B1KB04K1 - 607

ANTI-FORURENING EURO 3 - EOBD

1 - INTRODUKTION

Eu parlamentet har defineret nye foranstaltninger til bekæmpelse af luftforurening fra motorkøretøjers udstødning .

Det nye direktiv (ce 98/69) har til formål at fastsætte nye krav til benzin- og diesel-køretøjer fra 1. januar 2000 .

1 - 1 - OVERSIGT OVER BETEGNELSER

Dette direktiv fastsætter :

• en skærpelse af homologerings emissionsgrænseværdierne for forurenende stoffer fra udstødningen
• en skærpelse af homologerings-proceduren m.h.t. måling af brændstoffordampning
• en fortløbende kontrol af nye biler ved produktion
• en kontrol af bilen efter levering til kunden
• krav om eobd integreret diagnosesystem

1 - 2 - OMFATTEDE LANDE

Tyskland, Østrig, Belgien, Danmark, Spanien, Finland, FRANKRIG, Grækenland, Irland, Island, Italien, Luxemburg, Norge, Holland, Portugal, Storbritannien, Sverige, Schweiz .

1 - 3 - SKATTEFORDELE

Visse lande giver skattefordele for på forhånd at kunne leve op til den kommende anti-forureningsnorm .

Betegnelsen vises ved forkortelsen IF der føjes til normens betegnelse (Eksempel : IF L5 ) .

En anden form for skattefordele består i en norm mellem den nuværende og den kommende norm :

• tyske norm D3 (mellem euro 2 og euro 3)
• tyske norm D4 (svarer til euro 4 uden eobd)

1 - 4 - IKRAFTRÆDELSESDATOER FOR PERSONBILER

2 - KORREKT FUNKTION VED PRODUKTION OG EFTER LEVERING TIL KUNDEN

Konstruktøren skal regelmæssigt kunne påvise overfor myndighederne at der foretages foranstaltninger for at sikre at produktionen lever op til typegodkendelsen .

Korrekt funktion af emissionskontrolsystemet i løbet af en bils normale levetid skal også kunne bekræftes .

Myndighederne foretager regelmæssigt stikprøver hos kontruktøren; denne skal kunne fremvise dokumentation omkring :

• de kontroller, der er foretaget i henhold til de statiske regler i direktivet
• de oplysninger der registreres af eobd systemet i de testede biler
• afvigelser og fejl under testen
• de tiltag der er foretaget for at bilerne i korrekt stand ved produktion og efter levering til kunden
• detaljer omkring iværksatte indkaldelseskampagner

2 - 1 - KORREKT FUNKTION VED PRODUKTION

Formålet med kontrollen af korrekt funktion ved produktion er at kontrollere om produkterne er i overensstemmelse med typegodkendelsen .

Testene omfatter :

• gennemsnitlig udstødningsemission efter en koldstart
• emission af kulilte i tomgangshastighed
• gasemissionen fra motorblokken
• emission via fordampning
• diagnosefunktion i bilen (EOBD)

2 - 2 - KORREKT FUNKTION EFTER LEVERING TIL KUNDEN

Formålet med kontrollen af korrekt funktion efter levering til kunden er at kontrollere om de leverede biler i løbet af en min. periode er i overensstemmelse med de fastsatte krav, med forbehold for at den er vedligeholdt korrekt .

Kontruktørens ansvar er gældende 80000 km eller i 5 år; det er fastlagt til 2000 km i 100000 .

Dette gælder overholdelsen af de gennemsnitlige udstødningsemissioner ved koldstart og eobd funktionen .

Bilerne tages fra brugt-bil parken, hos forhandlere og importøren, eller ved indkaldelse af kunden (pr. brev) .

3 - ÆNDRING AF BRÆNDSTOFFETS BESTANDDELE

Det er almindeligt kendt at bly har er skadeligt for menneskelige organisme og for miljøet .

Fra 01/01/2000 vil superbenzin med bly udgå, og bliver erstattet af super tilsat potassium af en tilsvarende kvalitet .

Desuden vil alt brændstof solgt i frankrig blive mere miljøvenligt p.g.a. en reduktion af indholdet af benzen og svovl .

(*) Parts per million .

Benzinen fordeler sig som følger :

• blyfri 98 : 45 % af markedet
• blyfri 95 : 25 % af markedet

NB : som dispensation kan lande med en velbegrundet anmodning indsendt før den 31/08/1999 få tilladelse til at sælge blyholdig benzin af eu kommisionen indtil 01/2005 .

4 - EOBD

4 - 1 - INTRODUKTION

Eobd (european on board diagnosis) er en eu bestemmelse, der ledsager euro 3 normen .

Eobd har til formål via motor diagnoselampen at informere føreren om enhver fejl, der har indflydelse på anti-forureningssystemet således at tærsklerne overskrides .

