B1KB04K1 - 607

KÖRNYEZETVÉDELEM EURO 3 - EOBD

1 - BEVEZETÉS

Az európai parlament meghatározta a motoros gépjárművek károsanyag-kibocsátása ellen alkalmazandó új óvintézkedéseket .

Ezen új rendeletnek (ce 98/69) az a célja, hogy új követelményeket vezessen be a benzines és dízel gépjárművek esetére a 2000 januárjának kezdetétől .

1 - 1 - EMLÉKEZTETŐ AZ ELNEVEZÉSEKRE

Ez a rendelet előírja :

• a károsanyag-kibocsátás határértékeinek szigorítása a kipufogórendszer károsanyag-kibocsátás engedélyezésénél
• az engedélyezési eljárás szigorítása a tüzelőanyagok elpárolgásának mérése esetén
• az új gépjárművek gyártásellenőrzésének folytonosságát
• a gyártmány ellenőrzése az ügyfeleknél
• egy eobd fedélzeti diagnosztikai rendszer kötelezővé tétele

1 - 2 - VONATKOZÓ ORSZÁGOK

Németország, Ausztria, Belgium, Dánia, Spanyolország, Finnország, Franciaország, Görögország, Írország, Izland, Olaszország, Luxemburg, Norvégia, Benelux államok, Portugália, Egyesült királyság, Svédország, Svájc .

1 - 3 - ADÓKATEGÓRIÁK

Bizonyos országok adókategóriákat vezetnek be, hogy előreláthatóan megfeleljenek a környezetvédelmi normának .

A megnevezést az előirányzott normához hozzáadott IF jelzés mutatja (Például : IF L5 ) .

Egy másik adókategóriaforma egy olyan szabályozáson alapszik, amely a szigorúság terén a jelenlegi és a jövőbeni norma között van :

• D3 németországi norma (az euro 2 és euro 3 közötti)
• D4 németországi norma (azonos az euro 4-val, eobd nélkül)

1 - 4 - ALKALMAZÁSI DÁTUMOK A SZEMÉLYGÉPKOCSIK ESETÉN

2 - A MEGFELELŐSÉGET A GYÁRTÁSBAN ÉS AZ ÜGYFELEKNÉL

A gyártónak rendszeresen tudnia kell bizonyítani a hatóságok felé, hogy megteszi a szükséges intézkedéseket az engedélyezett típusnak megfelelő gyártás biztosítására .

Ugyanakkor igazolható legyen a károsanyag-kibocsátás ellenőrző berendezések megfelelő működése a gépjármű normál élettartama alatt .

A hatóság rendszeresen kapcsolatban van a gyártóval; akinek mindig tudnia kell válaszolni az alábbiakra :

• a rendelet statisztikai szabályai szerint elvégzett ellenőrzések
• a tesztelt gépjárművek eobd rendszerei által regisztrált értékek
• talált hibák és tesztek sikertelensége
• az alkalmazott eljárások a gépjárművek újbóli beállítására a gyártásban, vagy az ügyfeleknél
• a megkezdett visszahívási kampányok részletei

2 - 1 - MEGFELELŐSÉG A GYÁRTÁSBAN

A gyártásban való megfelelőség célja ellenőrizni, hogy a gyártott gépjárművek megfelelnek-e az engedélyezett típusnak .

A próbák az alábbiakra vonatkoznak :

• a kipufogórendszer közepes károsanyag-kibocsátása egy hidegindítás után
• a szénmonoxid-kibocsátás alapjáraton
• a kartergáz-kibocsátás
• a párolgás általi kibocsátás
• a (EOBD) fedélzeti diagnosztika

2 - 2 - A MEGFELELŐSÉG AZ ÜGYFELEKNÉL

Célja ellenőrizni, hogy az ügyfelek gépjárművei megfelelnek-e egy minimális időtartamra meghatározott követelményeknek azzal a feltételezéssel, hogy karbantartásuk megfelelő volt .

A gyártó felelőssége 80000 km-re, vagy 5 évre szól 2000-tól; 100000 km-re van előirányozva 2005-ban .

