B1BBM7K1 - 607 MOTOR EW10J4

MOTOR PRÆSENTATION

1 - BESKRIVELSE

Ny motortype : Motor EW10J4 .

EW motorerne vil gradvist erstatte XU motorerne .

Specialdetaljer :

• 4 cylindre på række - 16 ventiler
• 2 overliggende knastaksler, som trækkes af en tandrem
• Multipont indsprøjtningssystem
• motor med reduceret brændstofforbrug (højere ydelse)

NB : motoren er predisponeret for de fremtidige anti-forureningsnormer .

Følgende faktorer er medvirkende til en optimeret motorydelse :

• reduceret indre mekanisk modstand
• lavere vægt
• optimeret indsugnings- og udstødningsmanifold
• recirkulation af udstødningsgas via automatisk styret ventil (reduktion af brændstofforbruget)

1 - 1 - MOTORENS PLACERING

De nye normer for kollision kræver en mindre hældning på motoren på de nye biler, homologeret fra 1998 .

1 - 2 - TEKNISKE DATA

Motormærkningsplade :

• (a) : lovtype
• (b) : komponentafmærkning
• (c) : fabrikationsløbenummer

2 - TEKNISKE DATA

3 - MOTORBLOK

(1) Motorblok .

(2) Krumtaphus .

(3) Bundkar .

(4) Oliepumpe .

(5) Støbejernsforing(er) .

Motorblokken er i letmetal og udstyret med støbejernsforinger, der monteres under samlingen (Støbning) .

Foringerne er af den tørre type .

Krumtaphus i letmetal, som omfatter de 5 lejeoverfald i støbejern .

Specialdetaljer :

• boring = ø 85 mm
• antal lejer = 5
• dækslet for kølevæskedræning er placeret på bagsiden

Bundkarret er nyt og er forsynet med forstærkende riller, så der opnås en forbedret stivhed i forbindelsen til gearkassen .

NB : cylinder 1 : mod svinghjul .

Tætheden mellem følgende elementer sikres af noget tætningssealer :

• motorblok
• lejeoverfaldsdæksel
• bundkar

4 - BEVÆGELIGE DELE

(6) Krumtapaksel .

(7) Kompressionsring .

(8) Nederste kompressionsring .

(9) Skrabering .

(10) Stempel .

(11) Stempelpind .

(12) Plejlstang .

(13) Plejlleje pander .

(14) Aksialspillerumsshims .

(15) Øverste lejepandedel .

(16) Nederste halv-lejepander .

(d) Smørehul .

4 - 1 - KRUMTAPAKSEL

Ny krumtapaksel :

• materiale : støbejern
• lettere kontravægte
• antal lejer : 5
• antal kontravægte : 8
• akslens tæthed sikres med pakdåse

Krumtappens aksialspillerum :

• sidetolerancen skal være på 0,06 til 0,15 mm
• aksialspillerummet bestemmes af 2 shims ved leje nr. 2 (2 motorbloksiden)

4 - 2 - KRUMTAPLEJEPANDER

(6) Krumtapaksel .

(1) Motorblok .

(e) Afmærkning af krumtapleje klasse - På krumtap (Maling) :

• stregkode anvendt på fabrikken
• markering af diameter klasse (lejesøle 1 til lejesøle 5)

(f) Afmærkning af krumtapleje klasse - På motorblok (Prægning) :

• markering af diameter klasse (lejesøle 1 til lejesøle 5)
• fabriks afmærkning

Aksellinien (motorblok + lejeoverfald) og krumtaplejerne parres ved hjælp af afmærkninger på motorblokken og krumtapakslen .

Tilpasningen udføres ved hjælp af 4 klasser af glatte lejepander .

Valget af de rigtige lejepander skal foretages ved hjælp af et skema (se vejledning herfor) med afmærkningerne (e) og (f) .

Glatte halv-lejepander (Mod krumtaphuset) .

Rillede lejepander (Motorbloksiden) .

NB : der er kun en klasse for de øverste lejepander .

