B1BB19K1 - 307 DV4TD MOTORU
SUNUM MOTORU
1 - AÇİKLAMA
Doğrudan enjeksiyonlu dizel motor .
4 sıralı silindir, eşanjörsüz sabit geometrili turbokompresör ile aşırı besleme .
Emme manifoldunu, hava filtresini, silindir kafası kapağını ve yağ ayırıcıyı (yağ buharlarını yeniden emme) içeren dahili emme .
Üstten eksantrik milli, silindir başına 2 supaplı cross flow tip alüminyum alaşımdan silindir kapağı .
Silindir kapağı contası, damarlı metal tabakalardan meydana gelmiştir .
Silindir kollu supap kumandası ve hidrolik itecekler .
Kalıba dökülmüş dökme gömlekli alüminyum alaşımdan silindir bloğu .
Kalıba dökülmüş dökme yatak kepli alüminyum alaşımdan yatak kepi karteri .
Krank mili tarafından çalıştırılan dağıtım tarafındaki çift merkezli yağ pompası .
8 ağırlıklı ve 5 yataklı dövme demir krank mili .
Bölmeli biyel kafalı dövme demirden biyel, 2 vida ile kep tesbiti .
Triger kayışı tarafından çalıştırılan yüksek basınç pompalı enjeksiyon COMMON RAIL BOSCH EDC 16 sistemi .
Otomatik gergi makara ile senkron kertik kayışlı dağıtım .
Çentikli triger kayışıyla tahrik edilen su pompası .
Serbest titreşim amortisörlü bir kasnak ile aksesuarların tahriki .
Standarda EURO 3 uygun çevre koruma .
Egzos manifoldu çıkışı üstüne bağlanmış oksitlenme katalizörü .
Kağıt filtre elemanlı gövdeli yağ filtresi (ekolojik tip) .
2 - MOTOR TANITIMI
Motor tertibatı .
3 - VERI
motor tipi | DV4TD |
---|---|
motor kodu | 8HZ |
özel özellikler | bulunmaz |
birim başvuru kitabı | - |
silindir sayısı | 4 |
silindir çapı x kurs (mm) | 73.7 x 82 |
kapasite (cm3) | 1398 |
sıkıştırma oranı | 18 |
azami güç : kW : EC | 50 |
azami güç : BG (DIN) | 69 |
motor devir azami güçte (d.dak) | 4000 |
azami tork : daNm : EC | 16 |
motor devir azami sıkma momentinde (d.dak) | 2000 |
turboşarj | evet |
dejiştirici | yok (hayır) |
turboşarj basıncı : çubuk(lar) | 1 |
besleme sistemi | H.D.I. (*) |
yapınız | BOSCH |
tip | EDC16 |
(*) yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyon |
4 - KARTER SILINDIR GRUBU
Alüminyum alaşımdan silindir bloğu kalıba dökülmüş dökme gömlekleri içerir .
Silindir çapları ø 73.7 mm çap .
(a) mm çapta enlemesine ø 3.6 delikler ile silindirlerin arasını soğutma .
Kalıba dökülmüş 5 dökme yatak kepli alüminyum alaşımdan yatak kepi karteri .
26 vida ile kep karterinin tesbiti (10 M9 x 125 kepler için ve 16 M6 x 100 kep karteri için) ve 10 tam kopilya .
5 - IŞARETLEME BÖLGESI
Motor volanı tesbiti için pimle sabitleme (1) deliği .
(B) Damgalama :
(C) Damgalama Motorun tanımlanması :
(D) Damgalama :
6 - HAREKETLI BAĞLANTİ
Krank mili .
(4) Biyel .
(5) Pistonlar .
(6) Volan .
(7) Titreşim amortisörü kasnağı .
(8) Sızdırmaz halkalar .
(9) Krank mili yan aralığının yarım ayar takozu .
(10) Krank mili yarım yatağı .
7 - KRANK MILI
Krank mili :
Krank mili sızdırmazlığı motor volanı ve dağıtım tarafındaki sızdırmaz bir halka ile gerçekleştirilir .
(3a) 'daki dağıtım dişlisini sokma .
Yan boşluk 2 nolu yatak üzerindeki 2 yarım kamaları ile saptanmaktadır. (Tek bir kalınlık sınıfı) .
Mil hattı ( üst bloklar + yatak başlıkları ) ve krank mili yatakları alt bloklar ve krank mili üzerinde işaretlerle eşlenmişlerdir. .
(G) 'daki yatak sınıflarının mürekkep püskürtme ile işaretlenmesi .
(B) 'daki silindir bloğu üstündeki yatak sınıflarının işaretlenmesi (mikro-perküsyon) .
Yan yana getirme, merkezleme çarkı olmaksızın 3 düz yarım yatak sınıfı yardımıyla gerçekleştirilir .
