B1EG23K1 - 307 DW10TD MOTORU

SÖKME - YERLEŞTIRME EKSANTRIK KAYİŞİ

1 - ÖZEL ALETLER

[1] Kayış gerginliğini ölçme cihazı (-).0192 .

[2] Krank milini ayar pimi (-).0188-Y .

[3] Ekzantrik mili ayar çubuju (-).0188-M .

[4] Kayış tutucu klipsi (-).0188-K .

[5] Motor volanı tespit parçası (-).0188-F .

[6] Krank milini çalıştırma anahtarı (-).0117-EZ .

[7] Travers (-).0911-AY .

[8] Tutucu (-).0911-A2 .

[9] Gergi kolu (-).0188-J2 .

[10] Kasnak çektirmesi (-).0188-P .

[11] Tıkaç kiti (-).0188-T .

2 - SÖKME

Sökünüz :

• sağ ön tekerlek
• sağ ön çamurluk siperi (1)
• aksesuar tahrik kayışı
• stil yuvaları
• empaktör (2)

Tespit parçası [5] vasıtasıyla motor volanını pimleyin .

Aksesuarlara ait tahrik kasnağı cıvatalarını takınız .

Vidayı rondelasız takın .

[5] aletini sökünüz .

Leti yardımıyla aksesuarlara ait tahrik kasnağını [10] sökünüz .

Turbo egzos hattının kelepçelerini sökünüz .

ZORUNLU : esnek bağlantının bozulmasını önlemek üzere egzos hattını sökünüz ; söz konusu bağlantı, motor tahrik gurubuna ilişkin mesnetlerden bir tanesinin sökülmesi sonucu oluşabilecek burulma, çekme veya eğilme gibi mekanik zorlamalara maruz kalmayacaktır .

Sökünüz :

• tutucular (3) - (5)
• (4) alt tork önleme kolu
• hava giriş kanalının bağlantıları
• sıvı aktarıcının bağlantısını ayırıp sökünüz

Alet [7] - [8] yardımıyla motoru tutunuz .

Radyatör tesisatını radyatörün boyutlarına göre kesilmiş sert bir karton ile koruyun .

Sökünüz :

• sıvı aktarıcının mesnedi (9)
• 3 tevzi karteri (6)
• (7) cıvataları
• sağ motor kulağı (8)

Krank milini alet [6] vasıtasıyla çevirin .

Pimleme :

• motor volanı [2] aleti ile
• eksantrik mili kasnağı

Gergi makarası somununu (11) gevşetiniz .

Tespiti azami gevşek pozisyonda tekrar sıkın .

Triger kayışını sökün .

3 - YENIDEN YERLEŞTIRME

ZORUNLU : makaraların (11) - (12) ve su pompasının (8) serbestçe dönmelerini kontrol edin (boşluk ve sert nokta olmaması) ; ayrıca bu makaraların gürültü çıkartmamalarını ve/veya üzerilerine yağ sıçramış durumda olmamalarını kontrol edin .

NOT / BILGI : değiştirme durumunda ; (12)civatasini 4.3 daNm'ye sikiniz .

Vidaları (14) gevşetin .

Makaranın (15) göbeği üzerinde serbestçe dönmesini kontrol edin .

Vidaları (14) elle sıkın .

Makarayı (15) saat yönünde düğme iliğinin dibine dayanıncaya kadar çevirin .

Triger kayışını aşağıdaki sıraya göre iyice gergin olarak takın :

• krank mili ; kayışı, alet [4] vasıtasıyla sabitleyin
• kilit pimi (12)

Triger kayışını makaraya (16) yapıştırın .

Kayışı dişliye geçirmek için eksantrik mili dişlisini motorun dönme yönünün tersi istikamette hafifçe çevirin .

UYARİ : makaranın kayışa göre açısal hareketi (a) bir diş genişliğini aşmamalıdır .

Kayışı, gergi makarasına (12) ve su pompası dişlisine (13) geçirin .

Gergi makarasını (11) kayışla temas ettirin .

