E2AZ14K1 - 307 MOTOR DV4TD

PODMÍNKY ZÁSAHU DO PALIVOVÉHO OKRUHU (SYSTÉM BOSCH)

1 - NEZBYTNÉ ZÁSADY

POZOR : je zakázáno přidávat aditivované přípravky, jako je čistič palivového okruhu/přípravek pro snížení opotřebení .

2 - BEZPEČNOSTNÍ POKYNY (PŘI ZÁSAZÍCH)

2 - 1 - ÚVOD

Všechny zásahy do systému vstřikování musí být provádĕny v souladu s následujícími pokyny a předpisy :

• vydanými orgány odpovĕdnými za otázky zdraví
• týkajícími se bezpečnosti práce (prevence úrazů)
• týkajícími se ochrany životního prostředí

Zásahy musí být provádĕny specializovanými pracovníky, kteří znají bezpečnostní pokyny a nezbytné zásady .

2 - 2 - BEZPEČNOSTNÍ POKYNY

Z důvodu velmi vysokých tlaků ve vysokotlakém palivovém okruhu (1350 bar) je nutno dodržovat dále uvedené pokyny :

• v bezprostřední blízkosti vysokotlakého okruhu je při práci zakázáno kouřit
• nepracovat v blízkosti otevřeného plamene nebo zdroje jiskření
• když je motor v chodu, nezasahovat do vysokotlakého palivového okruhu
• {{n11940}} apres arret du moteur, a l'aide du diag 2000, verifier que la pression dans le rail est descendue, avant toute intervention; cela peut prendre quelques minutes

POZNÁMKA : čekací doba je nezbytná pro návrat atmosférického tlaku do vysokotlakého palivového okruhu .

Motor v chodu :

• vždy zůstat mimo dosah eventuálního vystříknutí paliva, které může způsobit vážná zranĕní
• nepřibližovat ruku k místu úniku z vysokotlakého palivového okruhu

2 - 3 - PRACOVNÍ MÍSTO

Pracovní místo musí být čisté (podlaha) a volné, opravované současti musí být uloženy tak, aby byly chránĕny před prachem .

2 - 4 - PŘEDBĔŽNÉ OPERACE

PŘED ZÁSAHEM DO SYSTÉMU MŮŽE BÝT NUTNÉ PROVÉST OČISTĔNÍ CITLIVÝCH PRVKŮ OKRUHU .

Citlivé prvky okruhu :

• palivový filtr
• vysokotlaké palivové čerpadlo
• přívodní rampa (rail)
• vysokotlaké palivové trubky
• držáky se vstřikovači

DŮLEŽITÉ : pokyny pro čistotu: pracovník musí mít na sobĕ čisté oblečení .

DŮLEŽITÉ : po demontáži je nutno okamžitĕ zaslepit přípojky součástí vysokotlakého okruhu zátkami, aby do nich nevnikly nečistoty .

DŮLEŽITÉ : bezpečnostní utahovací momenty: vždy dodržet předepsané utahovací momenty vysokotlakého okruhu (trubky, třmeny držáků se vstřikovači nafty), používat pravidelnĕ kontrolovaný momentový klíč .

3 - VÝMĔNA DÍLU(Ů) ; PROVÉST OPERACE

POZOR : před každým zásahem na motoru provést čtení pamĕtí počítače vstřikování .

3 - 1 - ZAKÁZANÉ OPERACE

Od vysokotlakého palivového čerpadla (4) neoddĕlovat následující součástky :

• odpojovač 3. pístu vysokotlakého palivového čerpadla (2)
• tĕsnicí kroužek (1)
• přípojka (3) výstupu vysokého tlaku (porucha funkce)

Neoddĕlovat snímač vysokého tlaku (6) od přívodní rampy (5) (Porucha funkce) .

Od držáku se vstřikovačem nafty (8) neoddĕlovat následující součástky :

• vstřikovač (7)
• elektromagnetický ventil (9) (zničení)

Nemanipulovat s maticí (10) (Porucha funkce) .

Neoddĕlovat přípojku (11) od vstřikovače .

POZOR : {{n11941}} il est interdit de nettoyer la calamine sur le nez de l'injecteur diesel ainsi que d'effectuer un nettoyage au gazole ou aux ultrasons ; při všech pracích na vysokotlakých trubkách je nutné trubky vždy vymĕnit .

3 - 2 - VÝMĔNA DÍLU(Ů)

Při výmĕnĕ počítače vstřikování je nutné provést načtení systému blokování startování .

Pro provedení operace musí být splnĕny následující podmínky :

• mít k dispozici přístupový kód analogového modulu (uvedený na důvĕrné kartĕ, kterou má u sebe zákazník)
• mít připraven nový počítač vstřikování a diagnostický přístroj
• provést načtení počítače motoru (načtení počítače motoru)
• provést dálkovou konfiguraci počítače

3 - 3 - VÝMĔNA POČÍTAČE VSTŘIKOVÁNÍ

POZOR : zámĕna počítače vstřikování mezi dvĕma vozidly se projeví nemožností nastartovat jejich motory .

4 - {{N11942}} CONDITIONNEMENT POUR RETOUR GARANTIE

4 - 1 - NÁVRAT DÍLŮ SYSTÉMU VSTŘIKOVÁNÍ

Před zasláním do centra expertizy musí být dále uvedené díly zaslepeny zátkami, umístĕny do plastového pytle a zabaleny do originálního obalu náhradního dílu :

• vstřikovače
• vysokotlaké palivové čerpadlo
• přívodní rampa
• snímač vysokého tlaku paliva