B1BBMEK1 - 307 MOTOR TU5JP4

PŘEDSTAVENÍ MOTORU

Nový typ motoru : TU5JP4 EURO 3 (L4) (Původní TU5J4) .

Zvláštnosti :

• 4 válce v řadĕ - 16 ventily
• 2 vačkové hřídele v hlavĕ válců pohánĕné ozubeným rozvodovým řemenem
• systém vícebodového vstřikování BOSCH
• závĕs motoru umístĕný uprostřed rozvodu (specifické kryty pohonu rozvodu)

Lepší účinnost motoru dosažená :

• snížením hmotnosti součástek
• optimalizace sacích a výfukových kanálů

1 - CHARAKTERISTIKY - IDENTIFIKACE

Štítek s označením motoru (1) :

• (a) schválený typ motoru
• (b) označení orgánu
• (c) pořadové výrobní číslo

2 - POPIS

2 - 1 - CELEK BLOKU VÁLCŮ

(2) Blok válců .

(3) Upevnĕní držáků olejového filtru .

Litinový blok válců je specifický pro motor TU5JP4 .

Vypouštĕcí uzávĕr chladicí kapaliny je umístĕný na stranĕ sání .

Vodítko mĕrky je přilepené ve skříni vík (tĕsnĕní je zrušeno) .

Olejový filtr je nový, jeho upevnĕní je zajištĕno 3 šrouby (3) .

Tlakový spínač oleje je nyní upevnĕný na držáku olejového filtru, původní umístĕní je zaslepené .

2 - 2 - KLIKOVÉ ÚSTROJÍ

(4) Klikový hřídel .

(5) První (horní) tĕsnicí kroužek (Tloušťka 1,2 mm) .

(6) Spodní tĕsnicí kroužek (Tloušťka 1,5 mm) .

(7) Stírací kroužek (Tloušťka 2,5 mm) .

(8) Píst .

(9) Pístní čepy jsou montované s přesahem do oka ojnice .

(10) Ojnice .

Součástky stejné jako u motoru TU5J4 :

• (11) poloviny pánví ojnic
• (12) podložky pro vymezení axiální vůle klikového hřídele
• (A) mazací tryska vložky

Klikový hřídel .

Výrobní materiál: litina s nekalenými pracovními plochami .

Odlehčená protizávaží .

Počet hlavních ložisek : 5 .

Počet protizávaží : 8 .

Vystředĕní hnacího hřídele převodovky v klikovém hřídeli bylo zmĕnĕno tak, aby vyhovovalo zesílené převodovce MA .

Identifikace dílů .

Drážkování hnacího hřídele je prodlouženo o 2,5 mm .

Montáž s motorem TU5J4 .

Montáž s motorem TU5JP4 .

Klikové hřídele je možno rozlišit podle průmĕru otvoru :

• klikový hřídel motoru TU5J4 : průmĕr otvoru je 34 mm
• klikový hřídel motoru TU5JP4 : průmĕr otvoru je 41 mm

Poloviny pánví hlavních ložisek klikového hřídele .

Označení tříd hlavních ložisek klikového hřídele - Ke klikovému hřídeli (Barvou) :

• (13) čárový kód používaný ve výrobním závodu
• (14) označení třídy průmĕru (od ložiska 1 k ložisku 5)

(15) Označení tříd hlavních ložisek klikového hřídele - K bloku válců (Označení vyražené za studena) :

• označení třídy průmĕru (od ložiska 1 k ložisku 5)
• označení pro výrobní závod

3 - CELEK HLAVY VÁLCŮ

Hlava válců je z hliníkové slitiny .

Hlava válců je specifická, liší se od hlavy válců TU5J4 vnitřním a vnĕjším průmĕrem uložení opĕrné podložky pružiny ventilu .

Hydraulická zdvihátka jsou stejná jako zdvihátka motoru TU5J4 .

Tĕsnĕní vík hlavy válců jsou předem tvarovaná a lze je v poprodejním servisu vymĕnit .

Víka hlavy válců, celek ventilů, misek a opĕrných podložek pružin, pružiny a sedla ventilů jsou specifické .

4 - CELEK ROZVODU

Seřízení napnutí řemene se provádí pomocí specifické kladky dynamického napínáku .

Vačkový hřídel sacích ventilů (16) a vačkový hřídel výfukových ventilů (17) jsou vybavené odlehčenými řemenicemi .

Vačkové hřídele jsou specifické (Tĕsnicí plocha je zvĕtšená) .

4 - 1 - IDENTIFIKACE VAČKOVÉHO HŘÍDELE

(18) Zóna označení v poprodejním servisu (mikrovyražením) zahrnující :

• é. označení vaček 1 až 6
• é. týmu (A - B - C)
• é. dne/roku (3 číslic / 2 číslic)

Kryty pohonu rozvodu jsou specifické (neztratitelné šrouby a ovlivnĕní novým závĕsem motoru na stranĕ rozvodu) .

