B1EE08K1 - 607 MOTEUR DW12TED4

CONTRÔLE DES PRESSIONS DE FIN DE COMPRESSION

1 - OUTILLAGE SPÉCIAL

MOTEUR DW12TED4

[1] Fausse bougie + adaptateur compressiomètre (-).0188-U .

[2] Pige de volant moteur (-).0188-X .

[3] arrêtoir de volant moteur (-).0188-F .

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[4] Contrôleur d'étanchéité genre FACOM 910A .

[5] Adaptateur moteur diesel, Genre FACOM 910.A6 .

2 - CONTRÔLE

S'assurer que la vitesse de rotation moteur, entraînée par le démarreur, est correcte (Valeur minimale : 250 tr/mn) .

Contrôle à effectuer : Moteur froid .

Débrancher :

Isoler le fil d'alimentation des bougies de préchauffage .

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Déposer :

TOUS TYPES

Mettre en place :

l'outil [1] et son adaptateur (suivant type de compressiomètre) sur le cylindre n° 1; serrage à 1 m.daN
compressiomètre

Rebrancher la batterie .

Mesurer la pression de fin de compression dans l'ordre sur les cylindres 1, 2, 3, 4 :

Si les valeurs sont faibles, avant d'envisager une révision du moteur, vérifier l'état du filtre à air et du joint de culasse .

3 - MESURE DES PERTES DE COMPRESSIONS

Contrôle à effectuer : Moteur froid .

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Piger le volant moteur à l'aide de la pige [2] .

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TOUS TYPES

Tracer un trait (A) sur le carter et la poulie, pour connaître le Point Mort Haut (PMH) des cylindres 2 et 3 .

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Mettre en place l'arrêtoir de volant moteur [3] .

Déposer la pige [2] .

Déterminer le cylindre en phase de fin de compression (1 ou 4), à l'aide des outils [1], [4] et [5]; Serrer l'outil [1] à 1 m.daN .

Brancher l'appareil de mesure en utilisant l'embout adapté (voir notice de l'appareil) .

Lire la perte de compression (Valeur correcte : Environ 20 %) .

En cas de valeur incorrecte, la localisation du bruit du passage d'air permet de localiser les pièces défectueuses .