C4GB08F1 - 307

INLEDNING KAROSSERI

Metoderna för karossreparationer har utarbetats för att göra det möjligt för reparatören att utföra ett högklassigt arbete i bästa förhållanden .

1 - ARBETSMOMENTEN I RUBRIKEN BESKRIVS ENLIGT FÖLJANDE UPPDELNING

1 - 1 - KOMPLETTERANDE INGREPP

Alla arbeten som skall utföras utöver det egentliga ingreppet .

1 - 2 - IDENTIFIERING RESERVDELAR

Alla delar som skall beställas för utförande av själva ingreppet .

1 - 3 - BERÖRDA DETALJER

Identifikation av uppbyggnaden på alla delar man beställt .

1 - 4 - BEHÖVLIG DEL FÖR METODENS UTFÖRANDE

Identifiering av delarna för själva ingreppet efter utskärning eller demontering av vissa delar .

1 - 5 - FÖRBEREDNING NYA DELAR

Putsning av fogytorna före svetsning .

Definition av borrning eller skärning av delarna vid delvist byte .

1 - 6 - UTSKÄRNING

Skall utföras på de skadade delarna enligt de angivna linjerna .

1 - 7 - FÖRARBETE

Reparation, utjämning och behandling av fogytorna .

Applicering av svetsprimer på fogytorna (på karossen samt på de nya delarna) .

1 - 8 - JUSTERING

Placering av delarna för att möjliggöra justering .

Kontroll .

Efterbearbetning .

1 - 9 - SVETSNING

Svetsning längs linjerna med hjälp av motsvarande utrustning .

1 - 10 - FINISH

Applicering av tenn på ytor som kräver en snygg slutbehandling .

1 - 11 - TÄTNING

Applicering av kitt längs de angivna linjerna .

1 - 12 - SKYDD

Applicering av skydd mot stenskott på angivna partier .

Besprutning av flytande vax i ihåliga delar .

1 - 13 - SKUMPLASTFYLLNING

Insprutning av expanderande skum i angivna delar .

OBLIGATORISKT : när arbetet är färdigt: kontrollera att den elektriska utrustningen fungerar och att de rörliga delarna går att stänga, rengör alla spår som lämnats på bilen .

2 - SVETSNING

Alla nya modeller framställs i nyaste stålkvaliteter, med ökad tjocklek på skiva; minst 95 % av modellerna dubbel galvaniseras , och det erbjuds en garanti på 12 år mot korrosion .

Det medför vissa krav till installation och material till spänningssvetsning, som :

• matningsspänning ; 400v trefas
• skydd av säkringar ; 32a försening
• tillförsel av lufttryck:6 bar minimum/arbetsplats med filter till avlastning av tryck (oljefilter eller ej)
• saitek invertex z-1 svets (sa11.s0) ; special svets CAR-O-LINER PR8 (CAR 11.T9)
• kurvbrytareD

de producerade modellerna är svetsade med MIG procedure .

3 - UPPLYSNINGAR OM SVETSNING

3 - 1 - FALL I SPÄNNING

För att undvika fall i spänning som resulterar i dålig hållbarhet i den svetsade punkt, se till att det aldrig blir överbelastning av kablarna, att tråddiameter inte är placerad för långt bort från strömbrytaren .

En svets som inte får tillräckligt med ström, även om den är effektiv, kan inte säkra en acceptabel svetsning .

För att säkra en korrekt försörjning av svetsbrickorna, är det därför absolut nödvändigt att ha en kabel med tråd på6 eller 10, om kabeln är längre än 50 m .

Underhåll av kabel ; Kontrollera och dra i alla förbindelser, kontakter och forgreningsdoser .

3 - 2 - PRINCIP FÖR MOTSTÅNDSSVETSNING

Den består av att uppnå en ihopsmält kärna med en diameter beroende av tjockleken på skivan .

Den elektriska motståndssvetsning använder det värmeutsläpp, som produceras när en kraftig strömstyrka passerar, och svetsmetoden kräver tillförsel av en kraft mellan de delar, som ska svetsas ihop .

A = Smält kärna .

B = Elektrod över .

C = Elektrod under .

D = Delar till svetsning .

OBSERVERA : svetsning på en enstaka sida är inte en pålitlig lösning och bör uteslutas vid plåtreparation .

3 - 3 - DIAMETER FÖR ELEKTROD SPETSAR

Val av diameter på elektrod spetsar varierar beroende av tjockleken på de stålplåtar som ska samlas (Diameter = Tjocklek X 2 +3 mm) .

3 - 4 - REGLERING AV ELEKTRODHÅLLARE,

Inställ elektrodhållare så att svetskanten precis kan passera, dvs. så nära som möjligt .

Med en dålig inställning är det risk för, att plåtarna deformeras eller blir hål i, och att svetspunkterna håller dåligt .

Elektroderna ska vara :

• placerade i linje
• inställda korrekt
• inte blåfärgad (en bränd elektrod är en mycket dålig ledare och kan inte längre säkra en korrekt svetsning)

E =Bra .

F =Dålig .

3 - 5 - SVETSPUNKTENS HÅLLBARHET

Diameter A =Diameter på kärnan .

Före svetsning, företas en provsvetsning av identiska stålplåtar och i samma turordning, som dem som ska svetsas .