A kipufogórendszer hideg motornál történő közepes károsanyag-kibocsátásának betartására és az eobd működésére vonatkozik .

A gépjárművek szúrópróbaszerű ellenőrzése gépjárműparkokban, a márkakereskedőknél és leányvállalatoknál, vagy az ügyfél meghívása által (meghívólevél) történik .

3 - A TÜZELŐANYAGOK ÖSSZETÉTELÉNEK FEJLESZTÉSE

Manapság mindannyiunk számára ismertek az ólom végzetes hatásai az emberi szervezetre és a környezetre való tekintettel .

01/01/2000-tól kezdődően, az ólmozott szuperbenzin forgalmazása megszűnik és egy azonos minőségű, káliumtartalmú szuperbenzin által lesz helyettesítve .

Másfelől a franciaországban forgalmazott tüzelőanyagok környezetkímélőbbek lesznek a kisebb benzol- és kéntartalomnak köszönhetően .

(*) Milliomodrészek .

A benzin az alábbiak szerint oszlik meg :

• 98 : ólommentes a piac 45%-a
• 95 : ólommentes a piac 25%-a

MEGJEGYZÉS : kivételesen azon országok esetén, amelyek indokoltan kérvényezték 31/08/1999 előtt, az ólmozott szuperbenzin forgalmazása engedélyezhető a bizottság által 01/2005-ig .

4 - AZ EOBD-T

4 - 1 - BEVEZETÉS

Az eobd (european on board diagnosis) (európai fedélzeti diagnosztika) egy, az euro 3 normához kapcsolódó európai szabályozás .

Az eobd-nek az a célja, hogy jelezzen a gépjárművezetőnek a motor diagnosztikai jelzőlámpája által bármely, a küszöbérték túllépése által történő károsanyag-kibocsátással kapcsolatos hibát .

Az eobd egy, a befecskendezés-computerbe beépített felügyeleti program, két fő funkciója van :

• észlelni a gépjármű környezetvédelmi felszerelésének meghibásodásait
• jelezni a vezetőnek azon meghibásodásokat, amelyek a károsanyag-kibocsátás küszöbértékének túllépését eredményezik, hogy a gépkocsit javíttassa meg

4 - 2 - FELÜGYELT ELEMEK

A computer állandóan felügyeli a károsanyag-kibocsátás ellenőrzésénél fontos elemeket : .

A) Benzin :

• a gyújtáskihagyásokat
• a katalizátor hatásossága
• a lambda-szondák állapotát
• az összes alkotóelemet, vagy rendszert, amelynek meghibásodása maga után vonhatja a megengedett károsanyag-kibocsátási határértékek túllépését (levegőbefecskendezés, kipufogógáz-visszavezetés, automata sebességváltó)
• a canister-szellőztető mágnesszelep körének folytonosságát

B) Diesel :

• a katalizátor hatásossága
• a részecskeszűrő működőképességét és sértetlenségét (ha be van szerelve)
• a folytonosságot és a teljes meghibásodását a hozam és előgyújtás elektronikus beavatkozószerveinek
• az összes alkotóelemet, vagy rendszert, amelynek meghibásodása maga után vonhatja a megengedett károsanyag-kibocsátási határértékek túllépését (kipufogógáz-visszavezetés, előizzítás, automata sebességváltó)

4 - 3 - ÉSZLELÉSI KÜSZÖBÉRTÉKEK

Az észlelési küszöbértékek minden egyes káros anyagnak megfelelően vannak rögzítve .

A szabályos küszöbérték túllépése esetén (meghibásodás) a motordiagnosztikai jelzőlámpa kigyullad, a vonatkozó hiba memorizálásra kerül .

4 - 4 - A MOTORDIAGNOSZTIKAI JELZŐLÁMPA KIGYULLADÁSA (EOBD)

A motordiagnosztikai jelzőlámpa egy alkotóelem, vagy egy rendszer meghibásodását mutatja a károsanyag-kibocsátásokkal kapcsolatosan, amikor ez a meghibásodás a károsanyag-kibocsátások növekedését eredményezi, amelynek szintje meghaladja a szabályos határértékeket .

