B1KB04K1 - 607
ΑΝΤΙΡΡΥΠΑΝΣΗ EURO 3 - EOBD
1 - ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Το Ευρωπαïκό Κοινοβούλιο θέσπισε νέα μέτρα κατά της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τις εκπομπές των αυτοκινήτων .
Η νέα αυτή οδηγία (ΕΟΚ 98/69) έχει στόχο να εισαγάγει νέες απαιτήσεις για τα οχήματα με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ από την 1η Ιανουαρίου 2000 .
1 - 1 - ΥΠΕΝΘΥΜΙΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΟΝΟΜΑΣΙΕΣ
| παλαιά ονομασία | νέα ονομασία | ονομασία psa VP |
ονομασία psa VU |
|---|---|---|---|
| EURO 96 | EURO 2 | L3 | W3 |
| EURO 2000 | EURO 3 | L4 | W4 |
| EURO 2005 | EURO 4 | L5 | W5 |
Η οδηγία αυτή προβλέπει :
1 - 2 - ΑΦΟΡΩΜΕΝΕΣ ΧΩΡΕΣ
Γερμανία(ς), Αυστρία, Βέλγιο, Δανία, Ισπανία, Φιλανδία, Γαλλία, Ελλάδα, Ιρλανδία, Ισλανδία, Ιταλία, Λουξεμβούργο, Νορβηγία, Ολλανδία, Πορτογαλία, Μεγάλη Βρετανία, Σουηδία, Ελβετία .
1 - 3 - ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΑ ΚΙΝΗΤΡΑ
Μερικές χώρες προσφέρουν φορολογικά κίνητρα για να ικανοποιήσουν εκ των προτέρων το μελλοντικό πρότυπο αντιρρύπανσης .
Το είδος δηλώνεται από το σήμα IF που συνοδεύει αυτό του προβλεπόμενου προτύπου (Παράδειγμα : IF L5 ) .
Ενα άλλο είδος φορολογικών κινήτρων βασίζεται σε νομοθετική ρύθμιση που τοποθετείται ως προς την αυστηρότητα μεταξύ του υπάρχοντος και του μελλοντικού προτύπου :
1 - 4 - ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΓΙΑ ΤΑ Ι.Χ.
| προδιαγραφή euro 3 | ||
|---|---|---|
| νέοι τύποι | όλοι οι τύποι | |
| βενζίνη(ς) / Diesel * | 01/01/2000 | 01/01/2001 |
| (*) εκτός από οχήματα με βάρος μεγαλύτερο από 2500 κιλά | ||
| EOBD | ||
|---|---|---|
| νέοι τύποι | όλοι οι τύποι | |
| βενζίνη(ς) * | 01/01/2000 | 01/01/2001 |
| Diesel * | 01/01/2003 | 01/01/2004 |
| (*) εκτός από οχήματα με βάρος μεγαλύτερο από 2500 κιλά | ||
2 - ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΕΛΑΤΕΙΑ
Ο κατασκευαστής πρέπει να μπορεί να αποδεικνύει τακτικά στην αρμόδια αρχή ότι λαμβάνει μέτρα για να εγγυηθεί τη συμβατότητα της παραγωγής με τον εγκεκριμένο τύπο .
Πρέπει επίσης να μπορεί να επιβεβαιωθεί η καλή λειτουργία των συστημάτων ελέγχου εκπομπών κατά την κανονική ζωή του οχήματος .
Η αρμόδια αρχή προβαίνει τακτικά σε ελέγχους του κατασκευαστή. Αυτός πρέπει να μπορεί να παρέχει τα δικαιολογητικά έγγραφα σχετικά με :
2 - 1 - ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ
Η συμβατότητα στην παραγωγή έχει στόχο να ελεγχθεί ότι τα παραγόμενα οχήματα είναι συμβατά με τον εγκεκριμένο τύπο .
Οι δοκιμές αφορούν :
2 - 2 - ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΠΕΛΑΤΕΙΑ
Η συμβατότητα στην πελατεία έχει σκοπό να επιβεβαιώσει ότι τα οχήματα των πελατών παραμένουν συμβατά με τις απαιτήσεις που ορίζονται για ένα ελάχιστο χρονικό διάστημα, με την προϋπόθεση ότι η συντήρησή τους είναι η σωστή .
Η ευθύνη του κατασκευαστή ισχύει για 80000 χλμ. ή 5 έτη σε 2000. Προβλέπεται για 100000 χλμ. σε 2005 .
