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KONTROLLE : ÖLDICHTHEIT DER MOTOREN UND GETRIEBE

Diese universelle Methode soll die Lokalisierung etwaiger Ölundichtheiten an Motoren, Getrieben und Achsgetrieben erleichtern; sie kann sowohl am Fahrzeug als auch am ausgebauten Aggregat angewendet werden .

1 - SPEZIALWERKZEUG

[1] - [2] - [3] Werkzeugkasten für Kontrolle von Undichtheit Motoröl und/oder Getriebeöl (-).1523 (ET-Nummer 9780.43) .

[1] Druckreduziereinheit bestehend aus :

• [A] Druckreduziereinheit/Druckbegrenzer, Einstelldruck 0.5 bar
• [A1] Anschlussstück für Anschluss am Luftsystem
• [A2] Anschlussstück für Anschluss am Luftsystem

[2] Satz von Anschluss-Adaptern für die verschiedenen Aggregate bestehend aus :

• [B] M21 x1,50 für Motor 1580 SPI
• [C] M16 x 1,50 für Getriebe BE3/MA/MG/ME ; Motoren ES/ZPJ/DK/DJ/TU/TUD und Achsgetriebe
• [D] M14 x 1,25 für Motoren XU/XUD/DW/TUD
• [E] M14 x 1,00 für Getriebe BE3
• [F] M10 x 1,50 für Getriebe ME/MG
• [G] M8 x 1,00 für Verteilergetriebe
• [H1] Stutzen für Ölmessstabführung (Durchmesser 14 mm)
• [H2] Stutzen für Ölmessstabführung (Durchmesser 16 mm)

[3] Satz Stopfen für Motoröldampf-Absaugsystem, für Entlüftung der Getriebe, bestehend aus folgenden Stopfen :

• [J] Stopfen Durchmesser 23 mm : für Öldampfabsaugungssystem
• [K] Stopfen Durchmesser 20 mm : für Öldampfabsaugungssystem
• [L] Stopfen Durchmesser 16 mm : für Getriebe MA/BE
• [M] Ent-/Belüftungsschraube für Getriebe

[4]Sprühdose mit Leckanzeigemittel (ET-Nummer 9733.07) .

Kontrolle .

ACHTUNG : Für die Anwendung dieser Methode nach Instandsetzung des entsprechenden Aggregats mit Dichtmasse muss die Abbindung der Dichtmasse (mindestens etwa 2 Stunden) abgewartet werden .

2 - KONTROLLE AN EINEM MOTOR

Motoröl ablassen .

Das Öldampfabsaugsystem mit den dafür vorgesehenen Stopfen [3] verschließen .

Anstelle der Ablassschraube bzw. des Ölmessstabs den dafür vorgesehenen Stutzen [2] einsetzen .

Den Druckminderer [1] am Stutzen [2] anschließen .

3 - KONTROLLE AN EINEM GETRIEBE ODER ACHSGETRIEBE

Getriebe bzw. Achsgetriebe entleeren .

HINWEIS : Die Kontrolle kann nur bei eingebauten Antriebswellen erfolgen .

Entlüftung des Getriebes mit einem entsprechenden Stopfen [3] verschließen .

Anstelle der Ablassschraube den dafür vorgesehenen Stutzen [2] einsetzen .

Den Druckminderer [1] am Stutzen [2] anschließen .

4 - KONTROLLVERFAHREN

Druckminderer mit Hilfe des Anschlussstücks [A1] oder [A2] am Druckluftnetz anschließen; der Druck muss sich bei maximal 0.5 bar stabilisieren .

Das Leckanzeigemittel [4] auf die gefährdeten Bereiche sprühen (Ölmessstabführungsrohr, Einfüllrohr, Anschlüsse, Dichtflächen, Wellendichtringe, usw.) .

Nach Blasenbildung in diesen Bereichen suchen, Blasen zeigen eine mögliche Ölundichtheit an .

Luftzufuhr durch Abschließen des Druckminderers [1] vom Stutzen [2] unterbrechen .

Den Luftdruck im geprüften Aggregat abbauen, hierzu bei Motoren den Ölmessstab herausziehen bzw. bei Getrieben und Achsgetrieben die Entlüftung öffnen .

Erforderliche Reparaturen durchführen .

Kontrollverfahren wiederholen .

Werkzeuge abnehmen .

Richtigen Ölstand herstellen .