B1BB19K1 - 307 MOTOR DV4TD

PRESENTATION MOTOR

1 - BESKRIVNING

Dieselmotor med direkt insprutning .

4 cylindrar på rad, turbokompressor med fast geometri utan intercooler .

Integrerad insugning som består av insugsgrenrör, luftfilter, ventilkåpa och oljesil (pcv-system) .

Topplocket av aluminium av typen cross flow med 2 ventiler per cylinder med överliggande kamaxel .

Topplockspackning som består av förstärkta metallblad .

Ventilstyrning via vipparmar med rullar och hydrauliska ventillyftare .

Motorblock av aluminium med stålfoder .

Lageröverfallshus av aluminium med stöpta lageröverfall av gjutjärn .

Duo-centrisk oljepump i kamaxelsidan, som drivs av vevaxeln .

Vevaxeln av hamrat stål med 8 motvikt och 5 lager .

Vevstaken av hamrat stål; överfallet är monterat med 2 bultar .

Insprutningssystem COMMON RAIL BOSCH EDC 16 med högtryckspump, som drivs av kamaxelremmen .

Drivs med hjälp av kamaxelrem med automatisk spännhjul?? .

Vattenpump som drivs av en kamaxelkuggrem .

Tillbehör drivs av en damperskiva .

Avgasreningsnorm i överensstämmelse med normen EURO 3 .

Oxideringskatalysator monterad vid avgasgrenrörets utgång .

Oljefilter med filtersats (miljövänlig typ) .

2 - MOTOR

Motoraggregat .

3 - TEKNISKA DATA

4 - MOTORBLOCKSENHET

Motorblocken av aluminium är försedda med stålfoder .

Cylinderdiameter har en diameter på ø 73.7 mm .

Cylindern kyls via ett tvärgående hål (a) med en diameter på ø 3.6 mm .

Lageröverfallshus av aluminium med 5 stöpta lageröverfall av gjutjärn .

Lageröverfallshuset är monterad med 26 bultar (10 M9 x 125 till överfallen och 16 M6 x 100 till överfallshuset vid samlingen) och 10 hela stift .

5 - MÄRKNINGSOMRÅDE

Blockeringshål (1) till svänghjul .

(B) Märkning :

• gravering av diameterklass till vevlager
• lagrens riktning (koppling mot styrningssidan)
• diameterklass till vevlager

(C) Märkning Motor identifikation :

• konstruktör märke
• motorfamilj (307 / 8HZ - 206 / 8HX)
• enhetsmärkning
• serienummer

(D) Märkning :

• fabriksmärke
• tillverkningsår

6 - VEVAXEL MED RÖRLIGA DELAR

Vevaxeln .

(4) Vevstakar .

(5) Kolvar .

(6) Svänghjul .

(7) Damper skiva .

(8) Packningar .

(9) Axialshims på vevaxel .

(10) Vevaxel lagerhalva .

7 - VEVAXELN

Vevaxeln :

• antal lager : 5
• antal motvikter : 8
• svänghjulet är monterad med 6 bultar med lika stora avstånd

Vevaxel är försedd med en packning vid remskivan och en i svänghjulssidan .

Kil för remskiva vid (3a) .

Sidospelet bestäms av 2 shimhalvor på lager nr 2 (Bara en tjocklek) .

Axellinan (motorblock + lageröverfall) och vevaxellagren är hopparade genom märken på motorblocket och vevaxeln .

Märkning av lagerklasserna vid (G) .

Märkning av lagerklasserna på motorblocken vid (B) .

Parning utförs med 3 klasser av plana lagerhalvor utan centreringsstift .

Valet av den riktiga lagerhalva utförs med ett schema med märkningarna (G) och (B) .

I motorblock sidan är det bara en klass spårade lagerhalvor med centreringsstift .

8 - VEVSTAKAR

(4) Vevstake med lageröverfall .

(h) Kolvtappsbussning .

Vevstakar :

• smidesstål
• (H) centrumavstånd 126.8 mm
• vevlagerhalvor utan positionstapp
• vevstake/överfall med bult (i)

Vevstakens kolvbult (j) .

Vevstakarna är delade i (I) efter märkning med bläckstråle .

