B1DG0JK1 - 607 MOTORE DW12TED4

STACCO-RIATTACCO TESTATA (DW12TED4)

1 - ATTREZZATURE SPECIFICHE

[1] bilanciere (-).0102-D .

[2] Catena di sollevamento (-).0102-M .

[3] chiave di trascinamento albero motore (-).0117-EZ .

[4] riferimento volano motore (-).0188-X .

[5] leve di scollamento della testata (-).0188-L .

[6] comparatore (-).1504 .

[7] supporto del comparatore (-).0110-H .

[8] Bussola per vite della testata (-).0185 .

[9] Chiave per tubi (-).1603-G .

[10] Chiave per tubi (-).1603-F .

[11] Kit otturatori (-).0188-T .

[12] Cofanetto di serraggio (-).1603-A/B/D/E .

2 - SMONTAGGIO

svuotare il circuito di raffreddamento .

smontare il turbocompressore .

staccare la cinghia di distribuzione .

Staccare le viti (1), (2) .

Montare il supporto motore destro .

Serrare leggermente le viti .

Posizionare un contenitore di svuotamento sotto il motore .

Aprire la vite di spurgo (3) .

Separare i raccordi (4), (5), (6), (7), (8) .

IMPERATIVO : tappare le aperture usando l'attrezzo [11] .

Smontare le condutture dell'aria (9) .

Smontare le scatole farfalla ed i loro supporti (10) .

Sganciare e smontare il vaso (11) dell'elemento filtrante .

Staccare le viti (12) .

Smontare il supporto (13) del recipiente dell'elemento filtrante .

Smontare la conduttura aerotermo (14) dalla valvola egr .

Smontare la fascetta (15) .

Scollegare la conduttura (16) .

Scollegare la tubatura (17) .

Smontare i manicotti (18) di raffreddamento .

Scollegare e spostare i fasci cavi dalla scatola di entrata dell'acqua .

Smontare il supporto (19) .

smontare gli iniettori .

IMPERATIVO : tappare le aperture usando l'attrezzo [11] .

smontare gli alberi a camme .

IMPERATIVO : pulire i raccordi carburante prima di allentarli .

Scollegare e spostare i fasci cavi e le canalizzazioni della testata .

Smontare la tubatura alta pressione (20) .

Tappare le aperture usando l'attrezzo [11] .

Scollegare i connettori (21) dalla guida .

Smontare :

i prigionieri (22) (utilizzare un contro dado)
le viti (23)

Spostare leggermente la scatola di uscita dell'acqua (24) .

IMPERATIVO : svitare progressivamente e in spirale le viti della testata cominciando dall'esterno .

Smontare le viti della testata (Usando l'attrezzo [8]) .

Ribaltare e scollare la testata usando le leve [5] .

Smontare la testata e la sua guarnizione .

Pulire i piani delle guarnizioni con il prodotto specifico omologato;Non utilizzare utensili abrasivi o taglienti;I piani delle guarnizioni non devono presentare nè tracce di urto nè rigature .

Pulire le filettature nel carter dei cilindri con un maschio M12 X 150 .

Controllare lo stato :

del piano della guarnizione
delle valvole
delle molle valvola e le loro coppette
dell'albero a camme
dei supporti dell'albero a camme
delle varie maschiature
delle punterie idrauliche
delle linguette

IMPERATIVO : per il controllo, la rettifica o la sostituzione di questi pezzi, fare riferimento ai capitoli caratteristiche .

3 - CONTROLLO DELLA PLANARITÀ

Deformazione massima consentita = 0.05 mm .

4 - CONTROLLO DELLA SPORGENZA DELLE VALVOLE

Pulire le superfici di controllo .

Controllare il ritiro delle valvole rispetto al piano della guarnizione della testata (Punti di controllo (A)) .

Fare la media dei 4 valori rilevati .

(B) Valvola aspirazione = 0.05 mm .

Questi valori sono ottenuti rettificando le sedi delle valvole .

Rodare le valvole (se necessario) .

5 - CONTROLLO DELLE VITI DELLA TESTATA PRIMA DEL REIMPIEGO

(X) dev'essere inferiore a 133.4 mm .

6 - SCELTA DELLA GUARNIZIONE DELLA TESTATA

Liberare l'attrezzo [4] di regolazione dell'albero motore .

Pulire le superfici di controllo .

Montare il comparatore [6] sul supporto [7] .

Ruotare l'albero a gomiti .

Mettere il tastatore del comparatore su uno dei punti di controllo (Punto di controllo : D) .

Continuare a ruotare l'albero a gomiti fino al Punto Morto Superiore del pistone .

Rilevare il valore .