Αφορά την τήρηση του μέσου όρου εκπομπών στην εξάτμιση μετά από ξεκίνημα με κρύο κινητήρα και κατά τη λειτουργία του συστήματος διάγνωσης eobd .
Τα οχήματα της δειγματοληψίας λαμβάνονται από τις μάντρες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, τους αντιπροσώπους και τις θυγατρικές ή με σχετική πρόσκληση του πελάτη (επιστολή πρόσκλησης) .
3 - ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ ΣΥΝΘΕΣΗΣ ΤΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ
Σήμερα, οι βλαβερές συνέπειες του μολύβδου στον οργανισμό και το περιβάλλον είναι γνωστές σε όλους .
Από τις 01/01/2000, καταργείται η βενζίνη σούπερ με μόλυβδο και αντικαθίσταται από βενζίνη σούπερ που περιέχει μια πρόσθετη ουσία από κάλιο, αντίστοιχης ποιότητας .
Επιπλέον, όλα τα καύσιμα που διατίθενται στην αγορά της Γαλλίας θα σέβονται περισσότερο το περιβάλλον, χάρη στη μείωση της περιεκτικότητας σε βενζόλιο και θείο .
| πριν από την 01/01/2000 | από το 01/01/2000 | |||
|---|---|---|---|---|
| βενζίνη(ς) | θείο | 500 ppm* | θείο | 150 ppm* |
| βενζίνη(ς) | βενζόλιο | 4% | βενζόλιο | 1% |
| πετρέλαιο | θείο | 500 ppm* | θείο | 350 ppm* |
(*) Μέρη στο εκατομμύριο .
Η βενζίνη καταμερίζεται ως εξής :
ΠΡΟΣΟΧΗ : κατ' εξαίρεση και για τις χώρες που υπέβαλαν αιτιολογημένη αίτηση πριν από την 31/08/1999, η διάθεση της μολυβδομένης σούπερ θα επιτρέπεται από την Ευρωπαïκή Επιτροπή μέχρι την 01/2005 .
4 - ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΑΓΝΩΣΗΣ EOBD
4 - 1 - ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Το σύστημα διάγνωσης eobd (european on board diagnosis) είναι ένας ευρωπαïκός κανονισμός που συνοδεύει το πρότυπο euro 3 .
Το σύστημα διάγνωσης eobd έχει στόχο να ειδοποιεί τον οδηγό μέσω μιας λυχνίας διάγνωσης του κινητήρα για κάθε βλάβη που επηρεάζει τον αντιρρυπαντικό εξοπλισμό, ξεπερνώντας κάποιο όριο .
Το obd είναι ένα λογισμικό παρακολούθησης ενσωματωμένο στον εγκέφαλο ελέγχου του κινητήρα και έχει δύο βασικές λειτουργίες :
4 - 2 - ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΟΥΜΕΝΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
Ο εγκέφαλος παρακολουθεί διαρκώς τα βασικά στοιχεία για τον έλεγχο των εκπομπών : .
A) Βενζίνη(ς) :
B) Diesel :
4 - 3 - ΟΡΙΑ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ
Τα όρια ανίχνευσης ορίζονται ξεχωριστά για κάθε ρύπο .
Σε περίπτωση υπέρβασης του καθορισμένου ορίου (βλάβη), ανάβει η λυχνία διάγνωσης κινητήρα και η εν λόγω βλάβη αποθηκεύεται στη μνήμη .
4 - 4 - ΑΝΑΒΕΙ Η ΛΥΧΝΙΑ ΔΙΑΓΝΩΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (EOBD)
Η λυχνία διάγνωσης κινητήρα δείχνει τη βλάβη ενός εξαρτήματος ή ενός συστήματος σχετικού με τις εκπομπές όταν η βλάβη αυτή συνεπάγεται αύξηση των εκπομπών των οποίων ο βαθμός υπερβαίνει τα προκαθορισμένα όρια .
Οι διακοπές ανάφλεξης που μπορεί να καταστρέψουν τον καταλύτη κάνουν τη λυχνία διάγνωσης κινητήρα να αναβοσβήνει .
Η λυχνία διάγνωσης κινητήρα χρησιμοποιείται μόνο όταν υπάρχει κίνδυνος καταστροφής του κινητήρα ή κίνδυνος για την ασφάλεια των επιβατών του οχήματος .