Uygun yarım yatak seçimi (G) ve (B) işaretleriyle bir yan yana getirme tablosu ile gerçekleştirilir .
Silindir bloğu tarafında sadece tek bir merkezleme çarklı yarıklı yarım yatak sınıfı vardır .
8 - BIYEL
(4) Bölmeli kafalı biyel .
(h) Biyel ayağı duyu .
Biyel :
Biyel ayağı duyu (j) 'da delinmiştir .
Biyeller mürekkep püskürtme ile işaretlendikten sonra (I) 'ya bölünürler .
9 - PISTONLAR, SEGMANLAR
(5) Alüminyum alaşımlı pistonlar .
(k)Trapezoidal üst sızdırmaz segmen : Top işareti ile : Kalınlık 2.5 .
(l)Konik alt sızdırmaz segman : Top işareti ile : Kalınlık 1.95 .
Sarmal yaylı yağ segmanı (genişletici) : Kalınlık 2.5 .
Piston üstüne soğuk ((n)) basma ile veya supap kalıplarını egzos manifolduna doğru yönlendirerek işaretleme DIST .
Piston aksları, iki emniyet segmanının nakli ile hareketsizleşirler .
10 - VOLAN
Çelik bir marş motoru ayna dişlisi ile dökme demir volan .
Eşit aralıklı 6 vida ile motor volanının tesbiti .
(o) Dönen krank milini hareketsizleştirmek için kör delikler (krank mili kasnağının sıkılmasında ve gevşetilmesinde gereklidir) .
UYARİ : delikler (o), dağıtımın sökülmesi sırasında pimleme delikleri değildir .
11 - SİZDİRMAZ HALKALAR
Sızdırmaz halkalar, yağ pompası ve motor volanı tarafındaki krank mili üstünde ve de dağıtım dişlisi tarafındaki eksantrik mili ucunda sızdırmazlığı sağlar; önoluşlu teflon bir dudaktan oluşurlar .
Motorun çalıştırılmasından itibaren yağ basıncı, aks üstünde bir yağ şeridi bırakarak kapanan ve böylece sızdırmazlığı sağlayan dudak (L) üstüne bir güç uygular .
UYARİ : sızdırmaz halkayı montaj (S) mesnedi üstünde bırakınız; müdahale durumunda halkayı mesnedi üstüne yeniden koyunuz ve yeniden takmadan önce 30 dakika boyunca grubu bırakınız .
Eğer dudak deforme olmuşsa sızdırmaz halkayı değiştiriniz .
12 - SILINDIR KAPAĞİ GRUBU
12 - 1 - KARTERIN EKSANTRIK MILI YATAĞİ KEPI
Karterin eksantrik mili yatağı kepi : Alüminyum alaşımı .
(D) Üst eksantrik mili yatak karteri .
(E) Alt eksantrik mili yatak karteri .
Karterler (D) ve (E) ve karter (11)/silindir kapağı arasındaki sızdırmazlık, tek bileşenli silikon conta macunu ile sağlanır .
İki yatak karteri 2 'dan (Z) pim ile birbirlerinin üstüne konumlanır ve 10 vida ile birleştirilir .
Dahili emme sisteminin tesbiti kep 8 karteri üstündeki (D) vida ile sağlanır .
Karter (11), 2 kopilya ile silindir kapağı üstüne konumlanır ve 13 vida (M6 x 100) ile sabitlenir .
Kep karteri içindeki eksantrik milinin yan aralık ayarı dağıtım tarafındaki yatak köşesindeki bir boyun (g) ile sağlanır .
Eksantrik mili sızdırmazlığı eksantrik mili kasnağı tarafındaki dudaklı bir halka ile sağlanır .
12 - 2 - SILINDIR KAPAJİ
(12) Silindir kapajı .
(13) Supap gaydları .
(14) Supap yatakları .
(CE) Egzos boruları .
(CA) Emme boruları .
Müsterek rampa tarafında emme manifoldu ve yağ filtresi tarafında egzos manifoldu ile silindir başına 2 supaplı cross flow tip alüminyum alaşımdan silindir kapağı .
Stellit çelikten supap yuvaları ve kılavuzları .
Silindir kapağı yüksekliği88 ± 0.05 mm .
10 torks vida ile silindir kapağının silindir bloğu üstüne tesbiti .
Ön ısıtma bujileri silindir kapağı yüzeyini 3 mm, supaplar ise 1.25 mm aşarlar .
Egzos manifoldu, 10 saplama ve tesbit burçlu 10 bakır somun ile tutturulur .
12 - 3 - SILINDIR KAPAJİ CONTASİ
(V) Bu motora uygun tanımlama işareti (1 çentik) .
Silindir kapağı contaları çentik kombinezonu ile tanımlanabilirler .
