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SCHADSTOFFVERRINGERUNG EURO 3 - EOBD

1 - EINFÜHRUNG

Das Europäische Parlament hat neue Maßnahmen gegen die Luftverunreinigung durch die Emissionen der Kraftfahrzeuge beschlossen .

Diese neue EU - Richtlinie (98/69) sieht die Einführung neuer Bestimmungen für Benzin- und Diesel - Fahrzeuge ab dem 01. Januar 2000 vor .

1 - 1 - HINWEIS ZU DEN BEZEICHNUNGEN

Diese Richtlinie sieht vor :

• Die Verschärfung der Emissions- Grenzwerte für die Homologation des Schadstoffausstoßes
• Die Verschärfung des Homologationsverfahrens für die Kraftstoffverdampfungs - Messung
• Überwachung der Einhaltung der Vorschriften in der Neuwagenproduktion
• Überwachung der Einhaltung der Vorschriften an Kundenfahrzeugen
• Verpflichtung zum Einbau eines integrierten Diagnosesystems EOBD

1 - 2 - BETROFFENE LÄNDER

Deutschland, Österreich, Belgien, Dänemark, Spanien, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Luxemburg, Norwegen, Niederlande, Portugal, Großbritannien, Schweden, Schweiz .

1 - 3 - STEUERVERGÜNSTIGUNGEN

Bestimmte Länder gewähren Steuervergünstigungen für vorzeitige Erfüllung der künftigen Schadstoffnorm .

Die Bezeichnung erfolgt durch das Zeichen IF neben der Bezeichnung der vorgezogenen Norm (Beispiel : IF L5 ) .

Eine andere Form der Steuervergünstigung beruht auf Regelungen für Zwischenstufen zwischen der bestehenden und der künftigen Norm :

• Deutsche Norm D3 (Zwischenstufe zwischen EURO 2 und EURO 3)
• Deutsche Norm D4 (Ebenso EURO 4 ohne EOBD)

1 - 4 - EINFÜHRUNGSZEITPUNKTE FÜR PKW

2 - KONFORMITÄT (EINHALTUNG DER VORSCHRIFTEN) IN DER PRODUKTION UND IM VERKEHR

Der Hersteller muß den Behörden regelmäßig nachweisen können, daß er Maßnahmen ergreift um die Übereinstimmung der Prodkution mit dem homologierten Typ sicherzustellen .

Die einwandfreie Funktion der für die Schadstoffverringerung relevanten Systeme über die normale Lebensdauer des Fahrzeugs muß ebenfalls nachgewiesen werden .

Die Behörden führen regelmäßig Überprüfungen beim Hersteller durch; dieser muß Nachweise beibringen können über :

• Die nach den statistischen Bestimmungen der Richtlinie durchgeführten Kontrollen
• Die von den EOBD - Systemen der getesteten Fahrzeuge gespeicherten Werte
• Die negativen Testergebnisse und die gefundenen Fehler
• Die eingeleiteten Korrekturmaßnahmen an den Fahrzeugen in der Produktion und beim Kunden
• Einzelheiten über die eingeleiteten Nachrüstaktionen

2 - 1 - KONFORMITÄT IND ER PRODUKTION

Konformität in der Produktion bedeutet, daß die produzierten Fahrzeuge dem homologierten Typ entsprechen .

Testkriterien :

• Durchschnittlicher Schadstoffausstoß nach Kaltstart
• Ausstoß von Kohlenmonoxid bei Leerlaufdrehzahl
• Emission von Kurbelgehäuse dämpfen
• Emission durch Kraftstoffverdampfung
• Integrierte Diagnose (EOBD)

2 - 2 - KONFORMITÄT IM VERKEHR

Konformität im Verkehr bedeutet, daß die Kunden - Fahrzeuge den geltenden Bestimmungen für eine Mindestdauer entsprechen müssen sofern sie einwandfrei gewartet werden .

