B2FG0BK1 - 307 AL4 OTOMATIK ŞANZİMAN

SÖKME - YERLEŞTIRME TAHRIK MILI

1 - SÖKME

UYARİ : AL4 otomatik şanzımanı açılmaz, bu işlem için şanzımanı tahliye etmeye gerek yoktur .

İki kolonlu bir kriko kullanınız, İşlemi kolaylaştırmak için .

Tekerlekleri sökün .

AL4 OTOMATIK ŞANZİMAN

GÖBEĞIN DÖNMESININ ALET [26] VASİTASİYLA ÖNLENMESI .

ZORUNLU : (3) somununu gevşetmek için asla fren yapmayınız, aksi durumda fren diskinin cıvataları kesilebilir (kopabilir) .

Sökünüz :

• pin (1)
• kilit somunu (2)
• somun (3)

Saj tahrik mili :

• somunları (4) gevşetiniz (maksimum)

Tespitleri çeyrek tur çevirin .

AL4 OTOMATIK ŞANZİMAN

(5) tespit cıvatalarını sökünüz .

Pimi ayırınız ve şaftın körüğüne zarar vermemek için amortisörün gövdesini 1 çeyrek tur döndürünüz .

TüM MODELLER

Saj tahrik mili :

• direksiyonu tam saj kırınız

Sol el kumandalı tahrik mili :

• direksiyonu tam sol kırınız

AL4 OTOMATIK ŞANZİMAN

TüM MODELLER

Tahrik milini göbekten ayırın .

Tahrik milini sökünüz .

AL4 OTOMATIK ŞANZİMAN

Pimi amortisör gövdesine yeniden yerleştiriniz ve bir vida (5) ile tutturunuz .

TüM MODELLER

2 - YENIDEN YERLEŞTIRME

Kontrol ediniz :

• oynak mafsalda mafsal olmaması (6)
• körüklerin durumu (7)
• yatak rulmanı (8)

Düzeltiniz Gerekirse (Bkz broşür: "Vitese geçirin" ; Birim başvuru klasörü) .

Çok fonksiyonlu gres yağı ile tekerlek tarafındaki şaft ve göbeğin yivleri ile köprü tarafındaki diferansiyel yüzeylerinin ve aktarma sistemlerinin yivlerini temizleyip yağlayınız .

Saj tahrik mili :

• yatak rulmanının dış halkasını ve sağ alt motor mesnedi içindeki yuvasını temizleyiniz ve çok fonksiyonlu (8) bir gres ile sıvayınız

Sağ aktarma sisteminin yeniden takılması sırasında kontrol ediniz :

• o ring contanın (9) varlığını ve durumunu
• ALET [27] YARDİMİYLA PIM BILYALİ MAFSALİ
• toz yuvasının (10) varlığını

3 - SİKMA TORKU/TORKLARİ

AL4 OTOMATIK ŞANZİMAN

Aktarma sistemi somununu : 1 daNm .

Aktarma sistemi somunu : 32,5 m.dan .

Tekerleklerin vidaları : 9 daNm .

Pim vidası : 9 daNm ± 10% .