A gyújtáskihagyások, amelyek a katalizátor meghibásodásának veszélyét idézhetik elő, a motordiagnosztikai jelzőlámpa villogását eredményezik .

A motordiagnosztikai jelzőlámpa csakis a motor megrongálódásának veszélye, vagy a gépjárműben helyet foglalók biztonságának veszélyeztetése esetén kerül alkalmazásra .

A kigyulladás 3 egymás utáni vezetési ciklus végén következik be (egy vezetési ciklus a motorindítást, egy közlekedési fázist, amely alatt egy esetleges működési rendellenesség észlelésre kerülhet és a motorleállást tartalmazza) .

A diagnosztikai jelzőlámpa kialvása 3 egymás utáni vezetési ciklus után, amely alatt az aktiválásért felelős felügyeleti rendszer nem észlelt rendellenességet; a hiba átmenetivé válik .

A computer ezután törölheti az átmeneti hibát, ha 40 felmelegítési ciklus alatt, ez a hiba nem jelenik meg újra .

Egy felmelegedési ciklus a gépjárműnek egy működési időtartama, amely elégséges ahhoz, hogy a legalább 22 °-ra lehűlt motor hőmérséklete a motor elindításától kezdődően és egy 70 ° minimális hőmérsékletet érjen el .

Az átmeneti hibák ugyanakkor törölhetők a DIAG 2000 diagnosztikai készülék segítségével .

4 - 5 - HOZZÁFÉRÉS AZ EOBD HIBAKÓDOKHOZ

A memorizált hibakódokhoz való hozzáférés biztosított, bármely SCANTOOL-nak nevezett, engedélyezett diagnosztikai készülékkel rendelkező szakember számára, amelynek a computer engedélyezi a párbeszédet .

A hozzáférés a diagnosztikai módokhoz az alábbi :

• 01 : üzemmód a hibakódok számának és a motorfordulatszám (dinamikus) leolvasása
• 02 : üzemmód a fix adatkeret leolvasása (kapcsolt változók)
• 03 : üzemmód a hibakódok leolvasása
• 04 : üzemmód hibakódok törlése

4 - 6 - GYÁRTÓ ÉS EOBD HIBAKÓDJAINAK TÖRLÉSE

Az aktív eobd-vel rendelkező L4 károsanyag-kibocsátási normának megfelelő computer-egységek esetén, ki kell tölteni a vevőszolgálati zónát, a memorizált hibakódok minden egyes hibakódtörlés kérése során .

Ez az aláírás azonos típusú a computer azonosító zónájában tárolttal, egy távfeltöltés során .

Ezek az információk megjeleníthetőek a diagnosztikai készülék segítségével az eseménynaptár keretében :

• a beavatkozások számának összeszámlálója
• beavatkozás dátuma
• a gépjármű kilométeróra-állása a beavatkozás során
• beavatkozó-készülék
• beavatkozás helye

A beavatkozások számának összeszámlálója : Ez az információ hasznos, mert lehetővé teszi a gépjárművön elvégzett beavatkozások számának megismerését .

Törlés típusa : Ez az információ lehetővé teszi annak a készüléktípusnak az ellenőrzését, amellyel a hibakódok törlése történt, tehát megtudni azt, hogy a beavatkozást a hálózat, vagy egy független javító végezte-e .

5 - KÖVETKEZTETÉS

A 98/69 rendelet változhat az 2000 év során .

Bizonyos pontok megvitatás alatt vannak, nevezetesen az eobd funkció a gázzal működő gépjárművek esetén (lpg, gnv), valamint a diagnosztikai jelzőlámpa kigyulladása után megtett kilométerek számának rögzítése .

Az új EURO 4 norma, amely 01/2005-től kezdődően alkalmazható, még szigorúbb követelményeket fog támasztani (például: károsanyag-kibocsátási mérési ciklusok -7°C alacsony hőmérsékleten) .