Die Verantwortung des Herstellers gilt für 80000 km bzw. 5 Jahre in 2000 und soll auf 100000 km im Jahr 2005 ausgedehnt werden .

Sie erstreckt sich auf die Einhaltung des durchschnittlichen Schadstoffausstoßes nach Kaltstart und auf die Funktion der EOBD .

Die Fahrzeuge werden aus Gebrauchtwagenplätzen bei Händlern und Niederlassungen oder durch Anforderung von Kundenfahrzeugen herausgezogen .

3 - ÄNDERUNG DER ZUSAMMENSETZUNG DER KRAFTSTOFFE

Die schädlichen Auswirkungen von Blei auf den Organismus und die Umwelt sind inzwischen allgemein bekannt .

Ab 01/01/2000 verschwindet das verbleite Superbenzin; es wird durch ein gleichwertiges Superbenzin mit kaliumhaltigen Additiven ersetzt .

Außerdem werden alle bei uns verkauften Kraftstoffe umweltfreundlicher durch Verringerung des Benzol - und Schwefelgehalts .

(*) Teile pro Million .

Das Benzin verteilt sich wie folgt :

• Bleifrei 98 : 45 % Marktanteil
• Bleifrei 95 : 25 % Marktanteil

HINWEIS : Für Länder die bis zum 31/08/1999 einen begründeten entsprechenden Antrag gestellt haben, kann die Kommission in einer Ausnahmeregelung den Verkauf von verbleitem Superbenzin bis zum 01/2005 genehmigen .

4 - DIE EOBD

4 - 1 - EINFÜHRUNG

Die EOBD (European On Board Diagnosis) ist eine europäische Vorschrift zur Ergänzung der Norm EURO 3 .

Die EOBD meldet dem Fahrer über die Motor - Diagnoseleuchte jeden Fehler, der die Schadstoffverringerung durch Überschreitung eines schadstoffrelevanten Grenzwerts beeinträchtigt .

OBD ist eine im Motor - Steuergerät integrierte Überwachungssoftware mit zwei Hauptfunktionen :

• Feststellung von Fehlern der Schadstoffverringerungssysteme des Fahrzeugs
• Meldung der Fehler, die zu einer Überschreitung eines Emissionsgrenzwerts führen, damit der Fahrer die entsprechende Instandsetzung durchführen lassen kann

4 - 2 - ÜBERWACHTE ELEMENTE

Das Steuergerät überwacht ständig die für das Emissionsverhalten wichtigen Elemente : .

A) Benzin :

• Zündaussetzer
• Wirksamkeit des Katalysators
• Zustand der Lambda-Sonden
• Alle Bauteile oder Systeme, deren Ausfall die Überschreitung von zulässigen Emissions-Grenzwerten verursachen kann (Sekundärlufteinblasung, Abgasrückführung, Automatikgetriebe)
• Durchgang des Systems des Benzindampfabsaugungs-Magnetventils

B) Diesel :

• Wirksamkeit des Katalysators
• Funktionsfähigkeit und Zustand des Partikelfilters (falls vorhanden)
• Durchgang und Ausfall der elektronischen Stellglieder für Menge und Zündzeitpunkt / Einspritzzeitpunkt
• Alle Bauteile oder Systeme, deren Ausfall die Überschreitung von zulässigen Emissions-Grenzwerten verursachen kann (Abgasrückführung, Vorglühung, Automatikgetriebe)

4 - 3 - ERFASSUNGS-SCHWELLENWERTE

Die Erfassungs-Schwellenwerte sind für die einzelnen Schadstoffe festgelegt .

Bei Überschreitung des vorgegebenen Schwellenwerts (Ausfall) leuchtet die Motor - Diagnoseleuchte auf und der entsprechende Fehler wird gespeichert .

4 - 4 - AUFLEUCHTEN DER MOTOR - DIAGNOSELEUCHTE (EOBD)

Die Motor - Diagnoseleuchte meldet den Ausfall eines schadstoffrelevanten Bauteils oder Systems, wenn dieser Ausfall einen Anstieg der Emissionen mit Überschreitung der Norm - Grenzwerte verursacht .

