B3BF09K1 - 607
EINSTELLUNG DER ACHSEN
ACHTUNG : zur Vermessung der gesamten Achsgeometrie (Nachlauf, Sturz, Spur) muß das Fahrzeug auf Nennhöhe gebracht werden .
WICHTIG : Für eine vollständige Vermessung der Vorderachs- und Hinterachsgeometrie mit der Hinterachse beginnen .
1 - SPEZIALWERKZEUGE
Vorrichtung zur Einstellung der Aufbauhöhe (-).0916 .
[1] Satz von zwei Radaufhängungs-Spannvorrichtungen (-).0916-A .
[2] Satz von vier Schäkeln (-).0916-C .
[3] Satz von vier Meßlehren (-).0916-D .
[4] Satz von vier Spannbändern (-).0916-B .
[5] Zentrierstift des Tragrahmens (-).0623-C .
[6] Positionierungswerkzeug (-).0532-B .
2 - VORKEHRUNGEN VOR EINSTELLUNG DER NENN-AUFBAUHÖHE
Typ und Fülldruck der Reifen überprüfen .
2 - 1 - VORDERACHSE
Die Lage des Tragrahmens bezogen auf die Karosserie mit Hilfe der Werkzeuge [5] kontrollieren .
2 - 2 - HINTERACHSE
Die Lage des hinteren Querträgers bezogen auf die Karosserie mit Hilfe der Werkzeuge [6] kontrollieren .
2 - 3 - MITTELSTELLUNG DER ZAHNSTANGE
Ganz nach einer Seite einschlagen .
Eine Markierung (1) an der Instrumententafel und eine Markierung (2) gegenüber am Lenkrad anbringen .
Ganz nach der anderen Seite einschlagen und dabei die Lenkradumdrehungen zählen .
Eine zweite Markierung (3) am Lenkrad gegenüber jener der Instrumententafel anbringen .
Den Abstand zwischen den 2 Lenkrad-Markierungen durch zwei teilen und eine dritte Markierung (4) anbringen .
Lenkrad um die Hälfte der gezählten Lenkradumdrehungen zurückdrehen .
Die dritte Markierung (4) zur Markierung der Instrumententafel (1) ausrichten .
WENN NÖTIG DAS LENKRAD ABMONTIEREN UND WIEDER MONTIEREN, UM ES ZUR INSTRUMENTENTAFEL ZU ZENTRIEREN .
2 - 4 - EMPFEHLUNGEN
Seitenschlag der Räder ausgleichen .
Die Vermessung von Vorderachse und Hinterachse sowie die Einstellung der Vorderachse und Hinterachse müssen bei genau vorgegebenen Stellungen der Radaufhängungen (Einstellhöhe) an einem Achsvermessungsstand erfolgen .
WICHTIG : Bei Fahrzeugen mit ESP muss die Vorderachse perfekt zur Hinterachse ausgerichtet sein (Symmetrieachse oder Karosserieachse), die Toleranz beträgt ± 1° .
WICHTIG : Nach einer Veränderung der vorderen oder hinteren Spureinstellung ist die Initialisierung des Lenkwinkelgebers unerlässlich .
3 - EINSTELLUNG DER NENN-AUFBAUHÖHE
3 - 1 - VORN
Die Gurte [4] mit ihren Schäkeln [2] in den Spannhaken einhängen .
Die Radaufhängungs-Spannvorrichtung [1] anbringen .
Die Radaufhängung spannen, so daß rechts und links die Nenn-Aufbauhöhe H1 zwischen der Kante (7) und dem Boden gegeben ist .
ACHTUNG : Bei der Messung der Nenn-Aufbauhöhe H1 die Höhe der Drehscheiben berücksichtigen .
3 - 2 - HINTEN
Zwei Spannbänder [4] mit ihren Schäkeln [2] rund um den Hinterachsträger anbringen .
Die Radaufhängungs-Spannvorrichtung [1] anbringen .
Jene Aufnahme (A) wählen, in der die Spannbänder möglichst senkrecht gespannt werden .
Die Radaufhängung spannen, so daß rechts und links die Nenn-Aufbauhöhe H2 zwischen der Kante (8) und dem Boden gegeben ist .
ACHTUNG : Bei der Messung der Nenn-Aufbauhöhe H2 die Höhe der Drehscheiben berücksichtigen .
Überprüfen, daß sich die zuvor gemessene Aufbauhöhe H1 nicht verändert hat (Ebenso für H3 und H2 + 50 mm) .
4 - KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER VORDERACHSE
4 - 1 - KONTROLLE
| Technische Daten Vorderachse | ||
|---|---|---|
| Motor-Typkennzeichen | ||
| Bezeichnung | 3FZ - 4HX 4HZ - XFX |
3FZ - 4HX 4HZ - XFX |
| Besonderheiten | 225/55R16 | 225/50R17 |
| H1 (mm) | 134 | 140 |
| Spur pro Rad (mm) | + 0.5 ± 0,5 | + 0.5 ± 0,5 |
| Spur pro Rad (°) | + 0° 04' ± 3' | + 0° 04' ± 3' |
| Sturz | -0° 15' ± 20' | -0° 15' ± 20' |
| Nachlauf | + 2° 30' ± 30' | + 2° 30' ± 30' |
| Spreizung | + 13° 45' ± 30' | + 13° 45' ± 30' |
4 - 2 - EINSTELLUNG DER VORSPUR
Nur die Spur ist einstellbar (Vorn) .
