B1BBMEK1 - 307 MOTOR TU5JP4

MOTOR

Ny motor : TU5JP4 EURO 3 (L4) (Orsak TU5J4) .

Speciella data :

Det uppnås en förbättrad motor prestanda via :

1 - TEKNISKA DATA - IDENTIFIERING


Typskylt motor (1) :

reglementsenlig motortyp NFU
enhetsmärkning specifik för bilen
antal cylindrar 4
cylinderdiameter x slaglängd (mm) 78.5 x 82
cylindervolym (cm3) 1587
kompressionsförhållande 10.8/1
maximal effekt (kW - EG) 87
maximal effekt (DIN hk) 110
varvtal max. effekt (v/min.) 6600
maximalt vridmoment (daNm - EG) 14.5
varvtal max. vridmoment (v/min.) 5200
insprutningssystem multipoint
fabrikat BOSCH
typ M7.4.4 - ME7.4.4

2 - BESKRIVNING

2 - 1 - MOTORBLOCKSENHET


(2) Cylinderblock .

(3) Oljefilterfästets fastsättningar .

Motorblocken i gjutjärn är speciell för TU5JP4 motorn .

Tömningspluggen för kylarvätska är placerad i insugningssidan .

Oljeröret är monterat i lageröverfallshuset .

Oljefiltret är av en ny typ och är monterad med 3 bultar (3) .

Oljetryckkontakten är nu monterad på oljefilterbehållaren; den gamla platsen är igensatt .

2 - 2 - VEVAXEL MED RÖRLIGA DELAR


(4) Vevaxeln .

(5) Övre tätningsring (Tjocklek 1,2 mm) .

(6) Nedersta kolvring (Tjocklek 1,5 mm) .

(7) Skrapring (Tjocklek 2,5 mm) .

(8) Kolv .

(9) Axlar för kolv som monteras spänt åtdragen i vevstaksfoten .

(10) Vevstake .

Komponenter, som är gemensamma med TU5J4 motorn :

Vevaxeln .

Material: gjutjärn med inte härdade anliggningsytor .

Lättare kontravikt .

Antal lager : 5 .

Antal kontravikter : 8 .

Primäraxelns centrering i vevaxelns är ändrad, så den stämmer med den förstärkta MA växellåda .

Identifiering av delarna .

{{N10043}} les cannelures de l'arbre primaire sont rallongées de 2,5 mm .


Montering på TU5J4 motorn .


Montering på TU5JP4 motorn .

{{N10044}} il est possible de différencier les vilebrequins par le diamètre du lamage :

Skålhalvor för vevaxel .


Märkning av vevaxellagrens klasser - På vevaxel (Lack) :


(15) Märkning av vevaxellagrens klasser - På cylinderblock (Stansningen) :

3 - TOPPLOCKSENHET


Topplocket är i aluminiumlegering .

Topplocket är speciellt; det skiljer sig från topplocket på TU5J4 genom den invändiga och utvändiga diameter på ventilfjädrarnas stödbricka .

De hydrauliska ventillyftare är de samma som på TU5J4 motorn .

Ventilkåpornas tätningspackningar är formade i förväg och kan bytas på verkstad .

Ventilkåporna, ventilerna, fjäderskålarna, fjäderstödbrickorna, fjädrarna och ventilsätena är speciella .

4 - DRIVNINGS SYSTEM


Justering av remspänningen föregår med hjälp av en speciell dynamisk remspännare .

Insugningskamaxeln (16) och avgaskamaxeln (17) är utrustad med lättare hjul .


Kamaxlarna är speciella ({{N11203}} portée de joint augmentée) .

4 - 1 - IDENTIFIERING KAMAXEL


(18) Markeringsfält (gravering), som visar :

Transmissionskåporna är speciella ( fasta bultar och placering av det nya motorfästet i transmissionssidan) .

5 - SMÖRJSYSTEM

Filterelementet är monterat på ett fäste i motorns avgassystemets sida och skyddas mot värmen från utloppsrör/katalysatorn av en skärm .

Motorn är beräknat till oljebyte via sugning .