5 - MAZÁNÍ

Filtrovací vložka je namontovaná na držáku, který je umístĕný na stranĕ výfuku motoru, a chránĕná proti horku od kolektoru/katalyzátoru tepelným štítem .

Motor je uzpůsobený pro vypouštĕní oleje vysátím .

Konec vodítka mĕrky je uzpůsobený pro zasunutí koncovky průmĕru 14 mm pro vysátí oleje (Totéž TU5J4) .

Je zachována možnost vypustit olej z motoru samospádem .

Objem olejové náplnĕ :

• s výmĕnou filtru : 3.25 litry(ů)
• bez výmĕny filtru : 3 litry(ů)
• mezi minimem a maximem : 1.5 litry(ů)

Oleje předepsané pro motor TU5JP4 EURO3 odpovídají normám ACEA A3 .

Motor TU5JP4 EURO3 je uzpůsobený pro energeticky úsporné oleje .

5 - 1 - TLAK OLEJE

6 - SACÍ TRAKT

6 - 1 - SACÍ TRAKT

(20) Přívodní rampa vstřikovačů .

(24) Vstřikovače .

(19) Přípojka vstupu vzduchu .

(21) Ventil pro odbĕr tlaku a průtoku paliva .

(22) Rozvadĕč sání .

(23) Tĕleso škrticí klapky s motorkem .

(25) Snímač tlaku .

Regulace volnobĕžných otáček je zajišťována krokovým motorkem .

7 - OKRUH DODÁVKY PALIVA

(26) Přívodní rampa vstřikovačů .

(27) Zachycovač benzinových par .

(29) Ventil pro odbĕr tlaku a průtoku paliva .

(30) Potrubí zpĕtného vedení paliva .

(31) Zaklapávací přípojka .

(32) Potrubí odsávání benzinových par .

(33) Potrubí přívodu paliva .

(27) Zachycovač benzinových par .

(28) Palivový filtr (zabudovaný v modulu čerpadla s mĕřičem) .

(30) Potrubí zpĕtného vedení paliva .

(34) Regulátor tlaku benzinu .

(35) Palivové čerpadlo ponořené v palivové nádrži .

7 - 1 - ZVLÁŠTNOSTI

Přívodní rampa vstřikovačů bez okruhu zpĕtného vedení paliva .

Regulátor tlaku benzinu umístĕný v modulu čerpadla s mĕřičem .

Tlak paliva : 3.5 bar .

Přívodní rampa vstřikovačů je vybavená ventilem (29) pro provádĕní následujících operací :

• odstranĕní tlaku z přívodní rampy vstřikovačů
• zkontrolovat tlak paliva
• kontrola dodávaného množství

Palivový filtr modulu čerpadla s mĕřičem zajišťuje filtrování nečistot od 15 - 20 mikrometrů .

8 - KOLEKTOR VÝFUKU

Kolektor výfuku je specifický .

Katalyzátor je upevnĕný přímo ke kolektoru (rovnobĕžnĕ s přední stranou motoru) .

Kolektor výfuku je vybavený tepelným štítem chránícím olejový filtr .

9 - CHLADICÍ OKRUH

(36) Odvzdušňovací šroub .

(37) Odplyňovací nádobka .

(38) Čerpadlo chladicí kapaliny .

(39) Výmĕník topení .

(40) Chladič .

(41) Komora výstupu chladicí kapaliny .

(42) Převodovka .

(43) Motor .

(44) Výmĕník chladicí kapalina/motorový olej (S automatickou převodovkou) .

9 - 1 - ZVLÁŠTNOSTI

Odplyňovací nádobka oddĕlená od chladiče .

Otevření termostatu při 89 °c, mezní teplota pro výstrahu na sdruženém přístroji je 118 °c .

10 - POHON PŘÍSLUŠENSTVÍ

Vícedrážkové řemeny s dynamickým nebo mechanickým napínákem řemene, podle vybavení .

KLIMATIZACE

(48) Kladka mechanického napínáku .

(49) Alternátor .

(50) Vodicí kladka .

(51) Řemenice pohonu příslušenství .

(52) Kompresor klimatizace .

(53) Napínací šroub řemene .

11 - SYSTÉM VSTŘIKOVÁNÍ

Dodavatel(é) : BOSCH .

Typ ME7.4.4 .

Sekvenční sfázované vícebodové vstřikování .

12 - ZAPALOVÁNÍ

Integrální elektronické zapalování je typu zdvojeného statického zapalování (s kompaktním blokem cívek .

12 - 1 - ZAPALOVACØ CØVKY

Cívky jsou pevnĕ spojené s kompaktním blokem (64), uloženým a upevnĕným na hlavĕ válců (Dodavatel(é) SAGEM - ELECTRIFIL) .

12 - 2 - ZAPALOVACÍ SVÍČKY

Dodavatel(é) : BOSCH - SAGEM .

Vzdálenost elektrod : 0.9 mm ± 0.5 .

Utahovací moment : 0.28 m.daN .

Svíčky s plochým sedlem typu :

• SAGEM EYQUEM RFN58LZ
• BOSCH SUPER BNA R13-318