B2CM39K1 - 607 AUTOMATIKGETRIEBE 4HP20

VERFAHRENSWEISE / FEHLERSUCHE : GETRIEBE

1 - VERFAHRENSWEISE

Schritt	Zustand / Aktion läuft	Anmerkung
1	Gespräch mit dem Kunden, um die Anzeichen der Störung zu erfahren	Siehe Schritt 2
2	auf äußere Undichtheiten kontrollieren (Gefahr abweichenden Ölstands)	Störung(en) : Siehe Schritt 9 einwandfrei : Siehe Schritt 3
3	Ölstand und Zustand des Öls kontrollieren	Störung(en) : Siehe Schritt 9 einwandfrei : Siehe Schritt 4
4	Auslesen der Fehler durchführen Gesamttest	Dialog möglich (ja) : Siehe Schritt 5 / 6 Dialog möglich (Nein) : Siehe Schritt 10
5	Anzeige von Fehlern	Siehe Schritt 9
6	kein Fehler	Siehe Schritt 7
7	eine Probefahrt mit dem Diagnosegerät durchführen (Parametermessungen)	falsche(r) Wert(e) (ja) : Siehe Schritt 9 falsche(r) Wert(e) (Nein) : Siehe Schritt 8
8	Prüfung einwandfrei	Vorgangsende
9	Analyse der Ergebnisse Kontrolle fehlerhafte(s) Teil(e) Blatt GENEHMIGUNG VON AUSTAUSCH ODER UNTERSTÜTZUNG ausfüllen und einsenden siehe SI Nr. 399	Vorgangsende
10	Blatt GENEHMIGUNG VON AUSTAUSCH ODER UNTERSTÜTZUNG ausfüllen und einsenden siehe SI Nr. 399	Vorgangsende

2 - GESPRÄCH MIT DEM KUNDEN, UM DIE ANZEICHEN DER STÖRUNG ZU ERFAHREN

Grund der Beanstandung .

Bedingungen, unter denen die Störung auftritt (Drehzahl, Lastzustand, Wählhebelstellung) .

Einen Fahrtest mit dem Kunden durchführen und beobachten :

Fahrweise des Kunden (nervös, sehr sparsam, Bedienungsfehler... )
äußere Einflußfaktoren auf das Fahrzeug (Temperatur, Fahrbahnbelag, Betrieb elektrischen Zubehörs)
Wahl des Programms (Sport, Winter, ECO), in dem der Fehler auftritt

3 - FEHLERSUCHE

Schnelldiagnose .

Störung(en)	Massnahme im Kundendienst
Öl riecht verbrannt	eine Funktionsstörung oder sogar Zerstörung einer Kupplung hat eine Überhitzung des Öls verursacht; dieses kann dann verunreinigt sein bei laufendem Motor eine geringe Ölmenge (etwa 0.2 Liter) entnehmen, um etwaige erhebliche Verunreinigungen (Staub, Metallteilchen) festzustellen wenn nötig, Getriebe austauschen
Wasser im Öl (emulgiert)	Zustand des Kühlers kontrollieren
Ölstand zu niedrig	auf Ölundichtheit überprüfen
Fahrzeug fährt vorwärts oder rückwärts, Wählhebelstellung (N) Anlassen möglich, in Wählhebelhebelstellung (N), jedoch nicht in Stellung (P)	Wählbetätigung einstellen
Anlassen des Motors in allen Wählhebelstellungen möglich	kontrollieren : Mehrfunktionsschalter (siehe : Broschüre Kontrollen - Instandsetzungen - Einstellungen, Automatikgetriebe (4HP20), Ordner Diagnose)
kein Antrieb des Fahrzeugs, weder vor- noch rückwärts Ölstand einwandfrei, kein Antrieb des Fahrzeugs, Wählhebel in Stellung D - 3 - 2 - 1 Ölstand einwandfrei, Schlupf beim Anfahren, Wählhebelstellung D, Rupfen im Rückwärtsgang in warmem Zustand kein Antrieb in allen Wählhebelstellungen, nach einigen Minuten Standzeit fährt das Fahrzeug wieder an	siehe Flash Info Nr. 399 (406 ) DIAG 2000
metallisches Geräusch aus dem Wandlergehäuse im Leerlauf	kontrollieren : Anzug der Befestigungsschrauben des Drehmomentwandlers Zustand des Wandler-Mitnehmerblechs (Riß)
Geräusch beim Anlassen (Anlasserbetätigung)	kontrollieren : Anzug des Blechs am Wandler Zustand des Wandlergehäuses
Knirschgeräusch von den Ölpumpen-Zahnrädern	Ölstand des Automatikgetriebes kontrollieren
Verschlechterung der Schaltvorgänge (keine Drehmomentreduzierung)	DIAG 2000
Blinken der Leuchten Sport und Winter, Anzeige der letzten gewählten Fahrstufe	Mechanikfehler Automatikgetriebe : Ölstand und Zustand des Öls kontrollieren
Blinken der Leuchten Sport und Winter (ohne Ganganzeige)	DIAG 2000