Änden av oljeröret är anpassad förskruvningen med en diametern på 14 mm till tömning via sugning (Samma TU5J4) .

Motoroljan kan fortfarande tappas via tömningspluggen .

Oljevolym :

De rekommenderade oljor till TU5JP4 EURO3 motorn motsvarar till ACEA A3 normerna .

TU5JP4 EURO3 motorn är anpassad energisparande oljor .

5 - 1 - OLJETRYCK

motor TU5JP4
kontroll 1 vid 1000 v/min
minimitryck (bar)		 1.5
kontroll 2 vid 2000 v/min
minimitryck (bar)		 3
kontroll 3 vid 4000 v/min
minimitryck (bar)		 4
de angivna värdena är i bar och motsvarar en inkörd motor med en oljetemperatur på 80 °C

6 - LUFTMATNINGSKRETS

6 - 1 - INSUG


(20) Spridare matningsramp .

(24) Spridare .


(19) Luftinloppsrör .

(21) Ventil för info och bränslemängd .

(22) Insugningsgrenrör .

(23) Motoriserat spjällhus .

(25) Tryckgivare .

Tomgångsreglering utförs av stegmotorn .

7 - BRÄNSLEMATNINGSSYSTEM


(26) Spridare matningsramp .

(27) Kolfilter .

(29) Ventil för info och bränslemängd .

(30) Bränslereturledning .

(31) Spärrkoppling .

(32) Ledning för återuppsugning av vevhusgaser .

(33) Ledning för bränslematning .


(27) Kolfilter .

(28) Bränslefiltret (integrerat i mätare/pump modulen) .

(30) Bränslereturledning .

(34) Bensintrycksregulator .

(35) Bränslepump nedsänkt i bränsletanken .

7 - 1 - SPECIELLA DATA

Matningsramp utan bränslereturkrets .

Bränsle tryckregulator är placerad i mätare/pump modulen .

Bränsletryck : 3.5 bar .

Spridare matningsrampen är försedd med en ventil (29) till följande funktioner :

Bränslefiltret i mätare/pump modulen filtrerar bort orenheter på 15 - 20 my .

8 - AVGASGRENRÖR


Avgasgrenröret är speciell .

Katalysatorn är monterat direkt på utloppsröret (parallellt med motorns framsida) .

Avgasgrenröret är försedd med en värmeskärm som skyddar oljefiltret .

9 - KYLSYSTEM


(36) Luftningsnippel .

(37) Expansionskärl .

(38) Vattenpump .

(39) Värmeelement .

(40) Kylare .

(41) Vattenutloppshus .

(42) Växellåda .

(43) Motor .

(44) Kylvätske-/oljekylare (Med utrustning automatlåda) .

9 - 1 - SPECIELLA DATA

Expansionskärl som separerats från kylaren .

Termostaten öppnar vid 89 °c och gränsvärdet för varning i instrumentpanelen är 118 °c .

10 - TILLBEHÖRENS DRIFT

Remmen av poly v typen med dynamik eller mekanisk remspännare, beroende av utrustning .

LUFTKONDITIONERING


(48) Mekanisk spännrulle .

(49) Växelströmsgenerator .

(50) Brytskiva .

(51) Tillbehörsrem .

(52) Kylkompressor .

(53) Skruv för remspänning .

11 - INSPRUTNINGSSYSTEM

Fabrikat : BOSCH .

Typ ME7.4.4 .

{{N11229}} injection multipoints séquentielle phasée .

12 - TÄNDNING

Den elektriska tändning är dubbel statisk (tändspole enhet är sammanbyggt och har inga högspänningsledningar) .

12 - 1 - TÄNDSPOLAR


Tändspolarna är förenad med en enhet (64) som är monterad i topplocket (Fabrikat SAGEM - ELECTRIFIL) .

12 - 2 - TÄNDSTIFT

Fabrikat : BOSCH - SAGEM .

Elektrodavstånd : 0.9 mm ± 0.5 .

Åtdragningsmoment: 0.28 daNm .

Tändrör med plant säte av typen :