9 - KOLVAR, KOLVRINGAR

(5) Kolv i aluminiumlegering .

(k)Övre trapetsformad kolvring : Med märkningen top : Tjocklek 2.5 .

(l)Nedre konisk kolvring : Med märkningen top : Tjocklek 1.95 .

Oljeskrapring med spiralfjäder (expandera) : Tjocklek 2.5 .

Märkning (n) med kallprägel (DIST) på kolvar eller genom ventilmärkningens riktning mot avgasgrenröret .

Kolvbultarna blockeras av två låsringar .

10 - SVÄNGHJUL

Svänghjul av gjutjärn med startkrans av stål .

Svänghjulet är monterad med 6 bultar med lika stora avstånd .

(o) Blockeringshål till vevaxeln (nödvändig när man skall dra åt och lossa vevaxelhjulet) .

OBSERVERA : hålen (o) används inte som blockeringshål vid demontering av kamaxelremmen .

11 - PACKNINGAR

Packningarna säkrar tätheten på vevaxeln i oljepump sidan och i svänghjulssidan samt i kamaxel enheten ut mot remskiva, de består av en för formad teflon läpp .

När man startar motorn, påverkar oljetrycket på läppen (L) , som trycks in och lämnar en oljebeläggning på axeln och således säkrar tätheten .

OBSERVERA : låt packningen sitta på monteringsfästet (S) ; om den flyttas, skall packningen sättas tillbaka på fästet och låt den sitta 30 minuter innan montering .

Om läppen är deformerad, skall packningen bytas .

12 - TOPPLOCKSENHET

12 - 1 - KAMAXELNS LAGERÖVERFALLSKÅPA

Kamaxelns lageröverfallskåpa : Aluminiumlegering .

(D) Övre del av kamaxel lagerhus .

(E) Nedre del av kamaxel lagerhus .

Man har tätat med silicon kittbeläggning mellan lagerhusets delar (D) och (E) och huset (11) och topplocket .

Lagerhusets två delar är placerade ovan på varandra med 2 stift vid (Z) och samlad med10 bult .

Det integrerade insugningssystem är monterat med 8 bult på lageröverfallshuset/höljet (D) .

Lageröverfallshuset (11) är placerat på topplocket med 2 styrstift och är monterat med 13 bultar (M6 x 100) .

Justering av kamaxelhuset sker med hjälp av ett spår bredvid lagret i kamaxelremsidan .

Kamaxeln är försedd med en packning mot kamaxelhjulet .

12 - 2 - TOPPLOCK

(12) Topplock .

(13) Ventilstyrningar .

(14) Ventilsäten .

(CE) Avgasledningar .

(CA) Insugsledningar .

Cross flow topplocket av aluminium med 2 ventiler per cylinder med insugsgrenrör i sidan mot den gemensamma rail och avgasgrenrör i sidan mot oljefiltret .

Ventilstyrningen och säten av sintrat stål .

Topplockets höjd88 ± 0.05 mm .

Topplocket är monterat på motorblocken med 10 torx bultar .

Glödstiften överstiger topplockets yta med 3 mm och ventilerna överstiger ytan med 1.25 mm .

Avgasgrenrören är monterade med 10 sprintar och 10 kopparmuttrar med distansbrickor .

12 - 3 - TOPPLOCKSPACKNING

(V) Identifikationsmärkning till denna motor (1 hack) .

Topplockspackningarna kan identifieras med hjälp av kombinationen av hacken (T) .

13 - DRIVNINGS SYSTEM

13 - 1 - KAMAXEL

(15) Kamaxeln med sintrade kam monterade på ett stålrör .

Tätheten säkras av en packning i kamaxelremsidan .

Drivning av vakuumpump i svänghjulssidan .

Identifieringsmärkningen vid (M) i slutet av kamaxeln i sidan mot vakuumpumpen .

13 - 2 - VENTILSTYRNING

(L) Vipparmar med rullar .

(Y) Hydrauliska ventillyftare med spelutjämning .

13 - 3 - KAMAXELDRIVNING

Transmissionskåpa .

(PS) Övre del .

(PF) Undre del .

Transmissionskåporna är av plast .