13 - DAĞİTİM GRUBU
13 - 1 - EKSANTRIK MILI
(15) Eksantrik mile, çelik bir boru üstüne takılmış sinterli kam .
Dağıtım tarafındaki dudaklı bir halka ile sağlanan sızdırmazlık .
Motor volanı tarafındaki vakum pompasının tahriki .
Vakum (M) pompası tarafındaki eksantrik milinin ucundaki 'dan tanımlama işareti .
13 - 2 - SUPAP KUMANDASİ
(L) Silindir kollar .
(Y) Otomatik aralık ayarlı hidrolik itecek .
13 - 3 - ZAMANLAMA DIŞLISI
Motor ön kapağı .
(PS) Üst bölüm .
(PF) Alt bölüm .
Plastik karterler .
Eskimeyen 2 vida ile sabitlenmiş 10 karter grubu .
13 - 4 - TRIGER KAYİŞİNİN DEVINIMI
(16) Eksantrik mili kasnağı .
(17) Yakıt yüksek basınç pompasının kasnağı .
(18) Dinamik gergi makara .
(19) Ana yatak dişlisi .
(20) Kilit pimi .
(44) Devirdaim pompasi .
(21) Eksantrik kayışı .
Dağıtım grubu 2 pimleme deliği ile senkronizeleştirilir .
Veri :
Normal kullanımda değiştirme sıklığı : 240 000 km, 149 160 mil ya da 10 yıl .
Zorlayarak kullanımda değiştirme sıklığı : 180 000 km, 112 000 mil ya da 10 yıl .
13 - 5 - KRANK MILI ÜSTÜNDEKI DAĞİTİM DIŞLISI
Motor devri bilgisi elektromanyetik (37) bir pist ile donatılmış dişli (40) üstündeki algılayıcı tarafından verilir .
Güvenlik talimatları :
14 - YAJLAMA
(52) Yağ çıkış kanalı .
(53) Dönüş engelleyici klape .
(54) Silindir kapağı içindeki yüksek basınç yağ rampası .
(55) Motor üst kısım besleme kanalları .
(56) Vakum pompası kanalı .
(57) Filtre kartuşu .
(58) Turbokompresör yağlaması .
(59) Yag/sogutma suyu sogutucusu .
(60) Yağ basınç şalteri .
(61) Yaj filtresi .
(62) Yağ haznesi .
(63) Yaj pompası .
(64) Piston dibi jiklesi .
Silindir bloğu (64) üstündeki piston (1) dibi jiklelerinin yerleştirilmesi .
Yağlama devresinin 3.75 dm3 'lık bir kapasitesi vardır .
Tortu 3.6 dm3 'lı yağ karteri için 0.2 dm3 .
Yağ filtresi için 0.4 dm3 .
Mini ve maksi 1.8 dm3 arasındaki mesafe .
Motor yağlarının doğru olarak seçilmesi .
motor kodu | 8HZ |
---|---|
derece | 5W30 5W40 10W40 |
normlar API | SJ/SH EC-II SJ/SH EC-I SJ/SH EC-I |
normlar ACEA | B1özel peugeot B3 B3 |
Yağ pompası 2 kopilya ile silindir bloğu üstündeki emme tarafına konumlanmıştır ve 2 yüzey tarafından çalıştırılır .
Yağ pompası ve silindir bloğu arasındaki sızdırmazlık tek bileşenli silikon conta macunu ile sağlanır .
Yağ pompası çıkışı ve silindir bloğu borusu arasındaki sızdırmazlık kare 22 seksiyon elastomer bir o ring conta ile sağlanır .
Yağ basıncı deşarj valfı (c) 'da bulunmaktadır .
Motor üstündeki basıncı sınırlandırmak için eksantrik mili yataklarını yağlama kanalı üstünde bir yağ basınç düzenleyicisinin bulunması .
Yağın geri dönüşünü önleyen valf, hidrolik itecekler için motorun üstünde yağ rezervini saklayan yağ çıkış borusu seviyesindeki silindir kapağına yerleştirilmiştir .
Yağ basınç şalteri, motor plakasının solundaki motor egzos yüzeyinin üstünde bulunmaktadır .
Elektrik çubuğu, silindir bloğu içinde emme tarafındaki yağ karteri seviyesine konumlanmıştır .
Kağıt filtre elemanlı gövdeli yağ filtresi (ekolojik tip) su/yağ eşanjörü mesnedinin üstüne takılmıştır .
Değiştirme dönemleri :
Montaj (r) işareti .
15 - BESLEME DEVRESI
15 - 1 - DAHILI (SAI) EMME SISTEMI
Bu motor, (2) bölümü kapsayan karışık malzemeden yapılmış bir dahili emme sistemi ile donatılmıştır .
