/inyectores/manguitos .

Quitar :

• la pantalla térmica de la cremallera de dirección
• las conducciones de aire (17) de admisión del turbo

Desconectar el manguito de retorno de aceite (18) del cárter-cilindros .

Quitar :

• el dispositivo egr (19)
• la patilla de fijación inferior del turbo (20)
• las tuercas (21) del colector de escape

Separar el conjunto colector de escape y turbocompresor (22) .

IMPERATIVO : aflojar progresivamente y en espiral los tornillos de culata empezando por el exterior ; con la ayuda del útil [9] .

Bascular y despegar la culata, utilizar las palancas [5] .

Quitar la culata y su junta .

NOTA : proteger la parte baja del parabrisas utilizando una junta tipo snapon ; los planos de junta no deben tener huellas de golpes ni rayones ; limpiar los taladros roscados del cárter cilindros, utilizar un macho M12 X 150 .

Comprobar el estado :

• del plano de junta
• de las válvulas
• de los muelles de válvulas y sus copelas
• del árbol de levas
• de los diferentes taladros roscados
• de los taqués hidráulicos
• de las lengüetas

3 - PONER

3 - 1 - CONTROL DE LA PLANEIDAD

Deformación máxima admitida = 0.05 mm .

3 - 2 - CONTROL DE LOS TORNILLOS DE CULATA ANTES DE SU REUTILIZACION

(X) debe ser inferior a 133.4 mm .

Limpiar el plano de junta del cajetín de salida de agua .

Girar el cigüeñal con el útil [3] .

Centrar el volante motor, utilizar la varilla de centraje [4] .

Comprobar el montaje de las grupillas (G) .

Poner una junta de culata nueva ; Respetando el sentido de montaje .

Asegurarse que el árbol de levas está calado .

Poner la culata .

NOTA : proteger la parte baja del parabrisas utilizando una junta tipo snapon .

Cepillar la rosca de los tornillos .

montar los tornillos de culata previamente untados de grasa MOLYKOTE G RAPID PLUS en la parte roscada y debajo de la cabeza .

3 - 3 - APRIETE DE LA CULATA

Apretar los tornillos de culata en el orden indicado .

NOTA : no es necesario reapretar la culata después de coger temperatura el motor .

Poner :

• los inyectores
• la rampa de inyección común alta presión de carburante
• bujías de precalentamiento

Poner la tapa de balancines equipada con junta nueva .

Aproximar los tornillos .

Apretar progresivamente y en espiral los tornillos de la tapa balancines empezando por el interior ; Apriete a 1 m.daN .

Poner :

• el colector de escape desplazando la parte inferior del motor hacia adelante
• la patilla de fijación del turbo
• el dispositivo egr

Conectar el manguito del aerotermo .

Montar el colector de salida de agua (28) equipado con una junta nueva .

Apretar :

• los espárragos (26) a 2.5 m.dan + LOCTITE FREIN FILET
• las tuercas (25) a 2 m.daN
• los tornillos (27) a 2 m.daN

Conectar el conector (23) .

Poner el soporte (24) .

Montar el polipasto [1] equipado con sus cadenas [2] y tensarlo .

Quitar el soporte motor derecho .

Volver a poner los tornillos (29) - (30) .

Apretar :

• el tornillo (30) a 4.5 m.daN LOCTITE FREINETANCH
• el tornillo (29) a 2 m.daN

Poner :

• correa de distribución
• correa de arrastre de los accesorios

Continuar las operaciones de poner en el orden inverso a las de quitar .

Cebar el circuito de carburante .

Inicializar los diferentes calculadores .

llenar y purgar el circuito de refrigeración .

Efectuar el ensayo en carretera siguiente :

• meter la 3¦ velocidad ; estabilizar el régimen motor a 1000 r/mn
• acelerar a fondo hasta 3500 r/mn.

Verificar la estanqueidad de los diferentes racores .