Ανάβει μετά από 3 διαδοχικούς κύκλους οδήγησης (ένας κύκλος οδήγησης περιλαμβάνει το ξεκίνημα του κινητήρα, μια φάση κίνησης κατά την οποία εντοπίζεται μια πιθανή δυσλειτουργία, και το σβήσιμο του κινητήρα) .
Η λυχνία διάγνωσης σβήνει μετά από 3 διαδοχικούς κύκλους οδήγησης, κατά τους οποίους το σύστημα παρακολούθησης υπεύθυνο για την ενεργοποίηση, δεν εντοπίζει πλέον καμία δυσλειτουργία, και έτσι η βλάβη θεωρείται παροδική .
Ο εγκέφαλος μπορεί τότε να σβήσει την παροδική βλάβη, αν για 40 κύκλους θέρμανσης του κινητήρα η βλάβη αυτή δεν επανεμφανιστεί .
Κύκλος θέρμανσης είναι μια περίοδος λειτουργίας του οχήματος ικανή ώστε η θερμοκρασία του κινητήρα να αυξηθεί τουλάχιστον κατά 22 ° από το ξεκίνημα του κινητήρα και να φτάσει στην ελάχιστη θερμοκρασία των 70 ° .
Οι παροδικές βλάβες μπορούν επίσης να διαγραφούν με τη βοήθεια του εργαλείου διάγνωσης DIAG 2000 .
4 - 5 - ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΟΥΣ ΚΩΔΙΚΟΥΣ ΒΛΑΒΩΝ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΔΙΑΓΝΩΣΗΣ EOBD
Η πρόσβαση στους κωδικούς αποθηκευμένων βλαβών είναι ανοιχτή σε κάθε επαγγελματία που διαθέτει τυποποιημένο εργαλείο διάγνωσης που ονομάζεται SCANTOOL, του οποίου ο εγκέφαλος επιτρέπει τον διάλογο .
Η πρόσβαση στις λειτουργίες διάγνωσης είναι η ακόλουθη :
4 - 6 - ΔΙΑΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΚΩΔΙΚΩΝ ΒΛΑΒΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΔΙΑΓΝΩΣΗΣ EOBD
Για όλους τους εγκεφάλους που πληρούν το πρότυπο αντιρρύπανσης L4 με ενεργό το σύστημα διάγνωσης eobd, πρέπει να ενημερώνεται το τμήμα Σέρβις κάθε φορά που ζητείται η διαγραφή των αποθηκευμένων κωδικών βλαβών .
Η ®υπογραφή¯ αυτή είναι ίδιου τύπου με αυτή που έχει αποθηκευθεί στη ζώνη αναγνώρισης του εγκεφάλου κατά την τηλεδιαμόρφωση .
Οι πληροφορίες αυτές μπορούν να απεικονιστούν με τη βοήθεια του εργαλείου διάγνωσης στην εγγραφή Ιστορικό :
Μετρητής του συνολικού αριθμού επισκευών : Η πληροφορία αυτή είναι χρήσιμη, αφού επιτρέπει να γνωρίζουμε τον αριθμό των επισκευών που πραγματοποιούνται σε ένα αυτοκίνητο .
Τύπος διαγραφής : Η πληροφορία αυτή επιτρέπει να επιβεβαιώσουμε τον τύπο του εργαλείου που πραγματοποίησε τη διαγραφή των κωδικών βλαβών, άρα να γνωρίζουμε αν η επισκευή πραγματοποιήθηκε στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων συνεργείων ή σε ένα ανεξάρτητο συνεργείο .
5 - ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Υπάρχει περίπτωση η οδηγία 98/69 να τροποποιηθεί κατά τη διάρκεια του έτους 2000 .
Μερικά σημεία συζητούνται ακόμη, κυρίως η λειτουργία του συστήματος διάγνωσης eobd για τα οχήματα που κινούνται με υγραέριο (gpl, gnv) καθώς και η καταγραφή των χιλιομέτρων που έχει διανύσει το όχημα από τη στιγμή που θα ανάψει η λυχνία διάγνωσης .
Το μελλοντικό πρότυπο EURO 4 που θα ισχύει από την 01/2005, θα επιβάλει ακόμα πιο αυστηρά μέτρα (π.χ. κύκλος μετρήσεων των ρύπων σε χαμηλή θερμοκρασία -7°C) .