B2CG6HK1 - 307 CAJA DE CAMBIOS BE4R

QUITAR - PONER CÁRTER DE CAJA DE CAMBIOS

1 - OPERACIONES PRELIMINARES

Deshabiado de la caja de cambios .

2 - QUITAR

Quitar :

• los tornillos (1)
• la tapa (2)

A: Primer montaje .

B: Segundo montaje .

Meter : La 5¦ velocidad y quitar la grupilla (3) de sujeción de horquilla .

Volver al punto muerto (La horquilla debe quedarse en su posición) .

Meter : Otra velocidad para bloquear los árboles en rotación .

Quitar :

• el clip (4)
• la tuerca (5)

Primer montaje: Desfrenar la tuerca (6) .

Segundo montaje: Quitar la tuerca (6) .

A: Primer montaje .

B: Segundo montaje .

Primer montaje :

• quitar la tuerca (6) con el útil [6]
• quitar la arandela freno (7)

Segundo montaje :

• extraer el moyú (8) con la ayuda del útil [16]

A: Primer montaje .

B: Segundo montaje .

Marcar la posición del moyú (8) en relación al sincronizador (9) .

A: Primer montaje :

• quitar el sincronizador (9) equipado con su horquilla (10)

B: Segundo montaje :

• quitar el conjunto moyú-sincronizador (8)+(9) equipado con la horquilla (10)

Primer montaje .

ATENCIÓN : posicionar correctamente las garras del extractor con el fin de no apoyarse en los dentados [7] .

extraer el conjunto moyú (8) y piñón motor de 5¦ con la ayuda de los útiles (11) y [7] .

A: Primer montaje .

B: Segundo montaje .

A: Primer montaje :

• quitar el moyú sincronizador (8)

Quitar El piñón motor de 5¦ (11) :

• el casquillo de apoyo (12)
• el separador (13)

Quitar :

• los tornillos (14) de freno de rodamiento de árbol secundario
• la plaquita de freno (15) del eje de horquilla
• el tornillo de sujeción (16) del eje del piñón inversor de marcha atrás
• los tornillos (17)

Quitar :

• el segmento (18) (si fuese necesario, utilizar dos puntas afiladas, levantar el árbol para facilitar su salida)
• el cárter de caja (emplear un martillo de plástico para soltar el cárter de los casquillos de centrado)

3 - PONER

dar en el plano de junta del cárter de embrague producto de estanqueidad E15 .

Montar el cárter de la caja de cambios .

ATENCIÓN : controlar el montaje del canalón de aceite en el orificio (19) del cárter .

Apretar los tornillos (17) a 1.25 ± 0.25 m.daN .

Apretar el tornillo (16) equipado con una arandela nueva a 2.0 ± 0.50 m.daN .

Montar :

• la placa freno (15) de eje de horquilla (parte plana (A) en la gargantilla del eje)
• apretar el tornillo (5) 1.5 ± 0.30 m.daN
• el segmento (18) en la gargantilla del rodamiento
• los tornillos (14) (apriete a 1.5 ± 0.30 m.daN)

Poner :

• la arandela separadora (13), el espaldón contra el rodamiento
• el casquillo de apoyo (12)
• el piñón motor de 5¦ (11)
• el moyú-sincronizador (8)

Montar el sincronizador (9) equipado con su horquilla (10) .

NOTA : respetar las marcas realizadas al desmontaje .

Comprimir la bola de bloqueo (20) empujando el conjunto horquilla/sincronizador .

Meter :

• una velocidad (3¦ o 4¦)
• la 5¦ velocidad manualmente
• el separador (13)

dar en la rsoca del árbol secundario un producto E6 .

Apretar la tuerca del árbol secundario a 6.5 ± 1.4 m.daN y frenarla abatiendo el metal en las ranuras del árbol .

Posicionar la arandela freno nueva (7) en el moyú sincronizador de 5¦ .

dar framet E6 en la rosca del árbol primario .

Montar una tuerca nueva (6) .

Apretar la tuerca (6) con la ayuda del útil [6] (Par de apriete : 7.25 + 1.08 / -0.72 m.daN) .

ATENCIÓN : abatir correctamente la lengüeta con el fin de evitar su contacto con el cárter trasero .

Frenar la tuerca (6) abatiendo la lengüeta de la arandela freno (7) .

Montar un circlips (4) nuevo .

Con la ayuda de una palanca, volver a montar la horquilla de 5¦ .

Ensamblar la horquilla y su eje con una grupilla (3) nueva .

dar en el cárter pasta de estanqueidad E15 .

Enroscar, sin apretar, el tapón de nivel (21) (centrado de los cárteres) .

Montar y apretar los tornillos (1) (Par de apriete : 1.25 ± 0.40 m.daN) .

Apretar el tapón de nivel a 1.0 m.daN (21) .