4 - 3 - PLEJLSTÆNGER

Plejlstænger :

• materiale : smedet stål
• afstand = 139 mm
• plejlejepanderne er glatte
• lejepanderne er forsynet med en positionsknast
• antal vægtklasser : 4

Stempelpindene monteres fastklemt i plejlstængerne og frit i stemplerne .

Lejepanderne identificeres på en malingstreg på bagsiden .

Plejlstængerne er gennemborede for at lette smøringen af den nederste del af cylinderforingen .

NB : plejllejepanderne er forsynet med hul (foroven og forneden) .

4 - 4 - PLELJSTANGSTANGS-LEJEPANDER

(6) Krumtapaksel .

(12) Plejlstang .

(g) Afmærkning på krumtappen (A B C D) :

• stregkode anvendt på fabrikken
• markering af diameter klasse (søle 1 til søle 5)

(h) Afmærkning på plejsstang (Prægning) :

• markering af vægtklasse (XX)
• markering af diameter klasse (A)
• fabriks afmærkning (X)

Plejllejepanderne og krumtap lejesølerne parres via afmærkningerne .

Parringen foretages ved hjælp af 3 klasser lejepander (nederste lejepander) .

NB : der er kun en klasse for de øverste lejepander .

Lejepanderne identificeres på en malingstreg på bagsiden .

Valget af de rigtige lejepander skal foretages ved hjælp af et skema (se vejledning herfor) med afmærkningerne (g) og (h) .

4 - 5 - STEMPLER

Materiale : Aluminium .

Der eksisterer kun en klasse af stempeldiameter (Serie mål) .

Der eksisterer kun en klasse af stempeldiameter (Reparationsmål) .

4 - 6 - STEMPELRINGE

Stemplet har 3 stempelringe :

• øverste tætningsring : tykkelse 1,2 mm
• nederste kompressionsring : tykkelse 1,5 mm
• skrabering : tykkelse 2,5 mm

4 - 7 - SVINGHJUL

Svinghjul (Specifikt for bilen) :

• materiale : støbejern
• diameter belægning : 230 mm

Svinghjulet har 60 tænder, hvoraf 2 er fjernet for at definere øD .

Ved hjælp af specialværktøjet (-).0189-C kan man blokere svinghjulet ved hjælp af et hul i motorblokken og i svinghjulet .

4 - 8 - KRUMTAPREMSKIVEN TIL TILBEHØR

Specialdetaljer :

• monteret på krumtappen med 4 bolte
• dæmpet nav med frakobling ved vridning

5 - KOMPLET TOPSTYKKE

(17) Topdæksel (Kompositmaterialer) .

(18) Knastakselhus .

(19) Topstykke .

(i) Kanalerne til recirkulation af udstødningsgas er integreret i topstykket (støbt) .

(j) Knast til identifikation af topstykket .

5 - 1 - TOPDÆKSEL

Der er to topdæksler (øverste topdæksel er forsynet med en olieudskiller og et oliepåfyldningshul) .

Materiale : Kompositmaterialer .

Oliepåfyldningshullet er integreret i topdækslet .

Tætningspakningen er for-formet og kan afmonteres .

NB : tilspændingsmetoden udføres i SNEGLEFORM .

5 - 2 - KNASTAKSEL LEJEOVERFALD

Materiale: alu-legering .

Mellem knastakselhusene og topstykket er der tætnet med sealer .

Ved reparation : Anvend AUTOJOINT OR sealer .

Justering af knastakslens tolerance foretages det 5. leje (leje nr. 1, mod svinghjulet) .

NB : tilspændingsmetoden udføres i SNEGLEFORM .

5 - 3 - TOPSTYKKE

Der er 4 ventiler pr. cylinder (2 til indsugning, 2 til udstødning) med toleranceudligning via de hydrauliske ventilløftere .

Høj på nyt topstykke = 137 mm .

Udstødningsventilstyr: udglødet stål = 0,2 mm .

Højst tilladte krumning = 0,03 mm .

Ventilsæder og -styr er nye og udført i stål .

Max. tilladt planslibning .

Indsugningsventilstyr: messing .

NB : tilspændingsmetoden udføres i SNEGLEFORM .

En del af udstødningsgas kanalerne er placeret i topstykket .

5 - 4 - KNASTAKSEL

(20) Knastaksel .