Kontrollera svetspunkternas hållbarhet, för att avgöra styrkan och trycket, för att säkra svetsning av god kvalitet(för svag styrka eller för svagt tryck resulterar i ett limmad(kladdig) eller ej svetsad punkt) .

När man ska lossa punktsvetsningar( med hjälp av en mejsel) bildas en kärna på en av stålplåtarna (den tjockaste), och det bildas ett hål på den andra .

En svetspunkt är dålig om :

• om det inte finns en kärna när man lossar ( i så fall handlar det om limning och inte svetsning)
• diametern på kärnan är mindre än minimum värde som önskas

De svets punkter ska ha en diameter på 4 mm till stål med en referens under1.5 mm tjocklek, och en diameter på 6 mm till stål med en referens från 1.5 mm .

Diametern mäts med utgångspunkt i kärnan efter att man lossat stålplåtarna och den fastställs av tjockleken på referensplåten .

3 - 6 - KVALITET AV PUNKTSVETSNING

Det som är avgörande för kvalitén av punktsvetsning är :

• delens renhet
• tillräcklig tid till samling
• strömstyrka
• strömmens tillslagstid
• åtdragningskraft på stålplåtarna
• smidning (kylning under spänning)
• elektrospetsarnas diameter
• lodrät placering av klämmare/stålplåtar
• täthet i punkterna (kylning av maskinen)

Visuell kontroll av svetsningspunkter .

Detta består av att kontrollera att punkterna :

• inte är brända, inga hål och utan spets
• har ett hack (fördjupning på mellan 0.2 och 0.4mm) på båda sidor av stålplåtarna för standardpunkter
• har inte hack på den synliga sida som tillfället är vid användning av en platt elektrod
• orsakar inte en deformering av stålplåtarna

3 - 7 - SVETSNING ; SVETSNING MED MIG PROCEDUR

Sammanfogningen, sker med hjälp av värmen från en elektrisk ljusbåge och hålls fast mellan en smältande elektråd och ämnet .

Den använda skyddsgas är overksam och har inte del i sammansmältningen .

Tillsatstråden och basmetallen är av olika art; det är en olikartad sammanfogning där tillsatsmaterialet häftar sig till ämnet, som inte smälter .

De två material blandas inte och det är ingen ändring av metallen .

Svetsad metall: mjukt stål .

Använda tillsatsmaterial: bastråd av koppar, kopparaluminium, koppar - tin eller koppar - silicium vid 3 Diameter 0.8 1 och 1.2 .

OBSERVERA : vid tillverkning av denna bil har man använt mig svetsning ; när man använt denna form av svetsning till en skarv, är det strängt förbjudet att använda andra tekniker .

3 - 8 - SKYDD

OBSERVERA : för att undgå problem i framtiden efter reparation eller byte av ett stålämne, behandlas de olika ytor med skyddsmedel; detta med hänsyn för att få samma egenskaper som original materialets och samtidigt säkra, att reparationens kvalitet och garanti mot korrosion hålls .

OBLIGATORISKT : använd en godkänd svetsprimer mellan plåtarna som skall svetsas .

3 - 9 - SÄKERHET

Respektera säkerhetsregler och åtgärder .

Svetsning av delar av galvaniserat stål företas i ventilerat rum .

Använd personlig säkerhetsutrustning .

4 - KORROSIONSSKYDD

OBLIGATORISKT : för att korrosionsgarantien i 12 år hålls, ska följande regler följas .

4 - 1 - YTBEHANDLING

OBSERVERA : handlingen startar efter karossreparation på rå plåt .

Anpassa slipning av svetsningsområden (panel vid bakstolpe, falls,....) .

Ytor som ska behandlas med en avfettnings lösning, för att göra dom mer mottagliga av elförzink skydd .

Företa en elförzinkning ;en avsättning på m är nödvändig, då det svarar till ursprunglig behandling hos konstruktören .

Rensa de behandlade ytor med vatten .

Polering med polerarskiva .

Torkning ; Torkning .

OBSERVERA : rör ej dom behandlade ytor med bara händer .

4 - 2 - APPLICERING AV UNDRE SKIKT (DEFORMATION AV YTOR)

Påläggning av speciellt polyester sealer med zink .

Slipning .

Vid behov ; Ytbehandlingskitt .

Slipning .

Påläggning av primer på det sealede område .

Påläggning av två-komponents primer på hela reparations delen .

Härdning 30 minuter vid 60 °c .

Låt avkylas .

Slipning ; Torkning .

PåminnelseAnvänd godkänd galvanisering apparat .

4 - 3 - APPLICERING AV UNDRE SKIKT (YTOR UTAN DEFORMATIONER )

Påför primer på de förzinkade område .

Påläggning av två-komponents primer på hela reparations delen .

Härdning 30 minuter vid 60 °c .

Låt avkylas .

Slipning ; Torkning .

PåminnelseAnvänd godkänd galvanisering apparat .

4 - 4 - TÄTNING

Placera tätningslisterna ( t.ex. område till falls mellan skärm/dörr) .

Stenskott nederst på karossen .

Torkning .

4 - 5 - SKUMPLASTFYLLNING

Insprutning av expanderande skum i angivna delar .

4 - 6 - LACK

Företa en traditionell lackering .

Härdning 30 minuter vid 60 °c .

Kyl och företa en insprutning av vax i hålen, då det ser till, att områden som är trasiga p.g.a. svetsning täcks likartat med vax .