De 2 kåporna är monterade med 10 fasta bultar .

13 - 4 - KAMAXELREMMENS RÖRELSE

(16) Kamaxelns remskiva .

(17) Bränsle högtryckspumphjul .

(18) Dynamisk spännrulle .

(19) Vevaxelns drev .

(20) Brytskiva .

(44) Vattenpump .

(21) Kamaxelrem .

Kamaxeldrivning synkroniseras med 2 styrpinnar (a) - (b) .

Tekniska data :

• bredd på rem 25.4 mm
• antal kuggar : 144

Utbytesintervall vid normal användning : 240 000149 160 km, 10 miles eller år .

Utbytesintervall vid intensiv användning : 180 000112 000 km, 10 miles eller år .

13 - 5 - KAMAXELDREV PÅ VEVAXEL

Informationen om motorns varvtal läser sensorn (37) av på kugghjulet (40) som är utrustat med en elektromagnetisk bana .

Säkerhetsföreskrifter :

• tvätta händerna innan man börjar arbeta med kugghjulet
• undvik slag mot den magnetiska bana; det är förbjudet att använda spetsigt verktyg
• man får inte föra magnetiskt verktyg i närheten av kugghjulet
• man får inte hålla på den magnetiska bana 40 och man får inte trycka på strukturen

14 - SMÖRJSYSTEM

(52) {{N12826}} canal de montée d'huile .

(53) Backventil .

(54) {{N12827}} rampe huile haute pression dans culasse .

(55) {{N12828}} canaux d'alimentation haut moteur .

(56) {{N12829}} canal pompe à vide .

(57) Filterinsats .

(58) Smörjning turbokompressor .

(59) Oljekylare .

(60) Oljetryckskontakt .

(61) Sil .

(62) {{N12830}} bac à huile .

(63) Oljepump .

(64) Munstycke för kolvbotten .

Placering av munstycke till kolvkylning (64) på motorblocken (1) .

Smörjkretsen har en kapacitet på 3.75 dm3 .

3.6 dm3 till oljetråget med 0.2 dm3 i överflöd .

0.4 dm3 till oljefiltret .

Skillnad mellan min. och max. 1.8 dm3 .

Rekommenderade motoroljor .

Oljepumpen är placerad på transmissionssidan på motorblocket och drivs av 2 avfasningar 2 .

Mellan oljepumpen och motorblocken har man tätat med monokomponent .

Tätheten mellan oljepumpens utgång och motorblockens kanal säkras av en o-ring av elastomer med fyrkantigt tvärsnitt 22 .

Oljetryck avlastningsventilen är placerad vid (c) .

En oljetrycks regulator är monterad på kamaxel lagernas smörjkanal för att minska trycket på den övre delen av motorn .

Backventil för olja är placerad i topplocket vid oljereturhålet och håller på det sättet kvar en oljereserv i den övre delen av motorn till de hydrauliska ventillyftare .

Oljetryckkontakten är placerad på motorns avgassystem sida till vänster av motor id-brickan .

Den elektriska mätare är placerad vid oljetråget i motorblockens insugningssida .

Papper oljefiltret (miljövänlig typ) är monterad på vatten/olje värmeväxlarens stöd .

Bytesintervaller :

• normalt underhåll : 20 00012 430 km, 2 miles eller år
• underhåll med kortare intervaller : 15 0009 320 km, 2 miles eller år

Monteringsmärkning (r) .

15 - BRÄNSLEMATNINGSKRETS

15 - 1 - INTEGRERAT INSUGNINGSSYSTEM (SAI)

Motorn är utrustad med ett integrerat insugningssystem av kompositmaterial, som består av (2) delar .

(F) Övre del innehåller :

• luftfilterhuset (a)
• luftfilterelementet (b)
• luftmängdmätaren (c)

(G) Nedre del innehåller :

• topplock med pvc-system (blow by) (e)
• insugningsgrenrör (plenum) (d)
• egr förbindelserör (f)
• bränslefilter stöd

Insugningssytemet är monterat med 8 bult på kamaxekhuset och med 2 bult på topplocket .

Tätheten mellan insugningssystemet och motorn säkras av en anpassad och utbytbar packning .