Bei Zündaussetzern, die den Katalysator zerstören können, blinkt die Motor - Diagnoseleuchte .

Die Motor - Diagnoseleuchte hat keine andere Funktion, außer wenn die Gefahr eines Motorschadens oder Gefahr für die Sicherheit der Fahrzeuginsaßen besteht .

Das Aufleuchten erfolgt nach 3 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen (ein Fahrzyklus umfaßt das Anlassen des Motors, eine Fahrphase, während der eine etwaige Funktionsstörung festgestellt würde und das Abstellen des Motos) .

Erlöschen der Diagnoseleuchte nach 3 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen ohne Feststellung einer Funktionsstörung durch das für die Aktivierung zuständige Überwachungssystem; der Fehler wird zum sporadischen Fehler .

Das Steuergerät kann dann den sporadischen Fehler löschen wenn dieser im Verlauf von 40 Warmlaufzyklen nicht wieder aufgetreten ist .

Ein Warmlaufzyklus ist eine Betriebsdauer, die ausreicht um die Motortemperatur nach dem Anlassen um mindestens 22 ° zu erhöhen und eine Mindesttemperartur von 70 ° zu erreichen .

Die sporadischen Fehler können auch mit dem Diagnosegerät DIAG 2000 gelöscht werden .

4 - 5 - ZUGRIFF AUF DIE EOBD - FEHLERCODE

Der Zugriff auf die gespeicherten Fehlercode ist für jeden Fachmann mit einem normgerechten Diagnosegerät SCANTOOL mit dialogfähigem Steuergerät möglich .

Der Zugriff auf die Diagnosefunktionen erfolgt folgendermaßen :

• Modus 01 : Auslesen der Anzahl der Fehlercode und der Motordrehzahl (dynamisch)
• Modus 02 : Auslesen des festen Datentelegramms (zugehörige variable Meßgrößen)
• Modus 03 : Abfrage der Fehlercodes
• Modus 04 : Löschen der Fehlercode

4 - 6 - LÖSCHEN DER HERSTELLER - UND EOBD - FEHLERCODE

Bei allen Steuergeräten die die Schadstoffnorm L4 mit aktiver EOBD erfüllen, muß bei jeder Löschung der gespeicherten Fehlercode das Kundendienst - Feld ausgefüllt werden .

Diese Identifizierung ist von der gleichen Art wie jene, die bei einer Fernladung im Identifizierungsfeld des Steuergeräts gespeichert wird .

Diese Informationen können mit Hilfe des Diagnosegeräts mit der Funktion Historie angezeigt werden :

• Gesamtzähler der Anzahl der Maßnahmen
• Datum der Maßnahme
• Kilometerstand des Fahrzeugs bei der Maßnahme
• Für die Maßnahme verwendetes Gerät
• Ort der Maßnahme

Gesamtzähler der Anzahl der Maßnahmen : Diese Information ist hilfreich, denn sie verschafft Kenntnis über die Anzahl der am Fahrzeug durchgeführten Maßnahmen .

Art der Löschung : Anhand dieser Information läßt sich die Art des Geräts bestimmen mit dem die Löschung der Fehlercode durchgeführt wurde und somit feststellen, ob die Maßnahme im Kundendienstnetz des Herstellers oder in einer freien Werkstatt durchgeführt wurde .

5 - SCHLUßFOLGERUNG

Die Richtlinie 98/69 könnte sich im Lauf des Jahres ändern .

Bestimmte Punkte sind in der Diskussion, insbesondere die EOBD - Funktion für gasbetriebene Fahrzeuge (LPG, Erdgas) sowie die Speicherung der seit dem Aufleuchten der Diagnoseleuchte zurückgelegten Wegstrecke .

Die künftige Norm EURO 4 die ab 01/2005 gilt, schreibt noch strengere Messungen vor (Beispiel: Schadstoffmeßzyklen bei niedriger Temperatur -7°C) .