Gergi makarasının tespit vidasının (11) 0.1 m.dan'da ön sıkma işlemini gerçekleştirin .

[4] aletini sökünüz .

4 - TRIGER KAYİŞİNİ TAKMA ÖN GERGINLIĞI

Aleti (1) takınız .

NOT / BILGI : aletin çevresindeki herhangi bir şeye dokunmamasını kontrol edin .

Alet [11] yardımıyla gergi makarasını (9) saat yönünün tersine döndürün .

98 ± 2 seem birimi sergiletin .

Makaranın pozisyonunu bozmadan vidayı (11) 2.3 m.dan'da sıkın .

[1] aletini sökünüz .

ZORUNLU : makaradan (14) bir vida (15) sökerek bu vidaların düğme iliğinin sonuna dayanmadıklarından emin olun ; bu durumda, triger kayışını takma işlemini tekrarlayın .

(14) civatalari 2 daNm'ye sikin .

Ayar pimlerini [3] - [2] sökün .

Motora normal dönme yönünde 8 tur attırın .

ZORUNLU : krank miliyle hiç bir zaman geri gelmeyin .

5 - TRIGER KAYİŞİNİ TAKMA GERGINLIĞI

Pimleri [2] -[3] takın .

Vidaları (14) gevşetin .

Vidaları (14) elle sıkın .

Vidaları (14) 1/6 tur gevşetin .

Vidayı (17) gevşetin .

Aleti [1] kayış lifi (A) üzerine yerleştirin .

Alet yardımıyla gergi makarasını (9) saat yönünün tersine döndürün .

54 ± 2 seem birimi sergiletin .

Makaranın pozisyonunu bozmadan vidayı (17) 2.3 m.dan'da sıkın .

(14) civatalari 2 daNm'ye sikin .

Içteki güçleri bırakmak için aleti [1] sökün .

Aleti [1] tekrar takın .

Gerginlik değeri 51 ve 57 seem birimi arasında olmalıdır .

ZORUNLU : tolerans dışı bir değer bulunduğunda : kayışı gevşetin ve işlemi tekrarlayın .

Sökünüz :

• cihaz [1]
• pimler [2] - [3]

6 - SENTE AYARİNİN KONTROLU

Geri gelmeden motora 2 tur attırın .

Pimi takın [2] .

ZORUNLU : eksantrik mili göbek deliği ile ilgili pimleme deliği arasındaki mesafenin 1 mm'den fazla olmamasını kontrol edin .

[2] çubujunu (pim) sökünüz .

Yerleştiriniz :

• alt triger karteri
• sente kapakları
• motor dayanağı
• ivatayı (14) ; 6.1 daNm
• civatayı ; 2 daNm
• sıvı aktarıcının mesnedi

Aleti [5] tekrar takın .

Tork önleme kolunu (4) takın .

Sikiniz :

• (3) cıvatasını 4.5 daNm'ye
• (5) cıvatasını 5 daNm'ye

Aksesuar tahrik kasnağını takın .

Bir vida paftası M16 X 150 kullanarak krank mili içerisindeki makaranın vida dişlerini temizleyin .

Vida dişlerini fırçalayınız .

Sıkma :

• 4 m.dan tork değerinde ön sıkma işlemi+ LOCTITE FRENETANCH
• 51 tipi bir aletle, FACOM 360° °'lik bir döndürme hareketi ile sıkma işlemini tamamlayınız

Sıkılıjı kontrol edin :

• dinamometrik bir anahtar 19.5 yardımıyla m.dan değerinde bir tork uygulayınız
• cıvatasının dönme hareketinden önce anahtarı çözülmelidir

Aksi durumda :

• vidayı gevşetin
• sıkma hareketine baştan aşağı yeniden başlayınız

aksesuarları çalıştırma makarasını takın .

[5] aletini sökünüz .

ZORUNLU : egzos kelepçelerini sistematik olarak değiştiriniz .

Tekerlek vidalarını 9 m.dan'da sıkın .

Sökme işlemlerini ters yönde uygulayarak çeşitli parçaları takın .

Çeşitli beyinleri baştan başlatın .