Tornare indietro di un quarto di giro .

Riportare il pistone al valore di Punto Morto Superiore senza mai superarlo .

Tarare il comparatore a zero .

Spostare il gruppo comparatore/supporti [6] e [7] sulla tavola del carter cilindri .

Rilevare il valore .

Mettere il tastatore del comparatore su uno dei punti di controllo (Punto di controllo : E) .

Tarare il comparatore a zero .

Spostare il gruppo comparatore/supporti [6] e [7] sulla tavola del carter cilindri .

Rilevare il valore .

Fare la media dei 2 valori rilevati .

Procedere nello stesso modo per gli altri tre cilindri .

NOTA : scarto minimo tra 2 pistoni = 0.07 mm .

ATTENZIONE : il valor medio più elevato determina lo spessore della guarnizione .

7 - IDENTIFICAZIONE DELLA GUARNIZIONE DELLA TESTATA

Riferimento di identificazione motore .

(F) : riferimento spessore .

Ci sono 4 classi di guarnizioni della testata metalliche multifoglio .

valori di sporgenza del pistone	spessore	foro in (F)	foro in (G)
da 0.52 a 0.570	1.25 ± 0.04	1	1
da 0.571 a 0.610	1.30 ± 0.04	1	2
da 0.611 a 0.650	1.35 ± 0.04	1	3
da 0.651 a 0.690	1.40 ± 0.04	1	4

IMPERATIVO : se il valore letto non corrisponde ai valori indicati, ricercare l'origine del guasto (errore di lettura, errore di manovra,...) .

8 - RIMONTAGGIO

Pulire i piani della guarnizione della scatola di uscita dell'acqua .

Far ruotare l'albero motore con l'attrezzo [3] .

Calibrare il volano motore con il riferimento [4] .

Controllare la presenza delle spine (25) .

Rimettere una guarnizione della testata nuova (Rispettando il senso di montaggio) .

Controllare che l'albero a camme sia in riferimento .

Rimontare la testata .

Spazzolare la filettatura delle viti della testata .

Rimontare le viti della testata dopo averle spalmate di grasso MOLYKOTE G RAPID PLUS sulle filettature e sotto la testa .

9 - SERRAGGIO DELLA TESTATA

Serrare le viti della testata nell'ordine indicato (Usando l'attrezzo [8]) .

Passo 1 :

procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato
coppia di serraggio delle viti : 2 m.daN

Passo 2 :

procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato
coppia di serraggio delle viti : 6 m.daN

Passo 3 :

procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato
allentamento di 2 giro(i)

Passo 4 :

procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato
coppia di serraggio delle viti : 2 m.daN

Passo 5 :

procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato
coppia di serraggio delle viti : 6 m.daN

Passo 6 :

procedere con una vite dopo l'altra e nell'ordine indicato
serraggio angolare a 220 °

NOTA : non è necessario riserrare la testata dopo la messa in temperatura del motore .

10 - RIMONTAGGIO (SEGUITO)

IMPERATIVO : durante un intervento sul circuito del gasolio, rispettare le consegne di sicurezza .

ATTENZIONE : ogni intervento sulle tubature alta pressione richiede la loro sostituzione sistematica .

Rimontare :Il tubo di alimentazione alta pressione .

Serrare a mano : I raccordi .

Serrare la tubatura (20) a 2.25 m.daN,Con l'aiuto degli attrezzi [10], [12] .

rimontare gli alberi a camme .

Rimettere la scatola di uscita dell'acqua (24) con una nuova guarnizione .

Serrare :

i prigionieri (22) a 2.5 m.daN + LOCTITE FREINFILET
le viti (23) a 2.5 m.daN

Unire e stringere i fasci, i raccordi e i cavi della testata .

Rimontare la pompa a vuoto equipaggiata con le sue guarnizioni nuove .

Serrare la pompa a vuoto a 2 m.dan .

Posizionare il bilanciere [1] con le catene [2] e metterlo in tensione .

Smontare il supporto motore destro .

Rimontare le viti (1), (2) .

Serrare :

la vite (1) a 4.5 m.daN
la vite (2) a 2.05 m.daN + LOCTITE FRENETANCH

regolare il traferro del sensore (26) .

montare la cinghia di distribuzione .

rimontare il turbocompressore .

Continuare le operazioni di montaggio nell'ordine inverso alle operazioni di smontaggio .

riempire e spurgare il circuito di raffreddamento .

Fare la seguente prova su strada :

inserire la 3.a marcia, stabilizzare il regime motore a 1000 giri/min
accelerare a fondo fino a 3500 gr/mn

Controllare la tenuta dei vari raccordi .