Serviceintervall för filterinsatsen :

• normalt underhåll : 60 00037 290 km, 2 miles eller år
• underhåll med kortare intervaller : 15 000 km (9 322 miles) för den första insatsen och därefter för varje 30 000 km (18 645 miles) eller 2 år

16 - TURBOKOMPRESSOR

(EA) Intag för insugningsluft .

(SA) Utgång för insugningsluft .

(EG) Intag för avgaser .

(SG) Utgång för avgaser .

(R) Turbotryck regulator .

(23) Turbokompressor typ .

(24) Tillverkningsdatum .

(25) Leverantörens artikelnummer .

Turbokompressorn av märket KKK är med fast geometri och utvecklar ett turbotryck på 0.5 bar i tomgång och 1 bar vid full last .

Den är placerad på avgasgrenröret över oxidationskatalysatorn och är täckt av ett värmesköld .

17 - ÅTERCIRKULATION AV AVGASER

Egr ventilen är placerad på topplocket på den gemensamma rail ytan i svänghjulssidan .

Insugningen och ventilen är förbundet med en kanal av aluminium som är monterad med clic-spännring .

Egr ventilen kontrolleras av en magnetventil som är placerad på topplockets avgassystem yta .

Magnetventilen styrs av motorstyrboxen .

18 - BRÄNSLESYSTEM

18 - 1 - PRESENTATION

Motorn är utrustad med en BOSCH EDC16 direkt common rail insprutningssystem .

Detta system skiljer sig genom att det inte finns någon handpump .

Bränslematningssystem .

(26) Bränsletank .

(27) Handpump monterat parallellt på bränsleförsörjningskretsen .

(28) Dieselfilter med integrerad värmare och vattensensor .

(36) Skruv för avtappning av vatten .

(29) Högtryckspump .

(30) Gemensam rail med integrerad högtryckregulator .

(31) Spridare .

(32) Insugnings- och avgasventiler .

(33) Givare bränsletemperatur .

18 - 2 - MONOBLOCK DIESELFILTER

(34) Monoblock dieselfilter .

(E) Intag av bränsle från tanken .

(S) Bränsleutgång mot högtryckspumpen .

(35) Filterinsats .

(36) Skruv för avtappning av vatten .

(37) Elektrisk dieselvärmare (utbytbar) .

(38) Placering av sensorn för att registrera vatten i diesel (utbytbar) .

Filtrering av orenheter över 5 my .

Utbytesintervall för bränslefilter (utan värmare och vattensensor) :

• normalt underhåll : 60 000 km (37 290 miles)
• underhåll med kortare intervaller : 45 000 km (27 967 miles)

19 - KYLSYSTEM

(39) Expansionskärl .

(40) Kylare .

(41) Termostathus med integrerad termostat .

(42) Värmeelement .

(43) Vattentillflödesstos med avtappningsskruv (till nordiska länderna, är det monterad en värmeenhet istället för avtappningsskruv) .

(43a) Montering av plugg för tömning (till alla land förutom de nordiska länderna) .

(43b) Montering av värmarenhet .

(44) Vattenpump .

(45) Oljekylare .

Kylvätskan är livstidshållbar .

Vattenpumpen drivs av kamaxelremmen .

Förbindelsen mellan pumpen och termostathuset säkras av ett stelt rör med garanterad täthet i pumpsidan med en o-ring och i termostathusets sida med en självlåsande koppling på den övre del av slangen och vid montering av den nedre del av slangen .

Termostathuset är monterat på topplocket i svänghjulssidan med 4 bult; tätheten säkras av en mjuk o-ring .

20 - DRIVNING AV REMMARNA

Tillbehörsremmen är av poly v typ .

2 utrustningar är möjliga (beroende på bil och utrustningsnivå) .

(46) Vevaxelns remskiva .

(47) Remskiva för växelströmsgenerator .

(48) Automatisk spännrulle .

(49) Brytskiva .

(r) Motorns rotationsriktning .

LUFTKONDITIONERING

(46) Vevaxelns remskiva .

(47) Remskiva för växelströmsgenerator .

(48) Automatisk spännrulle .

(50) Kompressor .

(r) Motorns rotationsriktning .