(21) Positionspunkt drevet af knastakslen .

Nye knastaksler i støbejern der har 8 knaster og 5 lejer .

ØD giverens positionspunkt er placeret på udstødningsknastakslen .

Knastaksellejerne tryksmøres og knasterne smøres i oliebad .

NB : positionspunktet (21) kan ikke afmonteres .

5 - 5 - TOPPAKNING

(22) Toppakning .

(k) Motor afmærkning : hul .

(l) Afmærkning på reparations toppakning .

Specialdetaljer :

• antal klasser : 1
• tykkelse : 0,8 mm
• type : multilags metaltoppakning (3 lag)

5 - 6 - HYDRAULISK VENTILLØFTER

De hydrauliske ventilløftere er med automatisk udligning af tolerance .

De har samme udformning som de ventilløftere, der bruges i XU motorerne .

Diameter : 28,4 mm .

5 - 7 - VENTILER

Indsugningsventil : ø 33,3 mm .

Udstødningsventil : 29 mm .

Ventilstammepakning : 6 mm .

Ventilstammepakning med integreret ring .

5 - 8 - VENTILFJEDRE

Specialdetaljer :

• konisk form
• afmærkning : malingstreg(er)
• udvendig diameter 1 : ø 26,7 mm
• udvendig diameter 2 : ø 15,1 mm

6 - FORDELING

(23) Monteringsbolt .

(25) Knastakselhjul : Udstødning .

(26) Knastakselhjul : Indsugning .

(27) Dynamisk strammerulle .

(28) Friktionsrulle .

(29) Krumtaphjul .

(30) Vandpumpehjul .

Tandremsdækslet består af følgende 2 dele :

• (24) øverste tandremsdæksel (5 befæstelsespunkter)
• (31) nederste tandremsdæksel (5 befæstelsespunkter)

6 - 1 - TANDREM

6 - 2 - KNASTAKSELHJUL

(25) Knastakselhjul .

(32) Knastakseldrev .

(33) Blokeringshul .

(34) Aflangt hul .

Blokering af knastakslerne sker gennem navene (32) fastgjort til akslerne .

Takthjulene er fastgjorte på deres nav ved hjælp af 3 bolte .

Når de 3 befæstelsesbolte er løsnede, kan hjulene dreje (inden for længden på de aflange huller) .

Denne form for montering gør det muligt at :

• få en bedre præcision i taktning
• få en bedre fordeling af remmens spænding mellem de forskellige komponenter

Identifikation af knastakselnavet :

• prægning på knastakselnavet
• tal afmærkning

7 - SMØRING

Tryksmøringen sikres af en pumpe med indvendige tandhjul af typen dobbeltcentrisk .

Filterenheden er adskilt fra motorblokken .

7 - 1 - OLIEPUMPE

(4) Oliepumpe .

(35) Oliepumpens udvendige rotor .

(36) Oliepumpens indvendige rotor .

(6) Krumtapaksel .

(m) Flade sider .

Oliepumpen monteret på enden af krumtapakslen trækkes ved hjælp af to flader (m) .

Justering af aflastningsventil : 7 bar .

7 - 2 - OLIEMÆNGDE

Kapacitet mellem målepindens min. og max. afmærkning : 1,7 liter .

VIGTIGT : kontroller olieniveauet systematisk ved hjælp af oliepinden .

Intervaller for skift : Se servicehæftet .

7 - 3 - OLIEFILTER

Interval for udskiftning under normale kørselsbetingelser : Se servicehæftet .

Olietryk .

7 - 4 - OLIESKIFT MOTOR

Man kan suge olie af med et sugesystem .

Man skal tappe olien af med varm motor straks efter motoren er stoppet .

Enden af oliepindsrøret er tragtformet, hvilket gør det muligt at tilslutte en studs, som er tilkoblet et sugapparat (diameter 14 mm) .

NB : det er stadig muligt at tappe olien af motoren ved at fjerne aftapningsproppen i bundkarret .

8 - LUFTINDSUGNING

8 - 1 - LUFTKREDS

(37) Luftindgangsslangen .

(38) Dyseforsyningsrampe .