Obd er et kontrolprogram der er integreret i motorstyreboksen; det har to hovedfunktioner :

• registrering af fejl i bilens anti-forureningsudstyr
• information til føreren om at der er opstået en fejl, som medfører at emissionstærsklen overskrides, således at han har mulighed for at få repareret sin bil

4 - 2 - OVERVÅGEDE ELEMENTER

Styreboksen kontrollerer konstant de essentielle elementer i emissionskontrollen : .

A) Benzin :

• tændingsudsættere
• katalysatorens effektivitet
• lambdasondens stand
• alle komponenter eller systemer, hvor funktionsfejl kan medføre en overskridelse af de tilladte emissionsgrænseværdier (lufttilskud, egr, automatgearkasse)
• kontinuiteten i kanisterventilens kreds

B) Diesel :

• katalysatorens effektivitet
• partikelfilterets funktion (hvis monteret)
• kontinuitet og totalt svigt af elektroniske aktivatorer for gennemstrømning og avancering
• alle komponenter eller systemer, hvor funktionsfejl kan medføre en overskridelse af de tilladte emissionsgrænseværdier (egr, forvarmning, automatgearkasse)

4 - 3 - REGISTRERINGSGRÆNSE

Registreringsgrænserne er fastsat for hver enkelt af de forurenende stoffer .

Hvis den foreskrevne grænse overskrides (svigt), lyser motordiagnoselampen og fejlen lagres .

4 - 4 - MOTORDIAGNOSELAMPEN LYSER (EOBD)

Motordiagnoselampen indikerer at der er fejl på en komponent eller et system, når denne fejl medfører en stigning i emissionsniveauet, således at de lovmæssige grænseværdier overskrides .

Ved tændingsudsættere, som kan ødelægge katalysatoren, blinker motordiagnoselampen .

Motordiagnoselampen bruges ikke til andre formål, medmindre der er fare for at motoren ødelægges eller for førerens og passagerernes sikkered .

Lampen tændes efter 3 på hinanden følgende kørecyklusser (en kørecyklus omfatter start af motoren, en kørselsfase under hvilken en eventuel fejl vil blive registreret og afbrydelse af motoren) .

Diagnoselampen slukkes efter 3 på hinanden følgende cyklusser under hvilke overvågningssystemet, der er ansvarligt for aktiveringen, ikke længere registrerer fejl; fejlen bliver derefter en periodisk fejl .

Styreboksen kan derefter slette den periodiske fejl, hvis den ikke dukker op igen i løbet af 40 opvarmningscyklusser .

En opvarmningscyklus er en driftsperiode der er tilstrækkelig lang til at motorens temperatur stiger mindst fra 22 ° ved motorstart og når op på en minimum temperatur på 70 ° .

Periodiske fejl kan også slettet ved hjælp af DIAG 2000 testeren .

4 - 5 - ADGANG TIL EOBD FEJLKODER

Der er fri adgang til de lagrede koder for enhver, der er udstyret med en SCANTOOL standard tester, som styreboksen kan kommunikere med .

Adgangen til diagnosefunktionen er som følger :

• 01 : mode udlæsning af antallet af fejlkolder og motoromdrejningstallet (dynamisk)
• 02 : mode udlæsning af datablok (forbundne variabler)
• 03 : mode læsning af fejlkoderne
• 04 : mode sletning af fejlkoder

4 - 6 - SLETNING AF KONSTRUKTØR FEJLKODER OG EOBD FEJLKODER

I alle styrebokse, der lever op til L4 anti-forureningsnormen med aktiv eobd, er det nødvendigt at indtaste forhandlernr. ved alle sletninger af lagrede fejlkoder .

Denne identifikationskode er af samme type som den, der lagres i styreboksens identifikationsdel ved en opdatering .

Disse informationer kan ses ved hjælp af diagnosetesteren under historik :

• tæller for antal reparationer
• reparationsdato
• bilens kilometerstand ved reparationen
• reparationsværktøj
• reparationssted

Tæller for antal reparationer : Denne information er nyttig, for den giver kendskab til hvor mange reparationer, der er foretaget på bilen .

Sletningstype : Denne information gør det muligt at se, hvilken type tester, der har foretaget fejlsletningen med; herved kan man se om reparationen er foretaget af en autoriseret forhandler eller et uautoriseret værksted .

5 - KONKLUSION

Direktivet 98/69 bliver sandsynligvis ændret i løbet af året 2000 .

Visse punkter er stadig oppe til diskussion, nemlig eobd funktionen til biler, der kører på gas (lpg, vng), samt registrering af det antal kilometer, der kørt efter at diagnoselampen er begyndt at lyse .

Den kommende EURO 4 norm, der træder i kraft fra 01/2005, foreskriver endnu strengere målinger (eks.: målecyklus for forurenende stoffer ved lav temperatur -7°C) .