Wenn der Wert abweicht, an den beiden Spurstangen (5) einstellen (eine Spurstangenumdrehung = etwa 2 mm) .
Muttern (6) mit 6 daNm anziehen .
WICHTIG : Bei Fahrzeugen mit ESP eine Nachführung des Lenkwinkelgebers mit Hilfe des Diagnosegeräts DIAG 2000 durchführen .
5 - KONTROLLE DER HINTERACHSE
An der Hinterachse ist nur die Spurveränderung einstellbar .
ACHTUNG : Jede Einstellung der Hinterachse erfordert zwangsläufig auch die Einstellung der Vorderachse .
| Technische Daten der Hinterachse | ||
|---|---|---|
| Motor-Typkennzeichen | ||
| Bezeichnung | 3FZ - 4HX 4HZ - XFX |
3FZ - 4HX 4HZ - XFX |
| Besonderheiten | 225/55R16 | 225/50R17 |
| H2 (mm) H 3 (mm) |
136 86 |
142 92 |
| Sturz | -1 ° 18' ± 30' | -1° 18' ± 30' |
| Spur pro Rad für H2 (mm) |
+ 2,2 ± 0.5 | + 2,2 ± 0,5 |
| Spur pro Rad für H2 (°) |
0° 18' ± 4' | 0° 17' ± 4' |
| Spur pro Rad für H3 (mm) |
+ 3,5 ± 0,5 | + 3,5 ± 0,5 |
| Spur pro Rad für H3 (°) |
0° 29' ± 4' | 0° 27' ± 4' |
| Spur pro Rad für H2 + 50 (mm) |
+ 1,5 ± 0,5 | + 1,5 ± 0,5 |
| Spur pro Rad für H2 + 50 (°) |
0° 13' ± 4' | 0° 12' ± 4' |
5 - 1 - RADWEISE KONTROLLE DER VORSPUR
Die Radaufhängung zusammendrücken, um auf beiden Seiten des Fahrzeugs die Aufbauhöhe H2 herzustellen .
Die am Messgerät rechts und links abgelesenen Werte vergleichen mit dem radweisen Vorspurwert für diese Aufbauhöhe H2 .
Die rechts und links gemessenen Werte notieren .
5 - 2 - RADWEISE KONTROLLE DER VORSPURVERÄNDERUNG
Die Radaufhängung zusammendrücken, um auf beiden Seiten des Fahrzeugs die Aufbauhöhe H3 herzustellen .
Die am Messgerät rechts und links abgelesenen Werte vergleichen mit dem radweisen Vorspurwert für diese Aufbauhöhe H3 .
Die rechts und links gemessenen Werte notieren .
Die Radaufhängung entspannen, um auf beiden Seiten des Fahrzeugs die Aufbauhöhe H2 + 50 mm herzustellen .
Die am Messgerät rechts und links abgelesenen Werte vergleichen mit dem radweisen Vorspurwert für diese Aufbauhöhe H2 + 50 mm .
Die rechts und links gemessenen Werte notieren .
6 - EINSTELLUNG DER HINTERACHSE
6 - 1 - VOREINSTELLUNG DER EXCENTER UND DER HEBEL
HINWEIS : Um die Einstellungen zu erleichtern, die Excenter (10) und die Hebel (9) schmieren .
Excenter :
Hebel :
6 - 2 - RADWEISE EINSTELLUNG DER SPUR
Die Radaufhängung zusammendrücken, um auf beiden Seiten des Fahrzeugs die Aufbauhöhe H2 herzustellen .
An den Hebeln (9) den Vorspurwert pro Rad für die jeweilige Aufbauhöhe H2 genau einstellen .
Die Exzenter (10) mit 5.5 daNm anziehen .
Die Einstellwerte (X) rechts und links notieren .
Die Radaufhängung entspannen, um die Spannungen in den Gummilagern zu verteilen .
6 - 3 - RADWEISE EINSTELLUNG DER VORSPURVERÄNDERUNG
An den Excentern (10) den Vorspurwert pro Rad für die jeweilige Aufbauhöhe genau einstellen .
Die Exzenter (10) mit 5.5 daNm anziehen .
Die Einstellwerte (X) rechts und links notieren .
Die Radaufhängung zusammendrücken, um auf beiden Seiten des Fahrzeugs die Aufbauhöhe H3 herzustellen .
An den Hebeln (9) den Vorspurwert pro Rad für die jeweilige Aufbauhöhe H3 genau einstellen .
Die Hebel (9) mit 3.5 daNm anziehen .
Die Radaufhängung entspannen, um auf beiden Seiten des Fahrzeugs die Aufbauhöhe H2 + 50 mm herzustellen .
An den Hebeln den Vorspurwert pro Rad für die jeweilige Aufbauhöhe H2 + 50 mm genau einstellen .
Die Hebel mit 3.5 daNm anziehen .
Vorspurwert radweise für die Aufbauhöhen H3 und H2 + 50 mm kontrollieren .