(39) EGR rør .

(40) Indsugningsfordeler .

(41) Spjældhus : Alu-legering .

(42) Spændebånd .

(n) Adgang til bolten .

Specialdetaljer - Indsugningsfordeler :

• materiale : kompositmaterialer
• resonanskammeret er indbygget i indsugningsmanifolden
• studs til recirkulation af udstødningsgassen
• tætningspakningen er for-formet og kan afmonteres

Specialdetaljer , Spjældhus :

• materiale : aluminium
• tomgangsregulering via stepmotoren

Ved afmontering af lufttilgangsrøret fra spjældboksen er det nødvendigt at løsne spændebåndet (42) via (n) .

8 - 2 - JUSTERING AF UDSTØDNINGSGASSER

Pile : Udstødningsgassens cirkulationsretning .

(19) Topstykke .

(39) EGR rør .

(40) Indsugningsfordeler .

(41) Spjældhus .

(43) Udstødningsmanifold .

(44) EGR ventil .

(45) Vandafgangsboks .

Recirkulation af udstødningsgassen benyttes hovedsageligt for at reducere pendling (reducering af brændstofforbruget) .

Recirkulationen er af den progressive type, som er styret af kartografien .

EGR-ventilens åbning styres af EGR-ventilen, som styres af el-boksen til motorkontrol, som modtager følgende informationer :

• kølevandstemperatur
• motorens omdr.hast. (omdr./min.)
• motorbelastning

8 - 3 - EGR VENTIL

Specialdetaljer :

• proportional magnetventil styret af indsprøjtningsboksen

8 - 4 - UDSTØDNINGSMANIFOLD

(43) Udstødningsmanifold .

(46) Indvendige rør (1 pr. cylinder) .

(47) Udvendig afdækning .

Materiale : Stålplade .

Udstødningsmanifolden består er følgende elementer :

• 4 rør
• 1 stålafdækning

Et luftlag mellem udstødningsgrenrørene og de to stålskaller, gør at der opnås en god isolering .

Denne type udstødningsmanifold gør det muligt at få en hurtig opvarmning af katalysatoren ved koldstart .

9 - BRÆNDSTOFSYSTEM

(p) Brændstoffets cirkulationsretning .

(q) Benzindampenes cirkulationsretning .

(r) Mod rørene for recirkulation af benzindampe .

(s) Mod brændstof forsyningsrørene .

(38) Dyseforsyningsrampe .

(48) Kanister (Aktivt kulfilter) .

(49) Brændstoffilter .

(50) Schrader ventil .

(51) Brændstof returslange .

(52) Forbindelsesstykke der skal klemmes på .

(53) Benzindyse(r) .

(54) EGR rør .

(55) Benzinforsyningsrør .

(56) Benzintryksregulator .

(57) Brændstofpumpe placeret i tanken .

Specialdetaljer :

• indsprøjtningsdyserampe uden brændstofreturkreds
• benzintryk regulator placeret i brændstoftanken
• brændstoftryk : 3,5 bar

9 - 1 - SCHRADER VENTIL

Shrader ventilen er af hjulventil typen .

Funktioner :

• fjernelse af overtryk i kredsen
• kontrol af trykket
• kontrol af mængde

NB : for at få adgang til schrader ventilen skal man først afmontere motordækpladen .

9 - 2 - BRÆNDSTOFFILTER

Brændstoffiltret frafiltrerer urenheder på over 15 - 20 my .

Udskiftningsinterval : Se servicehæftet .

10 - KØLESYSTEM

(19) Topstykke .

(45) Vandafgangsboks .

(58) Varmelegeme .

(59) Udluftningsskrue .

(60) Termostat .

(61) Køler .

(62) Ekspansionsbeholder .

(63) Vandindgangsgrenrør - Vandpumpe .

Specialdetaljer :

• ekspansionsbeholderen er adskilt fra køleren
• termostat med to ventiler

10 - 1 - VANDPUMPE

Specialdetaljer :

• materiale : kompositmaterialer
• drives af tandremmen
• vandpumpen er monteret udvendigt på motorblokken

VIGTIGT : man skal altid montere centreringsstifterne ved montering af vandpumpen .