(F) Üst bölümün içindekiler :
(G) Alt bölümün içindekiler :
Emme sistemi eksantrik mili kepi karteri üstündeki 8 vida ve silindir kapağı üstündeki 2 vida ile sabitlenir .
Emme sistemi ve motor grubu arasındaki sızdırmazlık önoluşlu ve değiştirilebilir bir conta ile sağlanır .
Filtre kartuşunun bakım dönemi :
16 - TURBOŞARJ
(EA) Emme hava girişi .
(SA) Emme hava çıkışı .
(EG) Egzos gazı girişi .
(SG) Egzos gazı çıkışı .
(R) Aşırı besleme basınç düzenleyicisi .
(23) Turbokompresör tipi .
(24) Üretim tarihi .
(25) Sajlayıcı parça nosu .
Tedarikçinin KKK turbokompresörü sabit geometrilidir ve rölantide 0.5 bar ve tam yükte 1 bar'lık bir aşırı besleme basıncı gerçekleştirir .
Bir ısı kalkanı ile kaplı oksitlenme katalizörünün üstündeki egzos manifoldunun üstünde bulunur .
17 - EGZOZ GAZİ GERI DEVRI
Egr vanası, motor volanı tarafındaki müşterek rampa yüzeyinin üstüne konumlanmıştır .
Emme ve vana arasındaki bağlantı klik kelepçeler ile tutturulmuş alüminyum alaşımdan bir boru hattı ile gerçekleştirilir .
Egr vanasının kontrolü silindir kapağının egzos yüzeyi üstündeki bir elektrovana ile sağlanır .
Elektrovana motor kontrol beyni tarafından yönetilir .
18 - YAKİT SISTEMI
18 - 1 - SUNUM
Bu motor müşterek rampa BOSCH EDC16 doğrudan enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır .
Bu sistem yakıt basınç pompasının bulunmaması ile diğerlerinden farklılık gösterir .
Yakıt besleme sistemi .
(26) Yakıt deposu .
(27) Yakıt besleme devresine paralel takılmış mazot filtresi hava alma pompası .
(28) Dahili ön ısıtıcı ve su detektörlü yakıt filtresi .
(36) Su boşaltma vidası .
(29) Yüksek basınç pompası .
(30) Dahili yüksek basınç düzenleyicili müşterek rampa .
(31) Enjektörler .
(32) Emme ve egzos supapları .
(33) Yakıt ısı vericisi .
18 - 2 - MONOBLOK YAKİT FILTRESI
(34) Monoblok yakıt filtresi .
(E) Depodan gelen yakıtın girişi .
(S) Yüksek basınç pompasına doğru yakıt çıkışı .
(35) Filtre elemanı .
(36) Su boşaltma vidası .
(37) Elektrikli yakıt ön ıstıcısı (yerinden çıkartılabilir) .
(38) Yakıt içinde su detektörünün pozisyonu (yerinden çıkartılabilir) .
5 mikrondan fazla pisliklerin filtre edilmesi .
Yakıt filtresini değiştirme süresi (ön ısıtıcı ve su detektörü hariç) :
19 - SOJUTMA SISTEMI
(39) Gaz alma kutusu .
(40) Soğutma radyatörü .
(41) Dahili termostatik vanalı su çıkış kutusu .
(42) İsıtıcı matrisi .
(43) Boşaltma vidalı su giriş manifoldu (çok soğuk olan ülkelerde kol, boşaltma vidasının yerine kulllanılır) .
(43a) Boşaltma kapaklı montaj (çok soğuk olmayan ülkeler hariç hepsi) .
(43b) Isıtıcı kollu montaj .
(44) Devirdaim pompasi .
(45) Yag/sogutma suyu sogutucusu .
Soğutma sıvısı ömür boyudur .
Devridaim pompası triger kayışı ile çalışır .
Pompa ve su çıkış kutusu arasındaki bağlantı, pompa tarafında o ring conta ile ve su çıkış kutusu tarafında yüksek boru üstündeki kilitlenen ile ve alçak boru üstünde lehimsiz tutturma ile sızdırmazlığı garanti altına alınmış demir bir boru ile sağlanmıştır .
Su çıkış kutusu 4 vida ile motor volanı tarafındaki silindir kapağına sabitlenmiştir, sızdırmazlık elastomer bir o ring conta ile sağlanır .
20 - AKSESUARLARİN TAHRIKI
Poly v tip aksesuar kayışı .
2 ekipmanları olasıdır (araca göre ve ekipman seviyesinde) .
(46) Kırank mili kasnajı .
(47) Alternatör kasnağı .
(48) Otomatik gergi makarası .
(49) Kilit pimi .
(r) Motor dönme yönü .
KLIMA
(46) Kırank mili kasnajı .
(47) Alternatör kasnağı .
(48) Otomatik gergi makarası .
(50) Kompresör .
(r) Motor dönme yönü .