10 - 2 - TERMOSTAT

Termostat af typen med dobbelt effekt .

(45) Vandafgangsboks .

(a1) Mod vandindgangsgrenrør .

(a2) Kølevæskens afgang fra topstykket .

(a3) Udgang mod køler .

(t) Funktion : I kold tilstand .

(u) Funktion : I varmkøringsfasen .

(v) Funktion : I varm tilstand .

(63) - (64) Ventil .

Termostaten har to ventiler (63) og (64) .

Når ventilen (64) er åben : Cirkulerer kølevæsken i køleren .

Når ventilen (63) er åben : Kølevæsken ledes mod mod vandindgangsgrenrøret (Cirkulation i kredsløb) .

(t) Funktion - I kold tilstand : Kølevæsken cirkulerer i følgende komponenter :

• motor (cirkulation i kredsløb)
• varmelegeme

(u) I varmkøringsfasen : Kølevæsken cirkulerer i følgende komponenter :

• motor (cirkulation i kredsløb)
• varmelegeme
• køler

(v) Funktion - I varm tilstand : Kølevæsken cirkulerer i følgende komponenter :

• motor
• varmelegeme
• køler

11 - DRIVREMME TIL TILBEHØR

Der er 2 udstyrsniveauer (Afhængigt af model) :

• bil med servostyring
• bil med servostyring + aircondition

11 - 1 - UDEN AIRCONDITION

(65) Dynamisk strammerulle .

(66) Servopumpe til styretøj .

(67) Generator .

(68) Friktionsrulle .

(69) Drivhjul .

11 - 2 - MED AIRCONDITION

(65) Dynamisk strammerulle .

(66) Servopumpe til styretøj .

(67) Generator .

(68) Friktionsrulle .

(69) Drivhjul .

(70) Aircondition kompressor .

12 - INDSPRØJTNINGSSYSTEM

Leverandør : MAGNETI MARELLI .

Type : MMDCM 4.8P .

12 - 1 - INDSPRØJTNING

Specialdetaljer :

• denne styreboks er af typen der styrer via informationer om luftindsugningstryk/motoromdrejningstal
• dette indsprøjtningssystem styrer indsprøjtning og tænding ved hjælp af informationer om indsugningslufttryk og motoromdrejningstal
• indsprøjtning multipoint (4 elektromekaniske dyser)
• sekventiel multipoint indsprøjtning
• åbningstid for dyser er kartografisk

12 - 2 - TÆNDING

Specialdetaljer :

• indbygget elektronisk tænding
• tænding af typen dobbeltstatisk
• kartografisk tændingsavancering

Spolerne sidder sammen med tændspoleenheden på stopstykket (BBC 2.2) .

Tændspoleenhed (BBC) :

• leverandør : SAGEM BBC 2.2
• primærviklingens modstand: 0,5 Ω
• sekundærviklingens modstand: 12,5 kΩ

Tændrør :

• leverandør : EYQUEM RFC 52LZDP
• fladt sæde
• afstand mellem elektroderne : 1 mm
• tilspændingsmoment: 2,5 m.daN

Interval for udskiftning under normale kørselsbetingelser : Se servicehæftet .

12 - 3 - INDLÆSNING

Denne indsprøjtnings-tændingsboks er udstyret med en Flash-Eprom hukommelse .

Flash-Eprom hukommelsen har følgende egenskab(er) :

• med denne type hukommelse kan man opdatere styreboksen uden at det er nødvendigt at afmontere eller udskifte denne, når der kommer en ny kalaibrering
• man downloader det nye program i styreboksens hukommelse

12 - 4 - INDSPRØJTNINGSELEKTRONIKBOKS

Specialdetaljer :

• nye stikforbindelser
• stikkene låses med plastbøjle

Styreboksens 128 poler er fordelt på 3 stik .

Elektronikboksen sikrer følgende funktioner :

• luft-benzin blandingen
• tænding
• selvdiagnostik
• blandingsregulering
• regulering af tomgangshastigheden
• bankereguleringen
• afkøling motor
• EGR-system
• omdrejningstal (omdrejningstæller)
• startspærre